昔日兄弟与今日对手劳斯莱斯、宾利的故事。
劳斯莱斯和宾利都是英国著名的顶级豪华车品牌，但这两个竞争品牌在照片中的外形几乎一模一样，尤其是标志性的中网在外观上有所不同。有点奇怪。明明是对手，怎么就成了热门车改了？你猜怎么着其实很久以前，劳斯莱斯和宾利就是孪生兄弟。给大家讲讲这两个品牌的故事吧。
劳斯莱斯公司是亨利·莱斯(Frederick？亨利。罗伊斯)和查尔斯·劳斯(查尔斯？斯图尔特？Rolls)由两位合伙人于1906年在英国创立。推出的第一款车型叫Silver？幽灵，中文名银魂(现在和小劳斯莱斯幽灵古思特没关系了)。银魂的成功推出奠定了劳斯莱斯在顶级豪华车领域的地位，其钟形前进气格栅至今仍被劳斯莱斯品牌作为图腾使用。
宾利的诞生与劳斯莱斯完全不同。宾利的创始人沃尔特·欧文·宾利(Walter？欧文吗？宾利)是最早的飞机发动机设计师，热爱赛车，对速度有着执着的追求。于是，在1919年，他创办了宾利汽车公司，专业生产高性能跑车，也多次参加各种汽车比赛。由于宾利的赛车性能优异，多次取得优异成绩，逐渐受到众多汽车爱好者的推崇。
可惜好景不长。1930全球经济危机后，宾利公司的管理立刻出了问题。1931年，宾利公司债务达到65438+万英镑以上，无法继续生产，因此宣告破产。英国中央公平信托有限公司成为宾利汽车有限公司的新主人，该公司的实际股东是劳斯莱斯。宾利的创始人沃尔特·欧文·宾利先生这次完全成了劳斯莱斯的雇员。随后，劳斯莱斯成立了新的宾利汽车有限公司，成为劳斯莱斯的子公司。
劳斯莱斯和宾利成为兄弟公司后，两家公司开始共同研发车身、发动机、底盘等重要零部件。从这个时候开始，劳斯莱斯和宾利就成了换标车，两个品牌高度相似，两款车都很贵。宾利也从一辆脑袋迟钝的性能车变成了一辆成熟稳重的豪华车。总公司对两个品牌没有特别的定位差异，只是在欧美各个国家的推广权重不同。
在此期间，劳斯莱斯汽车公司也生产发动机，尤其是飞机发动机。我们经常可以看到波音和空客飞机上带有“双R”标志的发动机都是劳斯莱斯制造的。尤其是二战后，顶级豪华车销量不佳，劳斯莱斯甚至临时将主营业务转向飞机发动机制造。目前，罗尔斯·罗伊斯已经将飞机发动机制造业务设立为一家独立的公司，与汽车业务完全分离。
强强联手，让两个豪华品牌并肩作战到1990。这时候劳斯莱斯公司发现宾利更有市场，宾利品牌已经占到劳斯莱斯公司52%的销售份额，超过了劳斯莱斯自己的品牌销量。因此，总公司决定加强宾利品牌的生产投入。整个90年代是宾利推出劳斯莱斯旗下新车最多的时期。我们开头提到的两款车，就是这个时期推出的车辆平台。
但即使是这样的高收益时代也改变不了当时劳斯莱斯总公司糟糕的财务状况。劳斯莱斯的母公司维克斯集团开始准备试图通过出售劳斯莱斯来拯救公司。早在1990，宝马集团就已经控制了劳斯莱斯飞机发动机公司，所以宝马是最有可能收购劳斯莱斯汽车公司的买家。1998年4月，维克斯集团原本准备以5.75亿美元的价格将汽车业务出售给宝马，但此时德国大众集团却半路杀出，最终以144亿马克的天价成功收购了劳斯莱斯汽车公司。面对维克斯的食言，宝马集团反击，拥有劳斯莱斯商标的劳斯莱斯飞机发动机公司成为宝马的杀手锏。劳斯莱斯飞机发动机公司反对大众集团使用劳斯莱斯“双R”的品牌标识，坚持将劳斯莱斯的姓名权和商标权授予宝马集团。所以大众买了“飞天女神”的标志和水箱格栅的使用权，却没有办法制造劳斯莱斯品牌的汽车。同样，宝马得到了劳斯莱斯的名字，但它没有使用标志和水箱格栅的权利。这对于大众和宝马来说，显然是一个更大的敌人。
最后宝马集团和大众集团达成谅解，签订协议，协议规定宝马集团从2003年开始恢复生产劳斯莱斯品牌汽车，大众集团从2003年开始继续在劳斯莱斯和宾利的* * *线工厂生产宾利品牌汽车。就这样尘埃落定，劳斯莱斯和宾利这两个英国豪华品牌并入了德国两大汽车巨头。从此，劳斯莱斯和宾利这两个跨越半个多世纪的好兄弟分道扬镳。我们现在看到的以劳斯莱斯幻影和古思特为代表的车型，与宾利的慕尚和飞驰车型没有任何相似之处，两个品牌都开启了一个新的时代。
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