FJ的前世| 2007 FJ酷路泽赏析
很多人会把FJ和牧人相提并论，可能是因为他们都是典型的硬派越野车型。毕竟它们应该具备以下要素:1。非承载式车身，2。前后硬桥，即整体桥，3。机械分动箱带低速四驱，4。低转高扭大排量越野发动机。型号不多，两者价格比较接近。客观来说，牧马人的极地越野性能可能略胜一筹，但从驾驶舒适性来说，FJ酷路泽肯定更胜一筹。今天，就让我们来认识一下它的开篇之作——2007 FJ酷路泽。
二战后，越野车特殊的功能性和超强的通过性打破了人们对汽车的固有观念。因为商机，更多的厂家开始研发自己的越野车，丰田就是其中之一。FJ系列的前身是1951推出的，取名BJ。这款车型是丰田为日本警察预备队打造的。由于BJ系列被军方认可和使用，丰田花了三年时间开发了一款替代车型，代号为FJ20。1960年，FJ40问世，因其细节更接近民用而被广泛接受。FJ40甚至撼动了老牌越野吉普在北美市场的地位，它的巨大成功直接奠定了陆地巡洋舰系列在越野车领域的霸主地位。FJ40的生命周期延长至1984。2007年，为了纪念FJ40，丰田推出了FJ酷路泽，这其实是2007年丰田第八代陆地巡洋舰的变种车。
FJ酷路泽的设计源自FJ40。覆盖式车顶造型、独特的引擎盖造型、分体式车门设计都体现了FJ酷路泽独特的设计风格。FJ酷路泽的长宽高分别为4670mm、1905mm、1830mm，由于车身较高，造型相对不同，可能会使其看起来比实际尺寸大很多。整体蓝色的车身和白色的车顶显然是对前辈FJ40的致敬。车头部分，经典的圆形灯造型和“丰田”的logo透露出浓浓的复古风；厚重的保险杠占了前脸高度的一半，给人更强的安全感；玻璃前挡采用三雨刷，覆盖面积更大，更适合恶劣的车内环境。
来到侧面，轮拱边缘的防撞垫很好的保护了车轮和轮拱，而265/75？R16的高平胎是专门做越野用的；宽大的C柱牺牲了后排的通风和采光，却提高了车身的刚性。车辆尾部，外置备胎凸显强大气场；挡泥板和厚重的保险杠与车头相得益彰；FJ右侧的尾部巡洋舰显示了它独特的身份。如果想长途旅行，车顶的黑色行李架绝对可以派上用场。
另外，FJ酷路泽在动力方面搭载了丰田双VVT-i？4.0L？V6发动机和5速自动变速箱，最大输出功率200 kW，扭矩380 Nm。悬挂系统采用前双横臂独立悬挂和后四连杆独立悬挂，舒适性较好。FJ酷路泽的四驱系统为分时四驱系统，配备A-TRC主动牵引力控制系统。这个系统让FJ？酷路泽取得了更好的越野性能。
其实FJ酷路泽、鲁迅、普拉多的很多配件都是通用的，丰田的维修网点遍布全国，所以维修相对方便。另外，FJ酷路泽虽然定位为硬派越野，但整体舒适度也很高。如果你想玩全地形长途穿越，我觉得会是最好的选择。虽然丰田选择了止住FJ酷路泽销量不佳的局面，但这款硬派越野车依然值得细细品味。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。