比亚迪2065，438+09年销量451，246辆，同比下降9.8%。
近日，比亚迪公布了2019年总销量。相关数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为451246辆，同比下降9.8%。其中新能源汽车销量达到219353，占比48.6%。虽然国内新能源汽车经历了“10年黄金期”的发展，但目前新能源和燃油车能像比亚迪这样并驾齐驱的并不多见。
引领行业，遭遇新能源转型期。
作为连续六年新能源汽车销量全国冠军，说比亚迪是中国新能源汽车的领跑者不是广告。2018年，中国汽车市场呈现下滑趋势，新能源板块成为助推比亚迪销售业绩的主力。2065438+2008年，比亚迪汽车总销量达到500028辆，同比增长23%。其中，新能源汽车销量227152辆，同比增长108%。
但2019下半年，国内新能源汽车市场进入调整转型期。随着新能源补贴政策的实施，国内新能源汽车销量从7月份开始明显下滑。虽然年末跌幅有所收窄，但已经无法阻止比亚迪新能源板块2019的下跌。数据显示，65438+2月7-6月，国内新能源汽车销量同比分别下降4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%、15.1%，而比亚迪2019年新能源总销量持平。
低调救援，油罐车车牌回收
在汽车电动化的趋势下，比亚迪领先于众多竞争对手，燃油车型相对低调。毕竟在2018行业转冷的时候，比亚迪依靠新能源板块实现了逆势上涨。如果只看燃油车板块，比亚迪燃油车2018年销量为272876辆，实际同比下降7.8%。
但2019下半年新能源市场转型后，比亚迪燃油车开始低调救市。7月份比亚迪新能源汽车首次下跌时，当月比亚迪燃油车板块仍下跌11.84%。但从9月份开始，比亚迪的燃油车型一路领先，一直持续到年底。相关数据显示，2019年9月至2019年2月，比亚迪燃油车同比分别增长35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。
坚持布局，新车型鼓舞士气。
比亚迪之所以能与燃油车和新能源车并驾齐驱，原因之一就是比亚迪打造的“王朝系列”有着不错的宽度和深度。一方面，比亚迪王朝系列拥有秦、唐、宋、元四款车型，覆盖紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV等主流市场。另一方面，该系列车型全部覆盖燃油版、插电混动版和纯电动版。
除了布局上的成功，市场对比亚迪新车型的反应也呈上升趋势。据相关统计，2019年小型SUV元系列销量同比增长47.87%，中型SUV唐系列销量同比增长23.6%。2019年7月上市的宋Pro，年末销量92，051辆，连续5个月销量过万。
此外，比亚迪还在2019年底带来了全新的宋MAX、秦、e2车型，并计划在2020年推出王朝系列第五款产品比亚迪韩。在中国车市步入阶段性存量竞争的背景下，比亚迪频繁布局新产品，不仅获得了良好的市场反响，也提振了品牌士气。
总结:在国内汽车市场持续下滑和新能源市场调整转型的双重影响下，比亚迪在燃油车和新能源领域都受到了双重压力，但凭借全面的产品布局，实现了两条腿稳步前进。面对错综复杂的2020年车市，比亚迪会带来怎样的表现？让我们拭目以待。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。