钱江一桥的历史
大桥于8月8日1934开工，9月26日1937竣工，历时三年零一个月。钱塘江大桥的建成不仅极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起形成了西湖风景区南线的一道壮丽景观。
大桥全长1453米，分为引桥和主桥两部分。主桥十六孔十五墩。
下铁路桥长1322.1米，单向通行；上公路桥长1453米，宽6.1米，两侧人行道1.5米，气势磅礴。大桥像一道彩虹从北向南飞来，它肩负着重任。
钱塘江大桥设计施工的主持人是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥的重任，茅以升毅然辞去北洋大学的教席，只身来到杭州。
首次采用气压沉箱法挖泥成桩成功，打破了洋人“钱塘江又深又快，不可能建桥”的预言。为中国人民长志气。
他制定的建桥方案不仅可行，而且比美国桥梁专家沃尔特提出的方案减少投资约200万元，最终被当局采纳。雄伟的大桥表达了中华儿女自立于世界民族之林的远大志向，镌刻在其中的“穷尽一千日智慧，通车之日却把桥炸掉”的刻骨铭心的悲伤，让中国人难以忘怀。
1934 165438+10月11、钱塘江大桥开工建设。39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。
当时，日本军国主义侵略者已经践踏了中国的东北，并盯上了华北乃至中国，企图亡国。茅以升虽然不是政治家，但他热爱自己的祖国，对时局的忧虑使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连自己都不愿正视的预感，做出了一个惊醒世人的重要决定——在桥南的2号墩上留下了一个长方形的洞。
茅以升没有向任何人解释为什么当初的设计没有大的改动。8月1937，13，淞沪抗战终于爆发，整个9月和6月10异常激烈。
战火硝烟弥漫杭州，钱塘江大桥建设进入最紧张阶段。9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥首次通车。
茅以升希望上海能阻止日本的进攻。然而，历时三个月的淞沪会战，以上海失陷而告终，杭州危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经清楚地感觉到，他无力把握这座桥的命运。
165438+10月16茅以升接到南京的命令:如果杭州不保，就炸掉钱塘江大桥。茅以升在南二号码头留下的长方形洞口，其实就是为了阻止这一时刻的到来。
那天晚上，茅以升以一个桥梁工程师严谨准确的态度，把钱塘江大桥的所有致命点都标了出来。整个晚上，超过100根电线从所有的引爆点连接到南岸的一所房子。
带着和勒死自己的宝贝一样的痛苦，茅以升一直陪伴着这座历经艰辛搭建起来的桥梁，直到看到最后一根与自己的眼睛相连的引线。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最痛苦的一天。在他家人事后的回忆中，那种痛苦和无助真的让他想哭。
165438+10月17是茅以升渴望却不敢奢望的大桥全面通车的第一天。当第一辆车驶过大桥时，两岸数十万民众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“那天所有过桥的十几万人，以及之后每天过桥的人，每个人都要走在炸药上，火车上也闪着炸药。
通车第一天，桥里就有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是史无前例的！1937 12/23下午1，茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点，日军的先锋部队隐约可见，人群被强行封锁，导火索全部点燃。
随着一声巨响，钱塘江大桥两个桥墩被毁，五孔钢梁断裂坠入江中。全长1.453米，历时925个昼夜，耗资1.6万美元的钱塘江大桥，终于在通车的第89天，在日军侵略的烽火中瘫痪。
日军士兵游永和夫在硝烟中拍摄了轰炸后的钱塘江大桥。几十年后，尤勇和夫先生来到北京，带着对战争的悔恨，他亲手将自己拍摄的这张照片交给了茅以升。
在炸桥的那个晚上，茅以升先生透过无边的暮色，凝视着自己炸的桥的残垣断壁，望着北岸越来越亮的火苗。茅以升义愤填膺地在办公桌上写了八个字:“抗战胜利，就把桥恢复”。他的愿望直到全国解放后1953才实现。
今天，杭州钱塘江上有六座桥，即钱江二桥、钱江三桥和钱江四桥...只有钱塘江大桥屹立在月亮山前，没有改名。在桥的北岸，竖立着一座全身铜像茅以升。人们将永远怀念这位中国杰出的桥梁专家和深沉的爱国者，人们也永远不会忘记钱塘江大桥这段惨痛的传奇历史。
钱塘江大桥是历史上第一座钱江大桥。钱塘江大桥位于钱塘江上，靠近西湖南面的六和塔。它是我国自行设计建造的第一座双层铁路公路桥，横跨钱塘江南北，是连接上海、杭州、宁波和浙赣铁路的交通大动脉。
大桥于8月8日1934开工，9月26日1937竣工，历时三年零一个月。钱塘江大桥的建成不仅极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起形成了西湖风景区南线的一道壮丽景观。
大桥全长1453米，分为引桥和主桥两部分。主桥十六孔十五墩。
下铁路桥长1322.1米，单向通行；上公路桥长1453米，宽6.1米，两侧人行道1.5米，气势磅礴。大桥像一道彩虹从北向南飞来，它肩负着重任。
钱塘江大桥设计施工的主持人是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥的重任，茅以升毅然辞去北洋大学的教席，只身来到杭州。
首次采用气压沉箱法挖泥成桩成功，打破了洋人“钱塘江又深又快，不可能建桥”的预言。为中国人民长志气。
他制定的建桥方案不仅可行，而且比美国桥梁专家沃尔特提出的方案减少投资约200万元，最终被当局采纳。雄伟的大桥表达了中华儿女自立于世界民族之林的远大志向，镌刻在其中的“穷尽一千日智慧，通车之日却把桥炸掉”的刻骨铭心的悲伤，让中国人难以忘怀。
1934 165438+10月11、钱塘江大桥开工建设。39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。
当时，日本军国主义侵略者已经践踏了中国的东北，并盯上了华北乃至中国，企图亡国。茅以升虽然不是政治家，但他热爱自己的祖国，对时局的忧虑使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连自己都不愿正视的预感，做出了一个惊醒世人的重要决定——在桥南的2号墩上留下了一个长方形的洞。
茅以升没有向任何人解释为什么当初的设计没有大的改动。8月1937，13，淞沪抗战终于爆发，整个9月和6月10异常激烈。
战火硝烟弥漫杭州，钱塘江大桥建设进入最紧张阶段。9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥首次通车。
茅以升希望上海能阻止日本的进攻。然而，持续三个月的淞沪之战以上海失陷而告终，杭州危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经清楚地感觉到，他无力把握这座桥的命运。
165438+10月16茅以升接到南京的命令:如果杭州不保，就炸掉钱塘江大桥。茅以升在南二号码头留下的长方形洞口，其实就是为了阻止这一时刻的到来。
那天晚上，茅以升以一个桥梁工程师严谨准确的态度，把钱塘江大桥的所有致命点都标了出来。整个晚上，超过100根电线从所有的引爆点连接到南岸的一所房子。
带着和勒死自己的宝贝一样的痛苦，茅以升一直陪伴着这座历经艰辛搭建起来的桥梁，直到看到最后一根与自己的眼睛相连的引线。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最痛苦的一天。在他家人事后的回忆中，那种痛苦和无助真的让他想哭。
165438+10月17是茅以升渴望却不敢奢望的大桥全面通车的第一天。当第一辆车驶过大桥时，两岸数十万民众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“那天所有过桥的十几万人，以及之后每天过桥的人，每个人都要走在炸药上，火车上也闪着炸药。
通车第一天，桥里就有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是史无前例的！1937 12/23下午1，茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点，日军的先锋部队隐约可见，人群被强行封锁，导火索全部点燃。
随着一声巨响，钱塘江大桥两个桥墩被毁，五孔钢梁断裂坠入江中。全长1.453米，历时925个昼夜，耗资1.6万美元的钱塘江大桥，终于在通车的第89天，在日军侵略的烽火中瘫痪。
日军士兵游永和夫在硝烟中拍摄了轰炸后的钱塘江大桥。几十年后，尤勇和夫先生来到北京，带着对战争的悔恨，他亲手将自己拍摄的这张照片交给了茅以升。
在炸桥的那个晚上，茅以升先生透过无边的暮色，凝视着自己炸的桥的残垣断壁，望着北岸越来越亮的火苗。茅以升义愤填膺地在办公桌上写了八个字:“抗战胜利，就把桥恢复”。他的愿望直到全国解放后1953才实现。
今天，杭州钱塘江上有六座桥，即钱江二桥、钱江三桥和钱江四桥...只有钱塘江大桥屹立在月亮山前，没有改名。在桥的北岸，竖立着一座全身铜像茅以升。人们将永远怀念这位中国杰出的桥梁专家和深沉的爱国者，人们也永远不会忘记钱塘江大桥这段惨痛的传奇历史。
钱塘江大桥历史背景简介茅以升与钱塘江大桥近代以来，由于造桥技术落后，中国的大型桥梁建设一直被外国人垄断。
直到1937年，在著名桥梁专家茅以升的主持下，中国人才设计并建成了第一座现代桥梁——钱塘江大桥，揭开了中国造桥史上新的一页。钱塘江大桥茅以升(1896-1989)，江苏镇江人。
早年就读于唐山工业学校。当时中国的科技非常落后，很多桥梁都是外国人设计建造的:比利时人建造了郑州黄河大桥；是德国人建造了济南黄河大桥。是英国人建造了蚌埠淮河大桥...中国人不能在自己的土地上建桥，这使年轻的茅以升深感悲伤。
他努力工作，立志在桥梁事业中为祖国赢得一口气。后来茅以升赴美留学，桥梁专业，获博士学位。
回国后，1933年，面对重重困难，毛毅毅然接受了主持钱塘江大桥建设的任务。古时候杭州有句话叫“钱塘江建桥”，用来形容不可能的事情。
钱塘江地质结构复杂，加上汹涌的钱塘江涌潮，建桥确实非常困难。茅以升深入施工现场，和技术人员、工人一起创造了许多新的施工方法，解决了一系列技术难题，最终建成了钱塘江大桥。
钱塘江大桥的规模比当时所有的桥都要大得多。桥体用钢梁搭建，分为两层，上层是公路，下层是铁路。
全长1453米。茅以升与钱塘江大桥(附图)青年时期的茅以升1934 165438+10月11、钱塘江大桥开工建设。
39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。这是中国人自己设计建造的第一座现代桥梁。
然而，这座桥只存在了89天。1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。
茅以升有一种他不愿正视的预感。他下令在桥南的2号桥墩上留一个长方形的洞。
茅以升没有向任何人解释原因。8月1937，松湖之战爆发。
9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥首次通车。但战事紧急，桥址一直笼罩在战争的阴云中。
整个九六月，10，淞沪之战异常激烈。茅以升希望上海能阻止日本的进攻。
然而，持续三个月的淞沪之战以上海失陷而告终，杭州危在旦夕。此时，钱塘江大桥已经建成。
但茅以升觉得自己无力把握大桥的命运。165438+10月16茅以升接到南京的命令:如果杭州不保，就炸掉钱塘江大桥。
茅以升在南二号码头留下的长方形洞口，其实就是为了阻止这一时刻的到来。那天晚上，茅以升以一个桥梁工程师严谨准确的态度，把钱塘江大桥的所有致命点都标了出来。
整个晚上，超过100根电线从所有爆炸点连接到南岸的一所房子。茅以升一直看到最后一条线索接通。
这是茅以升一生中最漫长的一天。他后来向家人回忆了这一天，说这就像把他刚出生的孩子掐死在摇篮里。
165438+10月17日凌晨，炸药全部埋好。就在这时，茅以升接到了浙江省的命令:大批难民涌入杭州，渡船根本不够用。钱塘江大桥当天必须全面通车。
浙江* * *不知道桥上刚刚被炸药覆盖。此事高度机密！165438+10月17是茅以升渴望却不敢奢望的大桥全面通车的第一天。
当第一辆车驶过大桥时，两岸数十万民众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“那天所有过桥的十几万人，以及之后每天过桥的人，每个人都要走在炸药上，火车上也闪着炸药。
通车第一天，桥里就有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是史无前例的！1937 12/23下午1，茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点，日军的先锋部队隐约可见，人群被强行封锁，导火索全部点燃。
全长1.453米，历时925昼夜，耗资1.6万美元的钱塘江大桥，在通车的第89天被炸。日本士兵勇在烟雾散去后拍摄了被炸毁的钱塘江大桥。
几十年后，尤永和先生来到北京，把自己拍的这张照片交给了茅以升。大桥被炸的那天晚上，茅以升在办公桌上写了八个字:“抗战胜利，大桥就恢复”。
这个愿望终于在1953实现了。
钱塘江大桥历史背景简介茅以升与钱塘江大桥近代以来，由于造桥技术落后，中国的大型桥梁建设一直被外国人垄断。
直到1937年，在著名桥梁专家茅以升的主持下，中国人才设计并建成了第一座现代桥梁——钱塘江大桥，揭开了中国造桥史上新的一页。钱塘江大桥茅以升(1896-1989)，江苏镇江人。
早年就读于唐山工业学校。当时中国的科技非常落后，很多桥梁都是外国人设计建造的:比利时人建造了郑州黄河大桥；是德国人建造了济南黄河大桥。是英国人建造了蚌埠淮河大桥...中国人不能在自己的土地上建桥，这使年轻的茅以升深感悲伤。
他努力工作，立志在桥梁事业中为祖国赢得一口气。后来茅以升赴美留学，桥梁专业，获博士学位。
回国后，1933年，面对重重困难，毛毅毅然接受了主持钱塘江大桥建设的任务。古时候杭州有句话叫“钱塘江建桥”，用来形容不可能的事情。
钱塘江地质结构复杂，加上汹涌的钱塘江涌潮，建桥确实非常困难。茅以升深入施工现场，和技术人员、工人一起创造了许多新的施工方法，解决了一系列技术难题，最终建成了钱塘江大桥。
钱塘江大桥的规模比当时所有的桥都要大得多。桥体用钢梁搭建，分为两层，上层是公路，下层是铁路。
全长1453米。茅以升与钱塘江大桥(附图)青年时期的茅以升1934 165438+10月11、钱塘江大桥开工建设。
39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。这是中国人自己设计建造的第一座现代桥梁。
然而，这座桥只存在了89天。1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。
茅以升有一种他不愿正视的预感。他下令在桥南的2号桥墩上留一个长方形的洞。
茅以升没有向任何人解释原因。8月1937，松湖之战爆发。
9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥首次通车。但战事紧急，桥址一直笼罩在战争的阴云中。
整个九六月，10，淞沪之战异常激烈。茅以升希望上海能阻止日本的进攻。
然而，持续三个月的淞沪之战以上海失陷而告终，杭州危在旦夕。此时，钱塘江大桥已经建成。
但茅以升觉得自己无力把握大桥的命运。165438+10月16茅以升接到南京的命令:如果杭州不保，就炸掉钱塘江大桥。
茅以升在南二号码头留下的长方形洞口，其实就是为了阻止这一时刻的到来。那天晚上，茅以升以一个桥梁工程师严谨准确的态度，把钱塘江大桥的所有致命点都标了出来。
整个晚上，超过100根电线从所有爆炸点连接到南岸的一所房子。茅以升一直看到最后一条线索接通。
这是茅以升一生中最漫长的一天。他后来向家人回忆了这一天，说这就像把他刚出生的孩子掐死在摇篮里。
165438+10月17日凌晨，炸药全部埋好。就在这时，茅以升接到了浙江省的命令:大批难民涌入杭州，渡船根本不够用。钱塘江大桥当天必须全面通车。
浙江* * *不知道桥上刚刚被炸药覆盖。此事高度机密！165438+10月17是茅以升渴望却不敢奢望的大桥全面通车的第一天。
当第一辆车驶过大桥时，两岸数十万民众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“那天所有过桥的十几万人，以及之后每天过桥的人，每个人都要走在炸药上，火车上也闪着炸药。
通车第一天，桥里就有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是史无前例的！1937 12/23下午1，茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点，日军的先锋部队隐约可见，人群被强行封锁，导火索全部点燃。
全长1.453米，历时925昼夜，耗资1.6万美元的钱塘江大桥，在通车的第89天被炸。日本士兵勇在烟雾散去后拍摄了被炸毁的钱塘江大桥。
几十年后，尤永和先生来到北京，把自己拍的这张照片交给了茅以升。大桥被炸的那天晚上，茅以升在办公桌上写了八个字:“抗战胜利，大桥就恢复”。
这个愿望终于在1953实现了。
钱塘江大桥主事件1937年7月7日，茅以升有一种连自己都不愿正视的预感，做出了一个惊世骇俗的伟大决定——他在桥南的2号墩上留下了一个长方形的洞。
茅以升没有向任何人解释为什么当初的设计没有大的改动。8月1937，13，淞沪抗战终于爆发，整个9月和6月10异常激烈。
战火硝烟弥漫杭州，钱塘江大桥建设进入最紧张阶段。9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥首次通车。
茅以升希望上海能阻止日本的进攻。然而，历时三个月的淞沪会战，以上海失陷而告终，杭州危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经清楚地感觉到，他无力把握这座桥的命运。
165438+10月16茅以升接到南京的命令:如果杭州不保，就炸掉钱塘江大桥。茅以升在南二号码头留下的长方形洞口，其实就是为了阻止这一时刻的到来。
那天晚上，茅以升以一个桥梁工程师严谨准确的态度，把钱塘江大桥的所有致命点都标了出来。整个晚上，超过100根电线从所有的引爆点连接到南岸的一所房子。
带着和掐死自己的宝贝一样的痛苦，茅以升陪伴着千辛万苦建成的大桥，直到看到最后一根引线与自己的眼睛相连。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最痛苦的一天。在他家人事后的回忆中，那种痛苦和无助真的让他想哭。
165438+10月17是茅以升渴望却不敢奢望的大桥全面通车的第一天。当第一辆车驶过大桥时，两岸数十万民众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“这一天所有过桥的十几万人，以及之后每天过桥的人，每个人都要走在炸药上，火车上也闪着炸药。”
1937 65438+2月23日下午1点，茅以升终于接到了炸桥的命令。下午5点，日军的先锋部队隐约可见，人群被强行封锁，导火索全部点燃。
随着一声巨响，钱塘江大桥两个桥墩被毁，五孔钢梁断裂坠入江中。全长1.453米，历时925个昼夜，耗资1.6万美元的钱塘江大桥，终于在通车的第89天，在日军侵略的烽火中瘫痪。
日军士兵游永和夫在硝烟中拍摄了轰炸后的钱塘江大桥。几十年后，尤勇和夫先生来到北京，带着对战争的悔恨，他亲手将自己拍摄的这张照片交给了茅以升。
在炸桥的那个晚上，茅以升先生透过无边的暮色，凝视着自己炸的桥的残垣断壁，望着北岸越来越亮的火苗。茅以升义愤填膺地在办公桌上写了八个字:“抗战胜利，就把桥恢复”。他的愿望直到1946才实现。
抗战胜利后，钱塘江大桥得到修复，成为浙赣线上的重点工程之一。钱塘江大桥于1935年4月开工，10月1937年竣工。
大桥全长1453米，上层为双车道公路，车道宽度6.1米，两侧人行道宽度1.52米。下层是单线铁路。主桥18孔，跨度66m桥下距离水面10米的空间，船只可以畅通。
在铁路和公路桥之间，有一个10.7米高的M形钢架，支撑着公路桥面，既承受着承载的重力，又凝结着桥身的承载应力；立体的几何结构巧妙地美化了这条千米“黑龙”。大桥将北岸的青山宝塔与南岸的广阔平原连接起来，河、山、水、塔、桥……和谐地构成了一幅壮丽的立体画卷。
钱塘江大桥的建成，打破了非外国人不能建铁桥的神话，成为中国桥梁建设史上的里程碑。小时候，茅以升乘船离开家乡镇江，来到南京求学。
10岁，端午节，秦淮河赛龙舟。观看的人群撞塌了文德桥，淹死了许多人。当时在南京四一学校读书的茅以升听说了这件事，心中萌发了建桥的愿望。
1911年，16岁的茅以升考入唐山路矿学校。1911年秋，辛亥革命席卷中国，许多学生参军，这让浑身是血的茅以升在教室里坐不住了。
1912年秋，孙中山先生视察唐山路矿学校。他在讲话中谆谆告诫同学们，中国革命的成功，不仅需要一支武装的军队，还需要武装和建设两支军队。从此茅以升下定决心要做中国的桥梁专家！大学4年，全校排名第一；一年内夺取美国康奈尔大学硕士学位；然后去了匹兹堡桥梁公司实习，同时去了梅隆理工的夜大，拿到了博士学位。
1919 12，茅以升回到了祖国。在黑暗的旧中国，有多少现代桥梁是中国人自己建造的？郑州黄河大桥是比利时人造的，济南黄河大桥是德国人造的，哈尔滨松花江大桥是俄罗斯人造的，蚌埠淮河大桥是英国人造的，沈阳浑河大桥是日本人造的，云南河口人字桥是法国人造的...中国人真的不能自己建造现代桥梁吗？茅以升势头正盛，机会终于来了。
回到茅以升13年后，毅然辞去北洋大学教授一职，应邀担起钱塘江大桥工程系主任、钱塘江大桥工程委员会主任的职责。在此之前，中国铁道部顾问、美国桥梁专家沃尔特已经设计出公路、铁路、人行道并行的组合式桥梁。
形象摇摇晃晃，桥面宽阔，墩大稳定性差，投资需758万银元；茅以升经过一年多的勘察、设计和准备，设计了一座外形美观、地基稳固的双层组合桥，投资仅565438+万银元(当时为654380+0.63万美元)。钱塘江自古以来就是一条险河。
上游有山洪，下游经常有海浪泛滥。若有台风过境，浊浪尽，势不可挡。更令人望而生畏的是钱塘江的潮水，高达5到7米。这是其中之一。再者，历史上有个传说，钱塘江没有底，当然也有。
钱塘江大桥的历史价值2006年5月25日，钱塘江大桥经国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位。
钱塘江大桥于8月8日开工，1934，历时三年零一个月建成国内第一座铁路公路双层桥。经过一段艰难的旅程。
它是我国第一座由自己设计建造的双层钢梁公铁两用桥，位于六和塔东侧。作为整个杭州城市观光的南部起点。
站在并不宽阔的桥面上，可以将六和塔尽收眼底，体验山水环绕的杭城味道。钱塘江大桥建于抗日烽火中，不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中写下了可歌可泣的一页，在中国桥梁建设史上具有里程碑意义，也是中国桥梁工程师的摇篮。
但这座桥经历的传奇才是最难忘的。20世纪30年代，正在建设中的浙赣铁路需要在钱塘江上修建一座大桥与沪杭铁路相连。
1934年，时任钱塘江大桥桥梁工程处主任的茅以升受命负责中国人自己建造的第一座钢桥工程。以前，中国大川河上有一些桥，但都是外国人造的:济南黄河大桥是德国人造的，蚌埠淮河大桥是美国人造的，哈尔滨松花江大桥是俄罗斯人造的...可以想象，茅以升肩负着前所未有的重任，他将用他的智慧证明中国人有能力建造现代化的桥梁。
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