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老子:“所以，抗兵加起来，哀者胜。”王弼注:“抗，举也。加，当也。哀恸的人会彼此珍惜，但对避免伤害不感兴趣，所以会赢。”任注:“哀、悲、哀、愤。”后来有人说，因为压力而伤心愤怒的一方，一定会战胜敌人。
【哀兵必胜】老子曰:“故兵相加，哀兵必胜。”王弼注:“抗，举也；加，当也。哀恸的人会彼此珍惜，但对避免伤害不感兴趣，所以会赢。”意思是两支实力相当的军队对峙，充满悲愤的一方一定会赢。
——解读《辞海》
50年前，为了保卫延安，这里发生了一场战争，那是一场决定中华民族前途命运的决战。当青化砭战役、盘龙镇战役、养马河战役作为各种著名的战例被载入历史和军事教科书时，我们有必要回过头来关注一下当年在这些战役的遗址上上演的另一场战争——沈燕铁路建设大战。这是一场和平建设的战争，是一场人与自然的战争，是一场开发建设革命圣地的“圣战”。也产生了史书青睐的战争事例，也具有了“血腥政治”战争的内涵、特点和意义。
如果骑虎难下，就要采取捆绑老虎的措施。最后一战的火焰，燃烧着无助的泪水。
神木延安铁路贯穿陕北。北接包神、神朔铁路，南接西延、西康铁路，经向莆、阳安线进入四川，构成我国又一条南北铁路大线。它的建成，对开发陕北丰富的煤炭、石油等矿产资源和旅游资源，加快老区人民脱贫致富，缩小东西部经济文化差距，紧密联系全国各大经济区域，具有重要意义。
然而，当15局的施工人员刚刚和众多筑路队进入竞争场时，那些被“意义重大”所激动的情绪突然黯淡了许多，随之而来的是苦涩、尴尬、悲伤和无奈。
苦，因为任务极其繁重。沈燕线设计长度382km，分为国内段和国际段10。十五局中标承建国际标准W1、W9、W10和国内标准* * *，共四个标段。在被建设单位列为三座特大桥、四座长隧道的七个重点难点工程中，十五局占了两座特大桥、三座长隧道。此外，标记W1是沈燕线的北门，标记W10是沈燕线的南门。而南北门的揭幕战是十五局。这种情况谁不觉得惨？
尴尬，因为工程造价特别低。低价中标是国际招标的规则。谁支付的成本价最低，谁就拥有这个项目。姜太公钓鱼，愿者上钩。由于市场竞争激烈，15局以相对较低的价格中标，部分标段甚至降低成本近50%。一时间，引来各种讨论。有担忧，有同情，有冷嘲热讽，有尖锐的批评。但“游戏规则”无法改变，只能带着一腔尴尬，硬着头皮。
无奈，因为工期很急。沈燕延长线W9标段原计划工期为34个月。国内招标由铁道部和陕西省共同出资，国际招标由亚投行贷款。按说，整个国际经济政治形势的变化对国内的一个项目建设不会有太大的影响，但不幸的是，沈燕线恰恰受到了影响，而且是重大影响。由于亚洲“金融风暴”的爆发，泛亚地区的经济运行出现了逆转。作为亚行贷款项目，沈燕线国际标准资金难以到位，已拖延近两年。在“风波”逐渐平息，经济秩序逐渐恢复后，时间已经过去了一半，但沈燕延伸线原定的竣工工期没有改变，W9标于1999年3月1日开工，2000年8月15日竣工。这样，工期仅为17.5个月。要在17.5个月完成34个月的工程，急如焚眉。逝去的时光无法挽回，建设者们别无选择，只能咀嚼。
难过是因为项目很艰巨。十五局行政区域29.87公里，其中隧道11多公里。隧道穿越的地质有老黄土、新黄土、红粘土、破碎岩石、软弱层、浅埋段、涌水、流沙、滑坡、偏压、断层、天坑等。它被专家称为“地质博物馆”，必须由“NATM”来建造。黄土隧道怎么打？澳大利亚新法律是什么？一线工人不理解，连现场指挥看着都不知所措。悲伤笼罩着每一个参与者的心。
苦涩、尴尬、无奈、悲伤，像四把重锤，敲击着十五局参训人员的心。几十年的筑路生涯，还没有过今天的狼狈。
1999年2月8日，是寒冷的一天。在延安市子长县的一栋租来的大楼里，著名的中国* * *产党瓦窑堡会议的会址，十五局沈燕工程指挥部召开了局领导班子和所属承包商的项目主任、总工程师会议。该局指挥长崔的声音在屋里回荡:“我们在工地侦察了三天，吃了三天方便面，喝了三天矿泉水，爬满了我们区的沟壑和山脊。每个人都有一系列的环境和条件。先不说苦和难，因为说了也没用。现在关键是研究我们怎么做！”
刚当了8年侯(马)岳(山)铁路工地指挥长的崔，也没洗尘就去了。面对两个项目在环境、条件、成本上的巨大差异，他无比焦虑，欲哭无泪。但他不能把这种悲伤传染给下属，也不能用无奈和尴尬来分散军队的注意力。他是军人，他有军人的斗志和毅力。他曾经长期从事政治工作，知道用什么力量和手段来凝聚人心，统一意志。所以，在今天的会议之前，他定下了一个基调:不能泄愤，战略上藐视困难，战术上重视困难，刺中栽花。
“目前各单位施工区域已经划定，各自任务已经明确。接下来就是迅速就位，迅速开战。”崔突然提高了声音:“在这里，我要强调两个字:严厉和无情。在保证进度上，我们的管理者应该是黑包工头，六亲不认；质量上，做啄木鸟，一丝不苟；在降低成本方面，要做铁公鸡，身无分文。我们今天是恶人，明天却不会是臭名昭著百年的罪人！”
按说，企业经营的最终目标是获得最大的、最优的经济效益。但由于成本降低幅度太大，无论怎么算，想要保本都很难保证质量。面对效益与质量的矛盾，他们提出了“经济效益为优质工程让路，为保证工期服务”的口号，制定了挖潜降耗、降耗增效的措施，尽可能把损失降到最低。骑虎难，要通过绑虎来解决。当这场经济建设之战演变为政治和社会效益之战，这支一直以追求国家和人民利益为最高目标的队伍，咽下了无奈和苦涩，再次进入了没有金坛银滩，却有着精神高原的疆域。
特殊价格标签，特殊施工期，特殊
环境和特殊的地质决定了必须运输。
用特殊的手段达到特殊的结果。
十五局沈燕战的价码、工期、环境、地质等条件都具有特殊意义。投标价格低，工期紧，环境差，地质差，得到了所有关心和了解该项目的人的认可、同情甚至怜悯，但还有一些特殊情况不为大家所知。
例如1，沈燕线设计中有许多黄土隧道，该线位于陕北黄土高原的梁茂谷地区。在地质薄弱地区掘进时，军队出身的管理干部没见过，对一个奥地利人创造的“新奥法”的高深理论更是一片漆黑。作为学生的技术干部，有的好像听说过，但只是表面，有的根本不了解。建筑商对施工要求的无知无异于盲人摸象。
例2:根据相关合同，木材、钢筋、水泥等主材由施工单位负责供应，连砂石都指定了采购地点。这样，利用材料差价赚取一部分材料成本用于干工程的可能性将不复存在，减少损失的唯一办法就落在了现场管理上。
示例3...
许多特殊的例子需要特殊的管理方法。崔是运用特殊管理方法的首倡者，其核心是严格与残酷。局指建立了领导保证工期、质量、安全分工责任制，要求件件有着落，吃住就地，首先从领导上严格要求。要求所有项目负责人、总工程师坚守岗位，外出时向局领导请假。擅自离岗者罚款5000元，各隧道负责人及现场值班人员必须跟班上班。如果发现他们擅离岗位一次，就罚款5000元。
其次是严格监管。领导和业务干部每人发一把卷尺，一双水靴，一个安全帽，一套工作服，一个体温计。每到一个地方都仔细检查，确保一丝不苟，一丝不苟。对于达不到设计要求的，不听客观，不听解释，不听价格，不听理由，坚决推倒重来，自费，罚款。
三是从材料上严格。为了堵住质量事故的源头，该局参照三专条，对地面材料的采购和使用作出严格规定，严禁夜间购买。现场发现的不合格材料一律清除，对单位罚款20万元，对项目负责人和总工程师各罚款1万元。
第四，对劳动要求严格。局指制定外来劳动力管理办法，严格审核，不转包、分包，将外来劳动力纳入内部队伍管理序列，使之得到管理、严格控制和调整。
起初，这个企业的干部职工无法接受这种近乎“冷血”的残酷、残酷的管理方式和手段。但崔不为所动，他指的是党委书记，副司令员吕春元和，总工程师许。为了国家和企业的利益，甘愿做“冷血动物”、“冷血杀手”、“小人反派”，而不愿做千古罪人。
当然，在严惩的同时，关心和奖励的手段也在同步实施，奖励的广度和程度都比惩罚强得多。一年多来，该局组织开展了“明星单位”、“明星窑洞”、“管理之星”、“技术之星”、“实践之星”等各项评比活动，评选出了一批施工现场的明星人物。在资金极度短缺的情况下，它不惜重金实施了大量的物质奖励，金额达500多万元。
严中有爱，残酷中有情，这是一种领导方法，也是一种管理艺术，崔廉贞深知这一点，他的下属也深知这一点。一位基层干部说，列车员崔是特殊材料制成的。如果没有特殊的管理方法，就很难取得如此特殊的效果。
给钢锤装上电子眼，放在厚的
黄土深处，用科技创新培育山丹丹
曾几何时，钢锤是这支队伍的图腾柱，努力拼搏是他们的生存哲学。当现代管理的车轮进入他们的阵营，科学精神迅速占领了他们的思想领域，科技创新的热情迅速渗透到他们的思想和意识中。
面对起伏的黄图海角，手里拿着一本《新奥法》的教材，管理人员和学生们两代人互相帮助，攀登了一个超越自己的高地。老年人需要年轻人的智慧，年轻人需要老年人的经验。这是人力资源的优化组合，也是智慧的重组，创造新的生活秩序。山丹丹，一个科技创新，就开在他们手里。
万事开头难，黄土隧道的开挖也印证了这个道理。黄土隧道进口段一般属于新黄壤层，沉积时间短，土质结构松散。稍有不慎就会引发山体滑坡。如何打开山门，是他们正式施工后遇到的第一个问题。没有现成的经验可循，没有教学书籍可学，只能靠摸索。工地附近，是保卫延安时的养马河战役遗址。那次战役采用的蘑菇战术，是我军战争史上的一个范例，但沈燕线拒绝“蘑菇”。根据地形、岩性，他们多次尝试、方案对比，最终采用了先进的锁锚法，一举突破了这一难关。为了加快掘进速度，崔带领技术人员到现场踏勘，从技术和理论上反复论证，并向总经理汇报了增加工作面的可行性方案。在得到业主批准后，养马河、官路坡、翼沟隧道相继增加了三个斜井和两个明挖工作面。特别是大观里沟斜井地处地形狭窄，塌方量大，塌方规模大。但经过9次实地勘察和对地形地质的深入研究，他们大胆创新，突破了施工规范规定的斜井与正洞夹角应大于40°的要求，以35°切入，成功打通了斜井。为了缩短隧道内出渣和开挖的周期时间，他们把平时露天施工的挖掘机开进隧道进行开挖和装渣，效率提高了几十倍。黄土隧道经常“变脸”，有土、有沙、有石，土、沙、石一应俱全。建造者灵活运用改变敌人和改变自己的战术。如果应变、地质发生变化，设计也会发生变化，施工方法也会发生变化，这是不常规的，既保证了施工安全，又加快了施工进度。
测量是“NATM”论点的基础，也是“锚喷施工法”的核心内容。通过对围岩变形的测量和回归数据的分析，可以发现可能发生坍塌的前兆，从而及时采取措施防止坍塌。但目前国内缺乏可靠的计量管理标准，现场缺乏熟悉计量技术的人员。施工开始后不久就发生了几次大的滑坡。惨痛的教训让管理人员睡不好觉，该局立即高薪聘请外面的专家来讲课，并开设速成班培训测量人员。很快，他们有了自己的土壤测量员。随后，测量工作进入规范化轨道，测量数据成为指导施工的依据，防塌措施落实到每一道工序，安全施工从口号变为现实。
“以安全保进度，以质量保安全，以技术保质量”是一个环形的要求，是一个链式的方法，安全、质量、进度相互融合。理论上讲是隧道施工的系统论，实践上讲是建设者在改造客观世界过程中形成的认识论。
在沈燕工地采访的日子里，我一直在思考一个问题:为什么这个不足30公里的线路工程会受到局内外人士的关注？陕西省省长程安东、铁道部副部长蔡清华为何多次到施工现场检查指导？铁道部工程管理中心主任施德良、沈燕总指挥张梅为何多次深入现场？霍金贵主任和王炳翔书记为什么两次到现场组织科技调研？为什么你让局领导班子的其他成员像走马灯一样来来去去？为什么指挥官崔这两年只和妻女团聚十天？为什么一线工作者没有节假日的概念，没有春夏秋冬的意识？.....仅仅是投标价低工期紧吗？是的，但不完全是。通过深入思考，我终于明白，领导们对沈燕的非同寻常的重视，在于他们对这场战役特殊性的深刻理解，基于他们非常清晰的管理思路和他们在沈燕战争实践中形成的一种管理策略，即沈燕工地是培养员工科技创新意识的基地，是种植科学精神和科学思想之花的沃土，是传播新思想的舞台，是展示企业。关注沈燕，就是关注科技，启动全体员工的创新理念，引领整体的科技研究活动，彻底否定伴随他们几十年的拼搏理念。因此，沈燕之战不仅仅是一场普通的铁路建设之战，更是一场思想的涅槃。
在团旗前领导人的身后，跟着一群人。
“眼镜”。一，二，三...
镜头在橙色的阳光下闪闪发光。
崔十年前是该局团委书记，也是该局成立后团委的第一位旗手。36岁时被局党委委以重任，任局侯(马)岳(山)铁路建设工程指挥部指挥长、党委书记，历时8年。他以6543.8+0.5亿元完成了工程任务，创造了20多个优质工程项目，带出了一支有棱角、个性鲜明的施工队伍。他本人也获得了铁道部“机车奖章”、河南省“五一劳动奖章”、洛阳市“十佳个人”等荣誉称号。
沈燕战役打响后，当他勘察工地，知道投标价格，明确工期时，感到全身麻痹，一股强烈的悲伤从心底涌出，忍不住流下胆怯的眼泪。但是上帝拒绝眼泪，上帝需要火。虽然他一次又一次的想出“退出”的想法，一次又一次的否决自己。因为在他的骨子里，有一种争强好胜的意识，不管在小下水道里，哪怕是在大风暴里，他都不想翻船。他是共青团的干部。他知道早上八九点钟太阳的热度、辐射和穿透力。他知道，拥有NBA、马拉多纳、莱温斯基、硅谷、股票、TMD等各种信息的年轻人，脑子里也储存着创新和叛逆。于是，他选择“阳光地带”作为突出重围的突破口，挑选了活跃在各个工程项目部的年轻技术干部。在他的眼前，闪现出彬彬有礼、老实巴交的该局副总指挥张国军，闪现出该局总工程师许，闪现出该局工程处主任朱伟，闪现出善于思考、深谙“新奥法”的总工程师魏强，闪现出工作作风和身体同样精干的两位总工程师，闪现出心胸开阔、谈吐敏捷的三位总工程师田志杰。来自四地的深思熟虑、经验丰富的总工程师赵霖和初来乍到但已能独当一面的助理工程师李小兵，亮出了来自五地、不苟言笑但见多识广的总工程师黄晓和来自六地、精干但富有的总工程师顾军...这些面孔青春亮丽，是智慧的目标。他们都是本科毕业生，在一个神圣使命的召唤下，聚集在这个开满山丹丹花的山沟里。他们的聪明是打开神秘之门的“芝麻”，他们的青春光辉是荡涤一切艰难险阻的疯狂。他爱他们，信任他们。只有依靠他们，充分发挥他们的主观能动性，才能改造客观世界。
局党委书记、副局长吕春元非常支持崔的想法，6个工程项目部的项目负责人也赞同他的决定。领导父兄的理解和爱护，让这些“眼镜人”充满了热血和活力。他们自信地走进大山里的教室，在这所以山为墙、以土窑为宿舍、以黄土为书的学校里，开始了构建自身素质和意志、实现自身价值的艰苦实践。
王军和杨玲是情侣，刚毕业就被分配到沈燕线第三名。看到杨玲脆弱的胜和弱，军长岳永胜同情玉，让她去前线指挥部负责数据统计。不想小杨对大家的惊讶反应过来:“山里风景好，空气好，有利于美容。我坚持要去现场。”她风趣地取笑指挥官。岳永生明白，她是想和王军形影不离，于是，他们去了养马河隧道工地。
我刚放下衣服，一场八九级的沙尘暴就把小杨家的房顶和她的俏皮吹走了。工地上全是男人，不可能给女员工建宿舍。让我们动员他们结婚吧！这样可以省一间房，于是王军和杨玲在工地举行了一场简单而难忘的婚礼。男女关系理顺后，“工地爱情鸟”“隧道鸳鸯”等称号不胫而走，他们的事迹上了媒体版面。的确，他们在生活中是恩爱的好夫妻，但在工作中却经常为了某个计算数据、某个施工方法、某项技术而斗嘴打架。杨凌说:“我们的婚姻，首先是事业的结合，其次是生活的磨合。沈燕战场将是我们生命中永远稳定的婚床。”
王斌是负责养马河隧道出口施工的四个项目部的技术负责人。在西南交通大学读书时，他就入党了。不用说，他人品和学识都很优秀。去年7月毕业后，我直接去了工地。优秀的思想素质决定了他工作的积极性和主动性。他每天都跟着掘进队在黑暗潮湿、有生命危险的隧道里进进出出，爬上爬下，浑身是泥，疲惫不堪。老工人们都发自内心地喜欢这个少年，亲切地叫他“彬彬娃”。他工作努力，肯学习，能独立解决施工中的技术问题，赢得了大家的好评。一天，他在隧道里工作了一整夜，累得昏过去了。总工程师赵霖和几名工人迅速将他送往医院抢救。当他醒来时，看到一直焦急守护着他的赵霖，第一句话就说:“我这个月的内部资料还没看完。请帮我做一下。”出院后，领导安排他回老家，他却总是从今天推到明天，从这个月推到下个月。他一着急就说出了心里的秘密:“等隧道打通再说吧！”
现在养马河隧道已经完工，翼沟、官路坡、加曲沟等4条长11023米的隧道已经按照业主要求全部提前完工。W1、W10标南北门已按时打开，十五局、一铁路局铺架机正由北向南推进，黄土坡昼夜将高。在崔的指挥下，那些“眼镜族”“彬彬娃”们终于可以放纵自己的思维了，NBA、马拉多纳、莱温斯基又会成为他们的话题。
离开沈燕线的那天，我特意去了一趟工地，和很多新来的工程师和项目负责人告别。那双粗糙温暖的大手，那双灵动的眼睛，给我留下了深刻的印象。
汽车绕过悬崖，穿过了林带。他们从我的视线中消失，消失在群山之中。突然，我仿佛听到一个沉重而苍老的声音，从历史的深处传来，穿越刚刚到访，回荡在黄土高原的云和天空:“若抗加兵，哀者胜……”