法国汽车三巨头——百年车企艰难发展史！
标致和雪铁龙，原本是两家独立的企业，由于雪铁龙经营状况恶化，于1976收购雪铁龙。联姻后，两家公司也成为了可以与其他主流品牌抗衡的法系。法制和中国的关系是最早的合资汽车品牌，广州标致成立于1985，这也是第二个合资汽车项目。但它并没有像大众一样开创自己的新天地，也是第一个倒闭的合资汽车品牌。第二次进入中国市场，标致雪铁龙与东风公司合资成立神龙集团，开启了全法汽车的辉煌。雷诺一直以进口车的身份留在中国。直到13东风雷诺才与东风公司落地。“法制三杰”也全面开启了对中国市场的争夺。
可惜的是，这样一个有着百年历史的车企，在其他车企的快速变革和自主国产车的崛起中，一直在追赶。似乎毫无还手之力，一直节节败退。2020年，雷诺退出市场，时隔7年，突然退出。
雷诺历史悠久，一直是欧洲三大汽车制造商之一。整个市场的销量不容小觑。直到13合资后的16才提出第一代车型，可以说是生不逢时。而整个品牌的调性就是对欧洲移动用户的定位。国产后，定位运动轻薄豪华。比如科瑞佳的上市指导价是16.38-219800，同平台的黑客完全统一在动力单元。黑客价格13.98-189800。两者的销量可见销量差距有多大。而同样是科雷傲，作为换壳的琦君，依然以差不多的价格大力促销。法国奢侈品比不上日本经济。整个中国市场只有四款国产车型，一个品牌车企在国内更新换代慢。原有品牌弱，没有新品消费者不会等。再加上车企高层变动，市场战略布局飘忽不定，管理混乱。再加上疫情的影响，雷诺的乘用车市场更是直接溃败。面对严峻的销售趋势，标致雪铁龙别无选择，只能整合两个品牌的销售和售后。我们不禁回想起龙族刚起步的美好日子。
神车富康可以说是爆款了。当时和捷达桑塔纳一样。可见当时的雪铁龙有多辉煌，大街小巷都是它的身影。新千年之后，法国汽车没有一款像样的爆款作品。作为主力车型，它会用同样的应对各种变化。所以一开始我们在市场竞争中落后了，落后一步？一步一步落后。
产品线单一，雪铁龙C系列和标致数码系列都没有抢眼的车型。不能跟着消费者的习惯走。法国车痴迷于两厢车。在他们国家，小而实用是最好的选择。新时代，人们更注重外表。当三厢车成为主流审美的时候，法制已经落后于其他车了，到了三厢车就已经落后了。
事实上，不断的设计让人怀疑设计师的浪漫。在SUV大行其道的时候，没有一款主流SUV受到冲击。目前最好的5008让人觉得机会来了，但结果呢？
法国车的配置分两个级别，低的真的低，高的真的高。没有高低贵贱之分。一直认为高配就是完美的法制。但是，每个人的口袋都是有限的。丰富的配置集中在顶配上，让消费者陷入了不是高配就是低配的两难境地。这也是为什么二手法系值得买的原因，因为同样的法系价格超过了同等级别的享受，在二手市场选择法系的人肯定只会看顶配。
法国车的动力单元更新比较慢，早期的亡灵系列产品在发动机上确实是成功的。psa和宝马* * *都在研发涡轮增压发动机。其实psa占优，psa理论上技术也不差。4at变速箱用的车比较多，更新新变速箱太慢，给人一种法制耗油不环保的错觉。其实他的8at变速箱很好，才用了两年。品牌高管对中国市场关注太少。
网上一直有很多关于法国车质量的意见。他们认为法国车容易坏，质量差的几乎不行。其实了解法国车的人都不这么认为。法国车的缺点是电路不如日系车稳定。很多人说他们保养贵，其实不然。法国车设计不一样，保养时间长。同样的价格，技术人员必须选择其他系列。做一套保养500元，20-30分钟。日语可能需要10分钟以上才能完成。所以很自然的会觉得维护法制很贵，没有人喜欢法务部。
法国车一直擅长底盘调校，也就是操控性好，底盘扎实，高速稳定性优秀。但是在它的产品介绍和宣传中很少提及，处理只是一个抽象的东西。你需要的只是一辆买食物而不是走路的家用车。可见的东西大家都很容易理解，操控感没有赛道和极限驾驶是很难体验到的。
国内大部分消费者感兴趣的是尺寸、配置、价格，相对比较直观，容易感受。所以再加上宣传不到位或者消费者根本不在意的原因，法国车就成了没有亮点的车型。同时价格优势也不明显。psa高管的失误使得汽车价格与其他竞争对手相比没有竞争力，给人一种配置和价格不付出，整体价格偏高的感觉。
在今年疫情严重的情况下，psa仍然可以在全球范围内盈利。事实表明，这不是坏，而是对中国市场的热情。
这就是我们节目的全部内容。看完之后你对法国车有什么新的看法？欢迎在评论区留言！下次见！
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