东海道本线的历史

最早的原体是早在1950开始运行于东京与热海、沼津之间的城际轨道交通。因为当时用的80系车的涂装(湘南色)也叫“湘南电车”。(しょうなんでんしゃ)"

随着新桥-横滨和神户-京都铁路的建成，连接关东和关西的铁路计划应运而生。新干线中山路规划路径经过山区，给铺轨带来很大麻烦。最后铺设的中山路路线改为东海路路线，成为东海路主线的轨道。

当初因为“住宿地的客人不会再来”、“火车会引起火灾”等来自住宿地的反对，城市街道用地拿不到，所以大多选择在郊区修建的道路，所以车站位置离住宿地比较远。在公众意识到铁路的便利后，街道的功能逐渐转移到车站附近，大量连接车站和老街的铁路开始修建。

起初，在伊豆、箱根町、伊布基山、风半山等地施工困难，所以与现在的路线不同。后来设置了新的隧道改良线型，成为现在的路线。

2001起，经新宿站(湘南新宿线)与高旗线直达。

2002年，JR东日本公布了东北纵线计划，修建新宿站至上野站的铁路，将东海道干线与从上野站出发的东北干线连接起来。这条铁路于2013年2月9日命名为东京上野线，预计2014年底投入运营。