FI的历史
F1大奖赛的历史
1948:在法国波城举行的比赛首次采用了统一的方程式，因此得名一级方程式赛车。
1950:只有在1950年，第一届F1锦标赛才正式举行，而此时的颁奖也仅仅是基于赛车的成绩。当时参赛选手还是遵循国际汽联在1947制定的规则。这个规则是参赛车可以搭载4.5L非涡轮增压或者1.5L涡轮增压发动机。1950 19年5月3日，首届世界锦标赛在英国大奖赛银石赛道(曾经是军用机场)举行。意大利人朱塞佩·法里纳赢得了阿尔法·罗密欧赛车，成为第一个世界冠军。
1952:由于缺乏对F1赛事组织的支持，比赛被迫采用F2赛车；F2比赛中规定赛车只能搭载排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954:今年GP车接受了F1的新规。最大排量2.5L的非增压发动机或者最大排量0.75L的增压发动机，奔驰也在这一年重新参赛，在法国朗斯的GP赛中取得了第一场胜利。代表玛莎拉蒂和奔驰参赛的胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)获得了本次比赛的分站冠军。
1959:后驱GP车开始取代前驱车成为游戏主角。布鲁斯·麦克拉伦在美国赛百灵的GP分站赛中一马当先，成为最年轻的冠军。
1961:1.5L发动机赛车法规生效。这一年，吉安卡洛·巴盖蒂成为唯一一位首次夺冠的车手，菲尔·希尔为美国获得了F1的首个世界锦标赛冠军头衔。
1965:首都杰基·斯图瓦特代表BRM队参加GP。
1966:3L引擎赛车规则发布。布鲁斯·迈凯轮(Bruce Mclaren)创建了自己的车队，并制造了第一辆使用福特发动机的迈凯轮汽车，但该车队在当年的比赛中并未成功。
1968:赞助商一般第一次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩的时期的结束。今年该车首次加装了尾翼，提高了整车的下压力。吉姆·克拉克死于德国霍根海姆的F2比赛。迈凯轮创始人布鲁斯·迈凯轮第一次亲自参加比利时GP夺冠。
1969:马特拉、路特斯、迈凯轮分别尝试改用四驱，但都失败了。杰基·斯图瓦特获得首届年度冠军车手称号；布鲁斯·麦克拉伦在英国古德伍德测试Can-Am赛车时意外身亡。Jochen Rind在意大利GP排位赛中被杀；之后成为唯一一位死后获得F1冠军的车手。
1973:迈凯轮车队推出经典M23赛车。该车在随后的六个赛季中参加了各种比赛。在加拿大的比赛中，安全车首次在F1的比赛中使用。
1976: Tyrrell推出了六轮赛车的概念。在纽博格林的一次事故中，尼克·劳达严重烧伤。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特赢得了世界概念车冠军。
帕特里克·海德加盟威廉姆斯。首款配备涡轮增压器的赛车雷诺Rs01在英国站比赛中亮相。
1978米其林正式加盟F1，国际汽联聘请希德·沃特金斯教授担任医学指导。飞剑队第一次参加F1的比赛，差点把南非的冠军揽入怀中。F1开始采用一种新的安全措施，即为了避免赛车在第一圈拥挤碰撞造成事故，医疗车辆应同时跟随外侧车道上的赛车，以便尽快采取相应措施。
1980:阿兰·普罗斯特参加了迈凯轮在阿根廷的比赛。莲花车队的尼格尔·曼塞尔(温宿)第一次出现在澳大利亚的比赛中。朗恩·丹尼斯接管了迈凯轮车队。同年，该团队推出了一款由约翰·巴纳德设计的碳纤维底盘汽车。
1981:由于国际汽联规定，所有车手必须拥有超级驾照。南非站比赛前，大批反对这一规定的车手宣布罢工。
1982:科林·查普曼莲花车队创始人、F1赛车最具创新精神的设计师因心脏病去世。迈凯轮在荷兰的比赛中首次使用了涡轮增压发动机。
1984:巴西塞纳正式宣布参加F1澳洲站比赛。所有搭载涡轮增压发动机的赛车都将首次参赛。
1985:米纳尔迪车队第一次参加F1的比赛，贝纳通和托勒曼的业务越来越密切。起初作为赞助商(贝纳通曾经赞助过阿尔法·罗密欧和泰里尔)，不久后买下了托勒曼车队，并在1986年以贝纳通车队的名义参加了F1的比赛。
1987:威廉姆斯车队的老板弗兰克·威廉姆斯在保罗·里卡德从试车场开车回家的路上发生了交通事故，受了重伤，导致瘫痪。匈牙利是废除“铁幕”政策后的第一个种族。
1988:艾德里安·纽维被任命为三月队的技术总监。国际汽联规定，赛车的发动机要配备指定的涡轮增压器，以降低驱动力。但1989年取消了这一规定，改为要求3.5L排量的自然吸气发动机，不能超过12缸。塞纳赢得了他的第一个世界冠军。
1990:曼塞尔宣布推出F1。
1991:哈基宁，舒马赫成为F1的车手。乔丹车队成立，乔丹191赛车迈凯轮获得第七届年度总冠军。
1992:舒马赫获得西班牙首个分站冠军。本田推出F1
1993:迈凯轮首次超越法拉利普罗斯特，宣布退出F1。他的四个冠军是当时方吉奥的五倍。
1994:奔驰组建索伯车队，通过入股IImor涉足赛车发动机制造。随着牵引力控制和主动悬挂系统限制的取消，该站重新开始加油。塞纳和拉岑贝格在伊莫拉死亡，舒马赫成为第一个获得F1冠军的德国人。
1995:迈凯轮开始与奔驰合作发动机研发。舒马赫获得了第二个冠军。哈基宁在澳大利亚站排位赛中严重受伤。
1996:舒马赫加盟法拉利维伦纽夫，威廉姆斯雷诺和精灵宣布推出F1数字电视广播技术，引入F1获得年度总冠军。希尔父子成为第一对获得F1冠军的父子。
1997:纽维离开威廉姆斯加盟迈凯轮，成为车队总监。世桥踏足f 1伯杰宣布推出f 1维伦纽夫夺得年度冠军。
1998:为了控制F1赛车的速度，国际汽联宣布了一些新的措施，包括赛道变窄，禁止使用迈凯轮带坑胎的旋转制动技术。哈基宁赢得了第一个年度冠军。
1999:舒马赫在英国站比赛中受伤，接下来的七场比赛他都没能参加马来西亚雪邦的比赛。法拉利16后首次夺冠。
2000年:意大利，一名工作人员因碰撞身亡，F1比赛中碰撞测试的规定也随之改变。
2001:西班牙使用牵引力控制系统和自动变速箱。
2002年:超过19000转的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第五个年度总冠军。
2003年:舒马赫获得第六个年度冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为历史上最年轻的GP冠军。