意大利汽车史(二)

1914，奥地利大公弗朗西斯科·费迪南在萨拉热窝被谋杀后，向塞尔维亚宣战。这是第一次世界大战的开始，它影响了意大利汽车历史的发展。

在战争期间

1914，奥地利大公弗朗西斯科·费迪南在萨拉热窝被谋杀后，向塞尔维亚宣战。这是第一次世界大战的开始，它影响了意大利汽车历史的发展。

大多数欧洲车企不得不将生产转移到利润更高的领域，也就是与战争有关的领域。一战结束，意大利的汽车工业再次转向民用汽车。当意大利人试图回归日常生活时，一场新的斗争诞生了。1919年，贝尼托·墨索里尼建立了意大利战争法。后来在1922，墨索里尼的队伍进军罗马。于是法西斯主义诞生了。

菲亚特汽车公司

参议员乔瓦尼·阿涅利创建了Lingotto，也被称为工厂。1925年，工厂生产了一款新车型菲亚特509。一年时间，卖了9万多台。诗人加布里埃尔·邓南遮把509比作一个优雅、苗条、充满活力的蛇蝎美人。1932年，菲亚特推出“菲亚特508 Balilla”替代509。

在法西斯统治下，菲亚特不能自由地在国外扩大生产。贝尼托·墨索里尼想要一辆低价汽车。因此，他要求阿涅利参议员制造一辆价格低于5000里拉的汽车，这种汽车有很大的宣传影响力。事实上，影响如此之大，以至于希特勒模仿了这个想法。

在意大利，菲亚特在1936卖出了全新的菲亚特500，成为了意大利汽车史上真正的偶像。

阿尔法·罗密欧

在第一次世界大战后的十年里，阿尔法·罗密欧扩大了他的赛车活动。1923年，取得了第一场胜利。从那天起，绿色的四叶草成为阿尔法·罗密欧赛车的标志。在二战前的十年，这个厂商已经是世界知名品牌了。

法拉利

恩佐·法拉利是阿尔法·罗密欧的司机。但法拉利真正的诞生是在9月1939日，恩佐·法拉利创立了“Auto Avio Costruzioni”。“Auto Avio Costruzioni”后来变成了“法拉利车队”。

兰琪雅

第一次世界大战期间，蓝旗亚的军用车辆取得了巨大的成功。第一款是“兰琪雅Kappa”，1919到1922生产。但是蓝旗亚的第一部大作可以用Lambda追溯到1922。就在那时，正如命运安排的那样，弗洛克来到了蓝旗亚。美国人没花多长时间就让文森佐相信了进入美国市场的可能性。

于是，1928年，“迪拉姆达”诞生于蓝旗亚。Dilambda的发动机为8缸V 24，最大功率输出约为100hp。大约售出了1700辆地兰姆达斯。恰逢华尔街崩溃和随之而来的金融危机，这款车在美国市场推出。

此外，在1931中，Artena和Astura替换了Lambda和Dilambda。阿斯图拉成为墨索里尼政权高官的官方交通工具。墨索里尼本人非常喜欢这个阿斯图拉。他有一辆宾尼法利纳(1939)设计的定制版蓝旗亚阿斯图拉，他曾多次驾驶这辆车在法西斯意大利的大街上驰骋。

宾尼法利纳

宾尼法利纳公司由巴蒂斯塔·法里纳于1930年5月22日在都灵创立。在生产的早期，直到第二次世界大战爆发，该公司以其工艺闻名，并为阿尔法罗密欧，西班牙苏扎，蓝旗亚和菲亚特设计了几个特殊的车身。当然，今天宾尼法利纳品牌是国际化的。它的很多设计出现在名车上。