神舟六号在中国的发展历程
神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”是一个三舱结构，由推进舱、返回舱和轨道舱组成。它的重量基本维持在8吨左右，由长征二号F运载火箭发射。
它是中国第二艘搭载航天员的飞船，也是中国第一艘执行“多人飞行”任务的载人飞船。这也是人类在世界上的第243次太空飞行。
二、神六的发展历程:
1, 2005 10, 11.
22:15—22:17宇航员进入飞船。
22时53分，神六返回舱舱门关闭。
2.2005年6月65438+10月65438+2月
00时27分火箭发射塔的操作支架完全打开。
01:00:00长征二号F火箭点火
神六发射
01:02:03(点火后120秒)火箭抛弃了逃逸塔。
01:02:19(点火后136秒)火箭助推器分离
01:02:42(点火后159秒)火箭第一级和第二级分离，第一级火箭坠落。
01:03:23(点火后第200秒)整流罩在110 km高度分离。
01:09:43(点火后第583秒)飞船与火箭在约200公里高度成功分离。
01:09:52神六进入预定轨道。
07时56分，神舟六号飞船变轨。
3.2005年6月65438日+10月65438日+3月
02:10航天员进行在轨抗干扰测试。
18:21王源1号、王源2号、王源3号海况有所恶化。
21:56神舟六号变轨后第一次轨道维持。
4.2005年6月65438日+10月65438日+5月
宇航员与中国人民和胡锦涛主席交谈。
5.2005年6月65438日+10月65438日+6月
18:40神舟六号进入第76次绕地飞行，青岛站测控区上空。
18:44神六返回指令解锁
19:10北京航天飞控中心签派宣布返回段跟踪已进入30分钟准备。
神六正在南太平洋上空飞行
推进舱的太阳能电池板垂直归零。
19:42王源三号测量船捕捉到神舟六号信号。
19:43—19:48王源三号测量船对神六进行了姿态调整、轨道舱与返航分离、制动点火等一系列关键控制，神六顺利进入预定返回轨道。
19:43王源三号向神六发出指令，神六第一次姿态调整开始。
轨道舱和返回舱成功分离。
19:45，推进舱发动机点火，航行开始。
19:48:29推进舱轨道控制发动机关闭，飞出王源三号测量船测控段。
19:52返回舱飞越非洲大陆，飞向中国。
20时02分，返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好。
20时07分，推进舱和返回舱成功分离。
20时13分，返回舱进入通信中断区。
20时16分，飞船被着陆场测控设备发现。
20:19返回舱主伞舱盖打开。
20时20分，取下减速伞，打开主伞，直升机可以目视看到目标。
20时23分，返回舱防热大底成功抛掉。
20时33分，返回舱成功着陆。
21:04返回舱舱门打开。
两名宇航员费和聂海胜离开返回舱。
三、神六的改进:
大致可以概括为四个方面:
1，围绕双人多日飞行任务的改进。
1)准备了足够甚至多余的航天员消耗品，包括食物、水、睡袋等。食品柜放在轨道舱里，以前是空着的。按照每人每天一个半保温瓶的用水量，航天员的水采用水箱和单独软包装两种方式配制。
2)提高了驾驶舱的环境控制能力。一个人一天呼出近一升水。神六提高了凝结水汽的能力，扩大了凝结水箱，在所有裸露的管道上贴上了吸水材料，保证飞船的湿度控制在80%以下。舱内的氧气、温度和湿度可以自动感应和调节。
2.改进轨道舱的功能和使用。宇航员的生活必需品很多，比如食物加热装置、餐具等。轨道舱里挂着一个睡袋，供两名航天员轮流休息。在失重状态下，人实际上可以在空中睡觉，但考虑到地面人的习惯，通过睡袋人为制造一种“床”的感觉，否则宇航员睡觉时可能会有坠入深渊的错觉。轨道舱里还有专门的清洁柜，宇航员可以用湿巾等物品进行清洁。这是第一次使用集尿器。
3.提高宇航员安全性的改进。返回舱的航天员座椅设计有着陆缓冲功能，这是为了在推力火箭出现故障时保证航天员的安全。在神舟五号飞船中，只有杨利伟乘坐的座椅具有着陆缓冲功能，而且有一个小缺陷，就是座椅升级后宇航员很难在返回前看到舷窗外的情况。神六重新设计了缓冲器，结合全船进行了反复试验。从塔上和飞机上投下的三次试验每次都成功。如果返回舱和轨道舱之间的舱门在返回时没有关紧，就会威胁到航天员的安全。三名宇航员在俄罗斯遇难。神六科研人员成功研制出舱门密封快速自动检查装置，并历时数月研制出一种专用抹布，不产生纤维、静电、异味，专门用于清洁舱门。
4.持续改进。中国载人航天工程于1992年正式启动，至今已13年。飞船上原来用的一些部件和原材料已经不生产了，有些技术也有点过时了。神六做了一些日常的持续改进。比如神舟一号到神舟五号上的“黑匣子”是1994年研制的，存储容量只有10兆。目前黑匣子的存储容量不仅比原来大了100倍，数据的读写速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。