如果不开着土豆房车满大街跑，皮卡车会革命吗？
这里生产的福特F-150在美国连续几年销量冠军，在全球也跌不出前三。平均每41秒卖出一台。可以说F-150是福特的顶梁柱。
同样，美国三大汽车公司的销售支柱基本都是各公司拥有的皮卡，甚至90%的销量都在当地消化，可见美国民众对皮卡的依赖。
但并不是每辆皮卡都深受喜爱。对于美国人民来说，皮卡是一个家庭中最重要的交通工具，实用性就够了。
如果你想了解皮卡的历史，可以追溯到现代汽车的诞生。
我们都知道亨利·福特是现代汽车的先驱，他把流水线生产的汽车带到了世界。当时的福特被用户演变成后排有集装箱的版本，甚至连皮卡这个词都是亨利·福特发明的。所以皮卡是伴随现代汽车一路走来的车型，有着非常深远的历史。
20世纪与21世纪之交，皮卡的第一次转型升级
在美国，皮卡一直是最受消费者欢迎的交通工具。因为文化，使用环境，政策等。，国内和美国人对皮卡的认知完全不同。
美国人民把皮卡作为一种生活工具。在中国，皮卡已经成为富人的玩具，甚至成为许多越野爱好者的标配。毕竟不管是福特还是雪佛兰，包括我们经常看到的平整路面，这些车的V8发动机和兼职的4wd系统都足够大家在沙漠中玩得开心了。
21世纪初，美国皮卡厂商并不愿意只生产工具属性的皮卡，而是希望通过大批量的皮卡产品来“带货”更高附加值的高端产品，于是很多高端皮卡出现在我们的视野中。
凯迪拉克？Escalade EXT
我们最应该熟悉的是悍马？SUT车型在国内皮卡玩家中出现率较高，其次是基于凯迪拉克凯雷德的凯雷德。EXT车型完全针对豪华市场，类似车型还有林肯布莱克伍德等。
林肯·布莱克伍德
悍马H3T
说到这我就提一个绕不过去的车——道奇公羊？SRT-10 .
2004年，不愿意看福特F-150？SVT占据了最快皮卡的风头，道奇也加入了性能卡车的战斗，推出了搭载V10发动机的道奇Ram，最大功率500马力，排量8.3升。SRT-10 .
车身轻量化得到了加强，增加了空气动力学套件。甚至在后货舱也安装了扰流板。SRT-10可以超过每小时240公里的速度，并在4.9秒内突破100的速度，但这款车在2006年停止生产。
道奇公羊？SRT-10
不仅性能皮卡短命，豪华皮卡也短命。昙花一现后，他们逐渐被人们遗忘。随着消费者对豪华SUV的青睐，凯雷德等车型进一步深入消费者心中，豪华皮卡的缺陷也随之显露。归根结底，对于豪华属性来说，SUV更好，皮卡还是工人的工具，“桶”终究不是游泳池。
皮卡车，不愿意拉货，第二次尝试。能成功吗？
如果说21世纪初的尝试可以算是皮卡的第一次转型升级，那么从市场表现来看，这次升级是失败的，并没有延续产品。近年来，随着中国市场的成熟，休闲皮卡越来越受到制造商的关注。
在这里，我还想提一点。虽然我们用的是国内很常见的福特F-150、坦途等大型皮卡，但还是以工具为主。粗糙的设计让你享受不到豪华感，而F-150猛禽等一些特殊版本的推出将会丰富这个市场，更受中国消费者的青睐。
在刚刚开幕的芝加哥车展上，JEEP带来了角斗士Mojave版。角斗士Mojave是为了沙漠而来，所以主要升级了汽车的悬挂系统，包括一个2.5英寸的福克斯液压内部旁路减震器和一个外部储油箱。减震器可以在悬架行程完全压缩时提供额外的阻尼，悬架高度也增加了65，438+0英寸，离地间隙为65，438+065，438+。
如果我们回到2020年的超级碗，JEEP带给我们的中场广告无不透露着角斗士在生活中扮演的角色。肯定不是我们开出去拉土豆的皮卡，可玩性大于实用性。不难看出，休闲皮卡来了。
戳？2020超级碗汽车广告:吉普角斗士
不仅如此，超级碗广告还透露了GMC的悍马纯电动皮卡和特斯拉的Cyberruck，其可玩性将进一步提高。目前悍马的消息还没有透露，但特斯拉Cyberruck是一个完整的大玩具，可以在性能、外形、空间、技术上对对手拳打脚踢。你甚至不知道买家会在它和它之间选择谁。
戳？超级碗2020: GMC？悍马？电动汽车
特斯拉赛博卡车
另一方面，在国内皮卡市场，由于道路政策的限制，目前大部分皮卡都是作为休闲车购买，自主品牌也意识到了这一点。最突出的是长城枪，在阿拉善英雄会一炮而红，做工更好，外形更优雅，越野性能基本和硬派SUV一样。可以说做到了自主品牌中皮卡的标杆车型。
豪华的内饰氛围，带换挡拨片的多功能方向盘，你没看错，这是一辆皮卡。
另一款不走寻常路的车是北京40魔方版。它真的敢玩。想想挺有意思的。有了这个设置，你就不会认为它的“桶”里会装什么货了。你唯一想做的就是把它开进干涸的河床，和沙子亲密接触。
你看，宣扬皮卡的娱乐精神，自主品牌也够纯粹。他们能成功吗？我不知道。
可以肯定的是，皮卡正在向更远的方向发展，我们的生活中会有更多的选择，无论是纯电动还是双座，都是个性化的、有趣的。这是这个时代皮卡带给我们的标签。我希望他们会成功，中国的汽车文化会越来越多样化。
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