苏家屯站站史
1905年，俄军放火焚烧苏家屯火车站。当年8月，日本以军事需要为由，修建了安东(丹东)至沈阳的安丰铁路。次年，日本接管长春至大连的南满铁路及其沿线附属地，正式成立南满铁路株式会社，并强占苏家屯火车站附近地区为“铁路附属地”。
1944和1945年，美国飞机两次轰炸苏家屯火车站，迫使日军投降。
1998，原苏家屯站旁设立沈阳南站。2月25日65438，苏家屯站停止使用，逐步拆除。新沈阳南站成为苏家屯区的新地标。
2010，10年10月28日，铁道部决定将哈大、沈丹客运专线重要节点沈阳新客站命名为沈阳南站，原沈阳南站恢复为苏家屯站。自此，沈阳南站和苏家屯站成为两个独立的车站。
苏家屯站始发地:原来经过苏家屯的中东铁路是开往金宝台的。当时铁路离盛京(沈阳)40里，是怕火车闹大，震动皇陵。但日俄战争后，日本借机逼迫中国签订了改道中东铁路的合同。清朝的官员看到连俄国都被它打败了，就答应了日本的要求，抛弃了老路，把铁路修到了今天浑河站方向，也不管为什么不建皇陵了。日本人为了自己的利益，今天在苏家屯设了一个站。我一打听，最近的车站叫水崖子屯，我用日语说:“好！然后把站设成‘寿屯’。”那时候中国还有很多人在铁路上。写站牌的时候，说“寿加屯”太别扭了，就把这个日语音又音译了一遍，变成了“苏家屯”。
1907年，日本人在车站增加了35条线路，将木质站房改为砖结构，修建了第一、二客运站台、货场站台和仓库。将第二、三平台从1915添加到1931。9月，1932站北成立苏家屯机关区(现机务段)，1935新增中转货场线4条，分别设货场站台1个、雨棚1个。
1946，国民党接管后，车站管理极其混乱。车站设备严重受损，站线从98条减少到28条，机械化驼峰编组站设备被拆除。
1948 165438+十月，沈阳解放了。在广通至大理铁路工人的建设下，苏家屯站成为站网的铁路枢纽和编组站之一，是东北地区最大的编组站，也是全国大型货场中转站。
1998期间，沈阳铁路分局改建老站房，一座现代化的车站拔地而起，更名为沈阳南站，继续新的使命。