4.8升不算什么，算上汽车工业史上排量最大的发动机。
下面这些车很多都已经退市很多年了，很多都是概念车或者个人改装赛车。其实还有很多特种车辆(如挖掘机、收割机等。)使用更大排量的发动机。比如卡特彼勒的这款797F矿用卡车，使用的是106升柴油增压发动机。但由于这些设备不属于汽车领域，不经常为我们所知，所以今天暂时不纳入对比。
第10号:布加迪凯龙星，8.0升。
布加迪凯龙星(也被称为凯龙)配备了7993cc四涡轮发动机W16，是我们今天名单中最小的一款。这台发动机在威龙上也有搭载，动力版本很多，最大的大概是1500马力，小一点的也有1000马力。
第9名:道奇蝰蛇，8.4升。
道奇，这个蝰蛇1992出来了。几代更迭，直到2017才停止。8.4升的发动机，一开始其实只有8.0升，后来经过几次硬件升级，才逐渐提升到8.4升。这款发动机采用了V10的罕见布局，自然吸气，645马力的输出虽然不大，但在这款车上也有0-100的3秒加速强度，还刷新了多条赛道的单圈纪录。道奇蝰蛇曾是雪佛兰克尔维特的老对手，价格远低于后者。这是一辆经典的民用超级跑车。
第8名:罗雅尔，布加迪，12.7升。
布加迪Royale诞生于1927，停产于1933。在此期间，它以每年一辆的速度生产和销售。是名副其实的量产豪华车。虽然销量不大，但这款车是当时能买到的最豪华的车了。它长6.4米，重约3.2吨。12.7升发动机配备八缸，每缸三气门，2000转左右就能输出300马力左右，在当时就是传说。可惜这款车是在全球最严重的经济衰退时期出来的，而且价格昂贵，所以没几个人要。不过这台12.7L发动机一直为法国列车提供动力，直到1950。
第7名:威内克眼镜蛇，12.8升。
这家德国超跑改装制造公司不为人知，但他们的作品:这辆眼镜蛇是当时最经典的大马力超跑之一。12.8升超级V8发动机，即使不借助涡轮增压，输出功率也有1100马力，是超跑界的经典车型之一。
第六名:皮尔斯-阿罗？模特？6613.5升。
Pierce-Arrow和Peerless是美国汽车工业时代早期以P开头的两个品牌，在上世纪初的北美汽车市场曾经非常有名。这个模型？66装的是13.5升六缸发动机，单缸容量超过2升，这在现在是不可想象的。
第5名:凯迪拉克十六，13.6升。
这是一辆概念车。可能当时厂家想造一辆更快的总统陆地车1。搭载13.6升V16发动机，动力输出1000马力。虽然名为十六，但实际上并未上市。
第四名:克里斯蒂，19.9升。
虽然这是一辆手工打造的赛车，但无论是赛车还是车手都值得一提:约翰·沃尔特·克里斯蒂(John Walter Christie)是美国著名的坦克设计师和机械发明家。他的赛车是汽车工业史上前轮水平布局的鼻祖。这位车手不仅为我们带来了这辆神奇的前轮赛车，还发明了以他名字命名的克里斯蒂悬浮坦克和美军第一辆轮履坦克。可谓是传说中的高手。
说起这辆前轮驱动赛车，这是克里斯蒂早年的作品。是一款手工打造的大排量赛车，19.9升四缸发动机水平布局。好像是发动机和变速箱合二为一直接驱动前轴。这款车的马力和成绩似乎没有提到，但是19.9升的排量几乎是当时赛车界最大的数字。
第三名:菲亚特S76，28.3升。
菲亚特在1910年制造了两款名为S76的大排量赛车。虽然菲亚特表示这款28.3升发动机是专门为赛车设计的，但后来发现它来自飞艇，有四个气缸，每个气缸的容量约为7升。当时赢了很多圈速，创造了很多好成绩。
第二名:帕卡德-宾利？Mavis，41.8升。
这是一辆基于宾利底盘的老式赛车。它的主人是克里斯·威廉姆斯。除了这个42升的家伙，车主还有一辆24升的怪兽赛车。这种喷火龙使用41.8升V12发动机，二战时用于潜艇。在当时，这台机器能够爆发出1500的马力，其巨大的推力和夸张的火焰绝对是赛场上最引人注目的一台。
65438号+0:布鲁特斯，46.9升。
你可能没听过布鲁图斯这个名字。是宝马前身工厂生产的赛车。当时宝马还是一家飞机厂，布鲁特斯是这家工厂业余时间测试赛车的副产品。所以很明显，宝马在当时飞机使用的发动机上安装了四个轮子，所以才有了这款汽车工业史上排量最大的车。这款车基于美国LaFrance底盘，搭载BMW ⅵ V12航空发动机，有多种输出动力选择。地图上的这辆有750马力。有趣的是，这是一款前置后驱车型，但由于当时还没有发明传动轴，所以你可以看到动力还是从链条传递到后轮。
结论。
目前，遏制全球变暖已经成为各国的共识，各国、各行业、各领域都在积极应对，减少排放和污染，汽车行业首当其冲。在这样的大环境下，大排量自吸车势必会迅速退出历史舞台，它曾经的辉煌已经成为历史。这个时候，回望过去，看一看曾经的大排量发动机带来的速度和激情，想到以后可能再也没有机会体验这种感觉，就很遗憾。
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