新能源汽车

新能源汽车产业的发展历程；

(1)2009~2012:推广期，由政府主导。通过To B和ToC (ToB面向企业，ToC面向普通用户)，以新能源为试点，逐步向大众推广；

(2)2012 ~2018:政府扶持期间，特斯拉专利开放，蔚来、理想、小鹏等品牌相继成立；

(3)2018~2021年:过渡期内补贴进入衰退期，在疫情影响下衰退期减缓，双积分机制宣布为市场化交易；

(4)2021之后，补贴退出，完全市场化补贴退出，市场进入完全市场化竞争，ToC成为未来增长的主要动能。

新能源汽车产业产业链:

在传统汽车产业链中，发动机、底盘、变速箱等核心技术已经成为整车不可或缺的环节。新能源汽车产业链可以将核心零部件的研发从汽车企业中分离出来，汽车工厂可以采用电池、电控、电机等新能源。

工业混凝土可分为:

(1)上游:关键原材料及核心零部件，中游整车制造及下游流通与服务。其中，上游部分的“三电系统”是区别新能源汽车和燃油汽车的核心部分，约占整车成本的5096。中国“三电技术”整体实力较强，但与国际顶尖技术水平仍有差距。目前，我国新能源汽车企业主要集中在北京、上海、广东、江苏和浙江。福建将依托福建汽车产业集团、当代安普科技有限新能源科技有限公司，打造新能源汽车全产业链，助推福建汽车产业“弯道超车”。

(2)中游:指新能源汽车整车制造。根据新能源汽车动力类型的不同，新能源汽车可分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。目前新能源汽车生产企业的空间分布与汽车产业基础有很强的关系，更多分布在长三角地区、华南地区、成渝地区、环渤海地区和中部地区，尤其是长三角地区。

(3)游览:交流与服务。随着市场和造车技术的不断进步和完善，新能源滴滴车的销量也在逐年增长。截至2021年末，我国新能源汽车销量达到254.2万辆，增长1.8倍，其中纯电动汽车210.5万辆，增长1.9倍，插电式混合动力汽车43.7万辆，增长1倍。燃料电池汽车953辆，同比增长44.8%。

新能源汽车发展带动的产业链；

1.采矿。新鑫源汽车主要使用锂电池。目前，银矿资源是受益最大的行业，大多数矿业公司管理矿产资源的开采。

2.动力电池。新能源汽车的动力系统以电动为主，尤其是三元锂电池的研发、生产和铁的生产。目前，这家全球最大的中国锂电池制造商的股价已经从发行时的60元涨到了75元。老牌电池厂和电动汽车制造商比亚迪受益最大，政府对新能源汽车的补贴力度前所未有。

3.充电桩。电动汽车需要充电。为了方便充电服务，各大城市纷纷布局充电电视等设施，促进了充电的研发、生产和销售。站在电动车出口，充电桩也飞了。

4国家电网。电动汽车必须充电，消耗源源不断的电能，国家电网作为垄断行业受益匪浅。

5.电气系统。充电的时候需要电线，性能厂家多了一个市场。电动车要和电绝缘厂家合作，充电过程中也会损坏电缆。最重要的是，所有的充电柱都需要线缆作为延长线。

6电池回收。电动车的电池使用3年左右，也就是2096年左右，80%的利用率可以通过回收再用于其他行业。

新能源汽车相对于传统汽油车的优势；

1.新能源汽车性能高，比传统汽油车更能让消费者满意；长期以来，百公里加速是消费者非常重视的参数，一定程度上可以反映汽车的性能。如果百公里加速在8秒以内，尼日利亚将在传统汽油家用车中处于领先地位。新能源汽车的出现，让百公里加速破8秒成为常态。特斯拉的几款新能源车加速都在3-6秒，足以和这款跑车抗衡。

2.信捷源汽车的使用成本比吉川汽油车低:传统汽油车的质保政策是3年或5万公里，而新能源汽车的核心部件动力电池的质保周期直接提高到8年至654.38+0.2万公里，甚至终身质保。传统汽油车需要更换机油温度、火花塞、燃油滤清器等配件，而新能源汽车完全不需要，一年或10000公里只需要保养一次，降低了消费者的后期使用成本。

3.新能源汽车冲击燃油汽车技术；

4.新能源汽车影响传统汽油车销量。新能源汽车产业链，格局初步确定，三大动力系统超级相同，产品高度相似。核心部件电池，已经形成中日韩三足鼎立之势。特斯拉是智能手机时代的“苹果”，比亚迪是“三星”。当代Amperex Technology Co .，Limited和LG都是重要的参与者，NVIDIA是智能汽车的“安卓”，中国出现了一批汽车“新生力量”。比亚迪:新能源汽车技术创新自主企业代表1995诞生于深圳。2003年正式进军汽车行业，开始布局新能源承载汽车。其业务横跨汽车、轨道交通、新能源、电子四大行业。是新能源汽车动力电池研发的龙头企业。比亚迪集团董事长兼总裁王传福说:“它可以做电池，可以做电机，可以做电控。目前全世界都是比亚迪。”