穿越百年的中铁，只需要五分钟。如何总结中国铁路的发展历程？
锐意进取的中国铁路跑出了世界速度。在中国铁路发展史上，旧京张铁路和京张高铁两条铁路线是最具代表性的地段，展现了中国铁路质的飞跃。110年前，由詹天佑历时四年自主设计建造的京张铁路投入运营，打破了？中国能修京张铁路的工程师还没出生呢！？外国人的废话。
2065438+2009年2月30日投入运营的京张高铁，不仅实现了35 km/h到350 km/h的跨越，还利用我国自主研发的北斗卫星导航系统复兴号高铁，在世界上首次实现了350 km/h的自动驾驶。
中国铁路在祖国960万平方公里的土地上，有着139000公里的历史，纵贯东西，横跨南北。尤其是3.5万公里的高速铁路，以迅雷不及掩耳之势翻山越岭，把伟大的祖国浓缩成一个大盆景，人民生活在便捷的出行中欣欣向荣。
中国铁路发展史就是中华民族自强不息的奋斗史。一个收藏，一个故事，会讲述一段不平凡的历史。在中国铁道博物馆，汉阳铁厂1901年生产的一根675mm长的钢轨，每米重37.7kg。这一段铁轨，如今已经不起眼，却是中国铁路一百多年发展的见证。100多年前，积贫积弱的中国，工业化程度几乎为零，生产生活资料全靠进口。从当时人们用来称呼各种物品的名称可以看出，当时最基本的生活用品都掌握在世界列强手中，更不用说铁路等大型交通工具了。
雄关漫道铁打如铁，现在离开始还差一步。回顾中国铁路100多年的发展历程，可以看到它一路走来，风雨兼程。特别是新中国成立70年来，铁路建设如火如荼，钢铁大动脉在祖国版图上不断延伸、交织、成网。尤其是新中国成立之初，修建成渝铁路、成昆铁路等铁路线，全靠的是锲而不舍、无私奉献的拼搏、努力、拼搏。
创新推动发展。经过70年的努力，中国的铁路建设一直在不断创新，科技成果和智慧思维融入到铁路建设的每一个环节，比如开山修路、修建隧道、遇水架桥，不仅加快了铁路建设的步伐，也让铁路线越来越直，火车的牵引重量越来越大，火车的运行速度越来越高。以京张高铁为例。世界上最深、最大的地下高铁车站——八达岭站，建在地下102米处，不仅集成了智能，而且施工过程中对长城没有任何影响。这是中国集体智慧的结晶，也是中国综合国力和综合实力提升的体现。
没有付出，就没有收获。中国铁建，在探索的过程中，不断前行，自力更生，自强不息，用科技力量，克服了一个又一个困难，解决了一个又一个问题，把铁路线建设成雪域高原、戈壁沙漠、天涯海角。1.39万公里铁路线，编织了一张人走货畅的幸福网。
特别是中国高铁，10年来一直在努力，用中国的智慧建设适合中国国情的高速铁路网，造福中国人民。3.5万公里高铁超过世界其他国家高铁总和，占世界高铁运营里程的三分之二。拥有自主知识产权的复兴号高铁，以350公里的运营时速引领世界高铁大潮。
进入新时代，中华民族实现了从站起来到富起来再到强起来的历史性蝶变。实现中华民族伟大复兴，需要中华儿女共同努力。更需要每一个铁路人百尺竿头，更进一步，行动起来，肩负起交通强国、铁路先行的历史使命。