才子秀袜子军车——谈军用悍马Hmmwv前沿的历史

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这一期我们讲的是Hmmwv前沿军用悍马配袜子的历史。

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说到军车，包括我在内的很多人首先会想到全能的美国悍马，那么就从骨骼惊人的悍马Hmmwv说起吧...

Hmmwv军用悍马的历史前沿

70年代末，美国军事部门根据越战经验，发现需要新一代轻型多用途军车。当时美军使用的是M38军用越野车，其主要缺点是:车辆较窄，人员太少，发动机功率仍然较低，越野时同桥车轮间干涉较大，越野性能不理想...

美军要求的军车需要满足高机动、多用途、轮式(非履带式)车辆的要求。

HMMWV(高流动性？多用途？轮式？车辆).

1992年，民用HMMWV开始出售，正式命名为悍马。我们熟悉的悍马这个名字，其实就是悍马的音译。

骨骼惊人的军用悍马Hmmwv

1991第一次海湾战争中，Hmmwv首次亮相。其出色的机动性、越野性、可靠性和耐久性，以及对各种武器安装的适应性，使其在战场上以英雄形象闻名。高大威猛的硬汉风格是悍马的代名词。由于悍马超强的机动性和通过性，悍马系列的底盘一直被多国军用越野车甚至一些民用越野车借鉴。

为了强调通过性，悍马与地面的间隙很高。看前面，感觉整个车都竖起来了。

通过性除了底盘高度，还包括接近角和离去角。通用把发动机放在中间，带来了夸张的接近角……但同时，这样的设计让V8发动机和4L65-E？4速自动变速箱占据了车内很大的空间。

6.5升柴油V8发动机，最大马力170的悍马，401牛·米的惊人扭矩。

0-100Km/h加速时间实际为19.5 s...原因是它的体重？2416公斤

加上各种人员和设备的最大载荷1.077kg。

悍马太重，导致车身很多部位选择铝合金和玻璃钢结构。

但是军车不会脱离轨道，所以跑起来比坦克还快。

为了强调通过性能，底盘很平。没有任何突起，就连排气管中段和尾段的消音包也设计成和车架一个级别。差速器、发动机和变速箱由厚厚的架子保护着。

为了适应扁平的底盘，排气管被设计在后轮拱的侧面...

军人不仅要爬山，还要下水。悍马涉水0.76米深。进气口位于机器盖右侧上方。

引擎盖上有两个厚厚的半环，是用来吊装的。匹配后固定两个环，可以用直升机CH47 Chinook或CH53超级种马进行吊装。

像这样吊着。

悍马可以用直升机吊起来，直接空运。你知道悍马为什么要设计这个宽度吗？

不多不少，这是CH53重型直升机的机舱[偷笑]，C130大力神运输机一次可以运三架。

宽度差不多刚刚好。

悍马底盘采用门式桥结构，而不是卡车或者很多硬派越野车使用的整体桥结构。四轮双横臂独立悬架。

可能通用当时认为制动系统阻碍了通过性，外露结构容易损坏...所以它采取了一个大动作:轴间制动系统。也就是说，制动系统设计在差速器旁边的传动轴上。

如图所示。让机箱看起来很整齐，几乎没有外露的管线。但是增加了维护的难度。

相比高大威猛的外形，军用悍马的内饰是个中乞丐，除了铁方向盘和指针式时钟，都是冷铁。手摇车窗不用纠结，基本款连空调都没有。后续的悍马衍生增加了一些格斗和空调降温的电子设备。对了，车上的兵便宜点。

如前所述，为了减肥，悍马还在一些地方使用了铝合金和玻璃纤维。所以一开始标准战场的生存能力很差，AK47可以穿透车身板材，所以悍马研发了很多防护包。

悍马是个大坑，什么都往里面扔...悍马衍生了很多特种车辆，比如防空、指挥等等...

感谢观看和关注。下次见。

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