紧凑型车只能选择合资吗？第四届帝豪对比轩逸经典
吉利第四代帝豪无论是外观设计还是内饰配置都发生了翻天覆地的变化。此外，作为家族中第一款基于BMA架构的车，1.5L发动机和CVT变速箱的组合也非常令人期待。其实反观帝豪车型的历史，销量已经突破340万，足以说明消费者的认可。那么，第四代帝豪和卖皇冠的日产轩逸相比，胜算有多大？
吉利第四代帝豪于去年8月正式与我们见面，售价区间为699-88900元。如果选择这个价位的合资品牌，只能买更小更低级别的车。日产轩逸经典(以下简称轩逸经典)起步价9.98万元，比顶配的4代帝豪高1万元，同样是手动挡。不过目前轩逸豪华型CVT优惠后的价格在9.8万左右，所以这次我们就用4代帝豪自动旗舰来对比轩逸经典自动豪华型。
外观:时尚运动游戏的经典传承
先说外观。第四代帝豪继承了吉利最新的4.0家族设计语言，新的设计语言以简洁的线条为主，如三段式LED日间行车灯和更具立体感的盾形进气格栅，这是本次设计的特点。大灯部分，功能支持自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，都是比较实用的配置。
如其名，轩逸经典在外形设计上延续了上一代的特色，采用了日产传统的V型前进气格栅和不规则大灯组。这种几年不变的设计语言难免会有些审美疲劳。
车身侧面，一条凌厉的腰线贯穿了第四代帝豪的头尾，将整个车身刻画的更加有张力。与上一代相比，第四代帝豪的车身重心降低了72mm，整车风阻系数仅为0.27Cd，在同级别车型中表现出色，不仅在视觉上带来了更低的运动感，同时也带来了更好的操控性。
我们再来看看轩逸经典。它的车身侧面设计很有时代感。贯穿车身的腰线在轮眉处设计了必要的曲面，因此线条看起来更加和谐。更多的亮点集中在全新的轮圈造型上，而实际上在尺寸上并没有什么提升。
车尾的造型，第四代帝豪的性能刚刚好，完全没有臃肿的感觉。加上小鸭尾的扰流板设计，也为这款面向家庭的轿车增添了些许运动感。此外，第四代帝豪的尾部还有两个很出彩的设计。第一个是贯穿式LED尾灯。据悉，尾灯包含190颗LED灯珠，拥有三种动感灯光，给人一种非常时尚的感觉。另外，尾灯中间部分和尾灯采用了熏黑处理，让第四代帝豪看起来更加年轻，也是年轻人喜欢的设计元素。
轩逸的老爷车尾部没有很多时尚或者运动元素的装饰。一条镀铬条连接两侧尾灯，间接完成贯穿效果。下部采用隐藏式排气管布局，黑色包围起到丰富整体层次感的作用，这也是当时车型的惯用手法。
第四代帝豪的车身尺寸为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，在紧凑型车中属于中等偏大，尤其是车身宽度达到1820mm，不仅宽大低矮，还提供了舒适的空间布局。实际表现也是如此。后排横向乘坐空间达到了1500mm，比轩逸经典更宽敞，三个人也不会拥挤。另外，4代帝豪后排的平台几乎是平的，只有34 mm..轩逸经典更是高达100mm，所以第四代帝豪也可以更舒适的坐在后排中间。
内饰:精致优雅，与传统设计形成鲜明对比。
走进车内，第四代帝豪这次为大家准备了独一无二的内饰配色——蓝灰搭配。这种低饱和度的配色可以在视觉上更加清爽舒适。另外，在材料方面，根据官方的说明，车内软材料覆盖率超过85%--尤其是中控台和门板区域。大家经常接触的这些零件都是皮革加衬塑材质，大大提升了档次感。在这一级别的车中绝对是优秀的水平。
在营造科技感方面，4代帝豪也没有忽视，采用了12.3英寸高清数字仪表和10.25英寸高清悬浮中控面板，非常符合当下主流需求。至于方向盘，4代帝豪采用了更为常规的三辐设计，使用了仿皮和恒温真皮方向盘，手感自然。同时还提供了多功能按键，方便驾驶时的操作，平底设计也加入了一些运动元素。
内饰方面，轩逸的经典设计可以说比4代帝豪差了一代。没有悬浮式中控台，多媒体系统设计在中控台中间。优点是各个功能划分清晰，配色相当黑，只点缀了一些银色装饰条。？
空间:空间差别不大，第四代帝豪更有诚意。
在描述空间之前，我们先来看看两车在座椅方面的表现。第四代帝豪的座椅和内饰配色相同，同样采用双色搭配。此外，第四代帝豪的顶配车型也采用了麂皮材质的装饰，视觉和质感在同级别中领先。配置方面，因为是顶配车型，所以采用电动调节，加热功能需要可选。轩逸经典即使是顶配车型也只能手动调节，材质也是仿皮面料，所以4代帝豪在功能和美观上的表现更胜一筹。
在乘坐方面，得益于1820mm的超宽车身和车内空间的极致规划，第四代帝豪提供了比同级更好的乘坐空间表现。身高175cm的体验者，前排可以获得一拳三指的头部空间，后排可以获得三拳的腿部空间和一拳三指的头部空间。至于轩逸经典的空间表现，其实两车的空间差别并不大。轩逸的经典特点是座椅质感较软，但长时间的乘坐可能会让你感到有些疲惫。
配置:4代帝豪各方面都赢了。
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