前世的雪佛兰科鲁兹，还有韩国的大宇，还有日本的铃木和斯巴鲁。

其实是第二次说科鲁兹了，主要是我上次列举了科鲁兹的一些机械设计缺陷，得到了公关。我的数据来源不是空穴来风，全部引用自中国汽车质量网车主真实投诉，后来被撤了。没办法，现在的媒体生态下，被资本控制还是有点难。我没有抹黑任何品牌的意思，只是想给潜在消费者看一些真实的东西。这次换个角度，先不说科鲁兹的机械品质，用一种更容易接受的方式来说它的前世。

国内朋友都知道的雪佛兰科鲁兹是09年上市的。其实在此之前，2001在日本市场已经使用了“科鲁兹”这个铭牌。这样一款小型SUV，和大家熟知的轿车科鲁兹没什么关系。它基于伊格尼丝，一款小型五门掀背式SUV，基于铃木的超小型雨燕平台打造。匹配1.3升HR51S或者1.5升HR81S自然吸气发动机。

在日本，使用雪佛兰科鲁兹的商业名称，而在澳大利亚，2002年至2006年，该车以霍顿科鲁兹的名称销售。与铃木自己的ignis相比，科鲁兹增加了145 mm (5.7英寸)的长度，从而改善了内部和行李的尺寸。根据与斯巴鲁的协议，这款车型也在2003年以斯巴鲁Justy全轮驱动的形式在整个欧洲销售。这些只在欧洲生产的车型是匈牙利的马扎尔制造的？由铃木制作。

2008年，人们熟悉的“变形金刚”科鲁兹在邻国韩国上市。这样一款车与之前日本市场上源自铃木的科鲁兹毫无关系。原来大宇？拉塞蒂。直到2011大宇品牌被淘汰，2011之后才开始使用雪佛兰铭牌，Premiere这个名字才发布到韩国市场。2009年，该车型以霍顿·科鲁兹的名字在澳大利亚上市。同年，上汽通用制造的雪佛兰科鲁兹也在中国与消费者见面。

第一代科鲁兹底盘代号为J300，生产基地遍布全球。2009年是通用重组后的第一年，通用高层也对这款车寄予厚望，倾注了大量心血。通用汽车北美公司总裁马克·鲁斯？(?马克？Reuss)说，“这是我们的一切。”他希望消费者“因为喜欢而购买”，而不仅仅是因为价格便宜。？

“安全”是科鲁兹的第一特点，科鲁兹在全球的汽车安全测评中无一例外的都得了高分。2009年5月，在澳大利亚的ANCAP测试中，克鲁兹以35.04分(满分37分)的成绩获得五星。2010年7月，在中国新车评估计划(C-NCAP)碰撞安全测试中获得5星。

同年，科鲁兹在欧洲？欧元？NCAP再次获得五星评级。5438年6月+2月，韩国科鲁兹(带大宇标志)在韩国新车评价计划(KNCAP)中获得五星最高评价。在美国，高速公路安全保险协会？(IIHS)？将科鲁兹列为2011年”？最佳安全选择”？；？美国国家公路交通安全管理局？(NHTSA)授予科鲁兹最高五星安全评级...

这足以说明科鲁兹是一款安全性能非常优秀的韩裔美国车。然而，每个硬币都有两面。科鲁兹的名字不仅经常出现在重大安全碰撞的“五星”榜单上，还频繁光顾全球各个市场的质量投诉榜单。由于篇幅原因，我会在下一篇文章中为大家介绍，继续回顾雪佛兰科鲁兹的希望与荣耀。

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