日本汽车的发展历史

日本的汽车制造业始于吉田信太郎。1904年，他建立了日本第一家汽车工厂——东京汽车厂(现五十铃汽车公司)，三年后，他生产了第一辆日本国产汽油车“太古里1”。

到现在为止，日本汽车工业已经走过了一百多年。

二战前，日本汽车工业处于起步阶段。

这期间日本人开始制造汽车，* * *也开始意识到汽车工业的重要性，出台政策扶持。

1936年，《汽车制造工业法》在日本正式实施，拉开了日系车真正国产化的序幕。

二战后的20年(1945至60年代中期)是日本近代汽车工业的基本阶段。

经过二战的破坏和战后十年的恢复，日本经济在1955进入高速发展阶段。

汽车工业也在这一时期打下了坚实的基础。

公务车比例略有下降，出租车加速，私家车开始起飞。

从20世纪60年代中期到70年代，日本的汽车工业发展迅速。

从65438到0967，日本超越德国成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次突破百万辆。

1970年日本国内汽车销量达到238万辆，平均每千人拥有汽车数量达到170辆。

比1950中高出近60倍。

这一时期，普通劳动者成为汽车的主流购买者，汽车不再是社会地位的象征，而是一种交通工具。

上世纪70年代的石油危机重创了欧美汽车经销商，但却让推崇小排量汽车的日本汽车公司受益匪浅。1976年，日系车出口量达到250万辆，首次超过国内销量。

有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率有所下降，但汽车工业继续保持了近15%的高速增长。

日本汽车工业的这段“黄金时期”基本持续到了80年代中期。

此后，日本汽车市场增速也有所放缓，但出口依然强劲，推动了汽车工业的不断发展。