作为仅存的不等高桁架桥，外白渡桥的来历是什么？
外白渡桥是一座位于中国和上海苏州河入海口附近的铁桥。它是中国第一座全钢铆接桥梁，也是中国唯一一座不等高桁架结构桥梁。目前该桥为钢框架结构下承式桥，两孔，全长106.7m，跨度52.16m。由南向北单向三车道，总宽11.2m，两侧人行道宽3.6m，载重20吨。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥已成为上海的标志之一，也是上海现代化和工业化的象征。1994 2月15，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。在上海这样一个快速变化的城市里，外白渡桥仍然散发着独特的魅力。自1908竣工以来，外白渡桥已成为上海天际线不可或缺的一部分。
历史文化折叠编辑本段
今天的外白渡桥是第三代。百年记忆——外白渡桥
第一代井桥(1856至1871年)折叠。
1855年，苏州河上雍正年间修建的水闸桥坍塌，交通问题更加尖锐。1856年，由曾供职于怡和集团的英国威尔斯人和宝顺吉祥银行的任伟、霍梅等20人(多为吉祥银行经理或鸦片贩子)创办的苏州河桥梁公司(中国第一家造桥公司)，投资修建了第一代外白渡桥，取名“威尔斯桥”，为独木桥。
第二代第二代对外轮渡桥的折叠
因为威尔斯大桥建设的初衷只是为了盈利。所以苏州河桥梁建设公司只负责收取桥梁通行费，忽略了最基本的桥梁维护。所以不到六年，威尔斯桥的木质基础开始腐烂，桥面倾斜。在工业部的压力下，苏州河大桥建设公司不得不规划新桥的建设。随后，上海市民愤怒抗议，广东人詹若愚在今天的山西路口设置了一个驿都，免费接送两岸路过的华人，以示不屈。因为公民不再交钱，所以叫“白渡”。迫于众怒，租界工商所于1876在威尔斯桥附近修建了一座木浮桥，过桥免费。因为毗邻外滩公园，当年英国人管它叫“花园桥”，桥头还刻了一座青铜纪念碑(1949后青铜纪念碑被毁)，老百姓则管它叫“外渡口桥”。此后，这里过桥不收费，威尔斯桥被工业部拆除。之后的几十年，人们口误，把它念成了“外白渡桥”。因此，它一直遵循惯例。今天，这座外白渡桥已经不仅仅是一座桥的名字了。
第三代外白渡桥的折叠
现有外白渡桥建于1907。20世纪初，随着新交通工具的使用和客流量的增加，原来的木桥已经不够用了，于是在1906拆除了木桥。新桥建设被提上日程，工业部决定新建一座钢结构桥，以适应电车和汽车的通行。新桥的建设由上海市公共租界管理局监督，所需钢材从英国进口。新公园桥，也就是今天的外白渡桥，是由英国商人霍华德·厄斯金有限公司在新加坡设计的，由英国商人克利夫兰桥梁工程有限公司在英国达勒姆的达灵顿建造的。该公司去年在津巴布韦建造了横跨赞比西河的维多利亚瀑布桥。新外白渡桥于8月4日1906正式开工，次年2月29日1906竣工。1908 65438+10月20日，工信部举行新桥开通仪式。通车时，外白渡桥是当时上海最大的钢桥，也是中国第一座钢桁梁。因为是钢制的，被媒体称为“中国最强桥”。新建成的大桥全长104.39米，车道宽度11.2米，两侧人行道2.9米。大桥的净高高潮时为3.25米，低潮时为5.57米，大桥总重量约为900吨。
政治经济折叠编辑这一段
上海因河而兴，渡海江和外白渡桥作为连接上海市区和上海东部的重要通道，连接着老上海的两大支柱产业金融和外贸运输。