广深港高速铁路香港段历史
5438年6月+2007年10月，深圳决定增加一个火车站——福田站。中华人民共和国和铁道部表示，将有更多的高速列车往返香港。预计2020年日均* * * 18对长途直通车(即各方向15列车)。到2030年，长途直通车将增至每天23对(即每个方向23列)。因此，选择“专用通道方案”还是“用于* * *”的通道方案尚未最终确定。同年5月19日，九广铁路公司完成广深港高铁香港段研究报告，倾向以全隧道形式连接西九龙与香港边境禁区，即专用通道方案之一。工程造价约300亿港元，预计2014年通车。8月2日，在粤港联席会议第10次会议上，港府提出建设广深港高铁香港段的决定，拟建终点站在西九龙。届时，从西九龙到深圳福田仅需13分钟。从西九龙到广州南站只需48分钟左右。同年6月5438+10月，广深港高铁香港段成为特首曾荫权发表的2007-2008年香港特首施政报告中的“十大建设计划”之一。同年2月2日65438，九广铁路与香港地下铁路合并成立港铁公司，广深港高铁香港段整体规划也移交港铁。
2008年6月5438+10月2日，港铁公司展开首两项招标，包括26公里长的轨道隧道及西九龙总站的初步设计，并研究在西九龙总站上盖发展地标摩天大楼的可行性。
同年4月22日，行政会议批准港铁进一步规划设计广深港高铁香港段。路线采用「专用接驳方案」的中间路线方案，西九龙总站亦计划延伸至西九龙文娱艺术区地下，方便乘客到达西九龙文娱艺术区。如果按照上述方式建造，西九龙终点站将能够容纳65，438+04个站台(65，438+00个是长站台，4个是短站台)。同时，行政会议批准港铁按服务经营权模式经营上述项目50年。由于融资方式改变，港府不批准西九龙码头上盖移交港铁发展。10 10月1日，港铁公布了新的定线方案。165438+10月28日，香港政府根据《铁路条例》刊登广深港高铁香港段方案。
2009年2月24日，铁道部副部长陆东福与香港运输及房屋局局长郑汝桦在香港签署了《广深客运专线香港段与广州至深圳段连接技术安排备忘录》。根据备忘录的安排，铁道部和香港政府将继续加强沟通，争取在2009年实现广深港高铁香港段的启动工程和其他所有相关安排，使香港融入中国19000公里的高速铁路网。同年10月20日，10，港府实施广深港高铁香港段建设，石岗横台山菜园村将全面拆迁。所以香港政府动用了20亿港币收回土地。到那时，65，438+050名村民中已有80多人获得了补偿。另一方面，一些村民仍然拒绝搬迁。元朗区米埔通风站
牛潭尾建筑工地
大江埔紧急救援入口现场
石岗停车边线及紧急救援站现场
八乡七星岗工地
八乡谢屋村工地
八乡上村工地
元朗大树下临时爆炸品仓库
屯门区小榄乐临时趸船转运站
扫管水临时炸药仓库
荃湾区荃湾象山村城门通风大楼工地
葵青区葵涌常戎路旧址
葵涌永业街/大连排岛遗址
深水埗区荔枝角美丽岛建筑地盘
长沙湾深旺道/兴华街西地盘
长沙湾莲香路临时趸船转运站
深水埗南昌公园遗址
油尖旺区旺角西海亭路建筑地盘
佐敦西九龙码头工地