保时捷911的辉煌历史
懂车的朋友应该知道，保时捷911的前身是保时捷356，是保时捷品牌推出的第一款量产跑车，由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构，奠定了保时捷911的基础。356系列生产出来后，17跟不上。
1964第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计。当时第一代911叫901，但因为标致已经注册了所有中位为三位数的数字，所以改名为9165438。值得一提的是，当时保时捷想放弃后置后驱，改用中置后驱或前置后驱，但车迷们坚持“只有后置后驱才是最正宗的保时捷跑车”的理念，最终保留了后置后驱。
保时捷912？双座四轮轿式马车
当时保时捷356并没有停产，第一代911并没有直接继承保时捷356的技术，于是保时捷在356C上用水平对置4缸发动机取代了911，保时捷912诞生了，但918。
保时捷911？保时捷盾牌型号跑车
1965年保时捷推出911？Targa模型，当时美国安全条例不允许全敞篷造型，所以要做金属防滚架。塔尔加这个名字来自意大利西西里岛的塔尔加。弗罗里奥拉力赛，塔尔加这个名字沿用至今。前期Targa车型背部采用可收缩塑料，后期增加了全景后玻璃窗，也就是今天看到的Targa车型的风格。另外，911每一代都会有中期改款，比如901.2，整体变化不大。
然后在1973，诞生了第二代911，习惯叫930。这一代也是最经典的保时捷911。其实这一代的确切代号是911？为了符合当时美国的安全法规，G系列车型配备了具有低速保护和溃缩功能的前后保险杠，安全性更好。并且生了911？卡雷拉？2.7?RS，RS的意思是种族？运动，也就是赛车和跑车，排量更大，动力更强，车身更轻。其中一个亮点就是这一代人纪念泛美越野赛的基本车型开始被称为Carrera Carrera，这个称号也延续至今。
保时捷911？涡轮增压？3.3
一个911出生于1975？卡雷拉？涡轮增压？3.0，这是保时捷历史上第一款搭载涡轮增压发动机的911量产版。同时，其全新设计的“肥屁股”造型和“大鸭尾”将成为未来911车系的车身形式，随后保时捷又推出了3.3T发动机的9165438。Turbo车型，并取消了其Carrera名称，成为一款不同于Carrera车型的相对独立的定位车型，并采用了全新的尾部设计，并在内饰仪表转速表上增加了涡轮增压器仪表。
保时捷911？涡轮增压？3.3?弗拉克堡。双座四轮轿式马车
保时捷911？卡雷拉？高速汽车
况且911？涡轮也出现了，取名Flachbau？Coupe的灯笼版，还有911？卡雷拉更名为继任车型911？SC？3.0.标准软顶敞篷车型911？SC？3.0?Cabriolet和第二代的最后一个作品911保时捷911低挡风玻璃双座设计？卡雷拉？Speedster，都很经典。
1989年，保时捷带来了第三代911，诞生了以9字开头的命名法则。这一代车叫964。主要是技术领域的升级，包括动力转向、ABS系统、标配双安全气囊。当车速高于80km/h时，后方进气口可由电机自动升起，保证更好的发动机冷却效果和进气效率，整体设计更具现代感。
保时捷911？卡雷拉？RS？3.8?(964)
保时捷911？Speedster？(964)
同时还发布了史上首款四驱911-911？卡雷拉？4.此外，Cabriolet和Targa车型有两驱和四驱版本。当然是强大的911？卡雷拉？RS？3.6.比较厉害的911？卡雷拉？RS？3.8和经典的911？Speedster不会缺席。
1993年，第三代保时捷911来了，代号993。这一代保时捷的设计更加圆润，大灯倾角更大。它有“最美风冷911”的称号，也有“末代风冷之王”的称号。之后保时捷一直。
保时捷911？塔尔加(993)
但在1995，保时捷取消了“T型梁”设计的Targa，采用了全景天窗设计。要知道，这个设计在25年前就充满了未来感，但很多粉丝觉得他们更喜欢之前的“T型梁”设计。同年，首次搭载四驱系统和6速手动变速箱的第四代Turbo也诞生了，最大马力400Ps，依然惊艳。后来推出了什么涡轮增压？s的最大马力达到了424Ps。
保时捷911？涡轮增压？第993章
这里有个小亮点，来自第一代911？从涡轮增压开始，中冷器就越来越大。这一代直接在后轮眉上开两个孔散热。这个设计也变成了911？Turbo上的标志性设计展示了它的性能。同时诞生了最后一代911。卡雷拉？RS？3.6的换代车型是911？卡雷拉？4S和911？卡雷拉？s，竞技限量版卡雷拉？RS？俱乐部？Sport和911？GT2赛车版和911？GT2公路版。
保时捷于1997年推出代号为996的第五代911。第五代车型可以说是变化最大的一代，由保时捷的中国设计师赖平设计，引入了卡雷拉、Turbo和Targa车型。这一代放弃了延续了34年的风冷发动机，采用了全新的水冷发动机。新车的挡风玻璃更加倾斜，这使得它具有0.3的低风阻系数。前脸标志性的蛙眼圆形灯组源自当时的保时捷入门级车型Boxster。更换“煎蛋”大灯组也让很多车迷无法接受。
保时捷911？涡轮增压？第996章
保时捷911？卡雷拉？千禧？版本(996)
这一代还发布了高性能车型911。GT3(1999)，911标配四驱系统？Turbo(1999)，911庆祝千禧年？卡雷拉？千禧？版(2000)，更强大的911？GT2(2001)，911(2001)搭配涡轮式大灯中期改装，保时捷911搭配“X50”动力增强套件？Turbo(2002)，赛车标准911？GT3？RS(2003)诞生40周年911和911车型？卡雷拉？40?Jahre(2003)，敞篷车模型？涡轮增压？敞篷车和卡雷拉？4S？敞篷车(2004)和终极涡轮？S(2005年).
代号为997的第六代保时捷911于2004年问世。新车与第五代车型出自同一平台，配备椭圆形大灯，不仅回归经典造型，还展现了全新面貌。据了解，大灯组的边缘装饰有纵向条纹，这是对最早的玻璃大灯边缘的致敬。新车设计非常修长，车身宽度加宽38mm，风阻系数降低至0.28，并首次配备保时捷主动悬挂管理系统。
保时捷911？卡雷拉(997)
保时捷中国十周年纪念版(997)
除了基本款，第六代保时捷911在2008年中期进行了改装，增加了DFI燃油直喷技术和ZF的7速PDK双离合变速箱。另外，限量356个997？Speedter和10“保时捷中国十周年纪念版”限量版非常抢眼。
2011第七代911发布，代码为991.1。车身设计更低更宽，线条更流畅，采用铝钢合金材质，既减轻了车重又提高了刚性。经过近50年的演变，经典元素一直都在，熟悉的五音步和转速表还在中间。
保时捷911？Carrera(991.1)
除了基本款，第七代保时捷911在2013年庆祝911车型诞生50周年，发布了基于Carrera？S 911？50周年纪念版，限量1963套。2014介绍911？卡雷拉？s？马提尼？赛车涂层版，限量80套。纪念911在2015？Targa诞生50周年？塔尔加？4?GTS等。，意义重大。
保时捷911？R(991.2)
2015年9月7代911中期修改，代码991.2。这一代的3.4L和3.8L自然吸气发动机换成了全新的3.0L双涡轮增压水平对置发动机，也就是说除了GT3和GT3？除了RS，所有911发动机都将搭载涡轮增压发动机。此外，Tiptronic变速箱改为PDK双离合变速箱。
去年，代号为992的第八代911终于来了。整体设计致敬二代911。它的引擎盖呈方形并向前延伸，前唇向外凸出，两侧大灯组更加直立，前后轴比之前的车型更宽。值得一提的是，前下方的进气口是可移动的，在停车或低速行驶时可以关闭以减少风阻，在高速行驶需要更大散热和更稳定的下压力时会自动打开。
保时捷911车系，从第一代901车模到现在的992车模，历经56年的演变。它的外观可以说不是很大，但正是这种延续经典却又完善自我的短板，带来了56年的辉煌。
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