通用经典模型

1900杜兰特-多特车厢

在开始汽车业务之前，通用汽车公司的创始人威廉？6?1克拉布？6?杜兰特1是一个非常成功的马车制造商。1893，杜兰特和他的搭档达拉斯？6?1美元，成立了杜兰特-多特运输公司。在1890年代，杜兰特的马车生意发展迅速。杜兰特设计生产的四轮轻型马车，因为外形美观，车身坚固，价格合理，一举成功。最初，杜兰特-多特公司通过从外部购买零部件来组装马车产品，但他们很快发现这种商业模式无法实现经济利益的最大化。杜兰特意识到，为了促进整个马车行业的快速发展，马车制造商必须能够自己生产所有的零件。后来建立通用帝国的时候，杜兰特也是走的这种全零件生产的商业模式。

1904版奥兹莫比尔“弯挡板”车

奥兹莫比尔的“弯曲挡板”汽车是世界上第一款实现量产的汽车。1901年，奥兹莫比尔开始量产。那一年共生产了425辆汽车。1902年产量跃升至2500辆。1903年，奥兹莫比尔生产了3924辆R型“弯挡板”汽车。在随后的几年里，奥兹莫比尔的“弯挡板”车多次试图改变设计，直到1906停产。1904版奥兹莫比尔的6C“弯挡泥板”车看起来和R“弯挡泥板”车很像。事实上，6C“弯曲挡泥板”汽车比以前的型号更大，更强大，结构更坚固。

1907凯迪拉克M系列车型

1907年，凯迪拉克品牌为旗下M系列车型提供了两种不同的车身设计:优雅的四轮敞篷和线性敞篷，这两种车型均搭载凯迪拉克单缸发动机，价格从950美元到65438美元+0025美元不等。1908年，三款类似于这款四座敞篷车的M型小型单座敞篷车的出现，充分证明了凯迪拉克品牌精密的制造技术和标准化的零部件生产，保证了汽车零部件可以在不同车型之间交替使用。著名的“皇家汽车俱乐部”在英国对M系列车型进行了大量的测试和试验后，将在业内享有极高声誉的杜瓦奖杯奖授予了凯迪拉克品牌。凯迪拉克的第一个标准化零件生产流程使装配线成为可能。

1927拉萨尔型号

1927年3月，凯迪拉克推出了一款新车型——拉萨尔，这是一款更小、更灵活、更运动的凯迪拉克轿车。其价格填补了别克与凯迪拉克原厂产品之间的空白。凯迪拉克拉萨尔是著名设计师哈里？6?7厄尔设计的第一个生产模型。拉萨尔在造型设计上的巨大成功应该归功于艺术与色彩部门的成立，该部门目前仍是通用汽车设计部门的一部分。这款漂亮的敞篷车亮点包括双边备胎、水牛金属轮毂、可折叠敞篷座椅和彩色遮阳篷。有趣的设计细节包括散热器和加油口盖上的流线型线条，前后挡泥板，顶灯和侧灯，以及挡风玻璃。柔和圆润的车身轮廓和勺子形状的前翼子板，因为漂亮的喷漆工艺而令人印象深刻。

1936别克世纪敞篷车

别克品牌有以数字作为车辆名称的历史传统，如40、50、60、90等。1936，这些数字前开始出现名字，比如特供，世纪，路霸，限量。由于该车采用120马力的直8发动机驱动，最高时速可达160 km/h，创下了当时的纪录，因此将这款车命名为世纪更为合适。后排座椅可折叠的世纪60 coupe很少见，1936的产量只有717。1936年5月，别克品牌第300万辆车正式下线。

1938雪佛兰Suburban Carryall

雪佛兰Suburban Carryall是当今SUV的前身。这种类似卡车的汽车可以乘坐8名乘客，驾驶体验舒适。此外，带有白色胎侧轮胎、收音机、加热设备和其他配置选项的Carryall模型已经成为冒险者的理想交通工具。直到现在，雪佛兰Suburban卡车产品线依然保留着“超重量级”的出行车型。