景观道路绿化设计简述
景观道路绿化设计说明一、设计依据:
1.中华人民共和国城市道路绿化条例
2.公园设计规范
3、交通部公路合同(1995)第1036号《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》。
4.交通部发布了JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》。
5.交通建设项目环境保护管理办法
6.河北省园林绿化的有关规定
7.中交第一公路勘察设计院107国道本段施工图。
8、现场勘测和测绘资料
二、设计理念:
1.改善公路绿化等级差异，形成从高大乔木、小乔木灌木、小彩灌木、地被植物等多层次、高落差的绿化格局。
2、多种树，少种甚至不种草，达到从？路边有绿化，路穿过林领？设计理念的飞跃实现了公路绿化带的长期性和可持续性。
3.提高绿化的种植密度(三年后可移植)，大幅度提高道路绿化用地的绿量，争取重要路段工程完工时有好的效果。
4.根据道路绿化的管理难度，本次设计以城市外围、绿岛、交通转盘为重点，用浓墨重彩描绘。
三、园林绿化树种选择:
园林绿化工程的成功很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理。该路段自然条件恶劣，必须采取相应措施，保证绿苗成活和植物生长的必要条件。
为此，我们继续跟进？适合的地方和树？绿化建设的基本原则，加强对树木和花卉生态特性的调查研究，在植物的选择和配置上注重对当地环境的适应性、种间关系的协调性和互补性，优先选用当地树种，适当应用经过试验和因地制宜的引种树木。
107国道绿化的总体目标是在满足交通功能的前提下，以绿化为主，注重保护环境，减少水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等多方面因素，应注意以下几个方面:
1，抗逆性强，抗旱，耐污水，病虫害少，易管理。
2.不会造成其他环境污染，不会影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系好，萌芽力强，适宜成活，耐修剪。
4、节约型树种，抗旱、抗寒，适应性强，维护费用低。
5.优先选择乡土树种，使用能在短时间内达到美化效果的苗木。
鉴于此，符合？因地制宜，天时地利人和？基于我司类似公路绿化设计的经验，结合国道107保定至石家庄段的地理位置和自然环境，经过多方面的比较考虑，筛选出60余种绝对优化的植物材料。
四、绿化美化施工技术措施
(1)清理现场
将绿化场地内的生活垃圾和建筑垃圾清理干净，然后翻深翻净，达到适宜植树的标准。
(2)定点放线
1.定点放线:用平板仪或方格网法，根据图纸的比例尺要求，确定植物群落和单株的位置，用木桩标出，并注明树种和坑的规格。树群要用白灰铺开，在范围线内钉上木桩，注明树种规格、数量、坑位，然后目测测量单株点。定点放线要注意以下几点:
(1)树种、数量和位置应与设计图纸一致。(2)树木的排列要自然，根据树木的组织配合原则定点，切忌呆板，避免排队或等距种植。
2、检查验收:定点放线完成后，进行检查验收，要求准确无误。
(3)挖坑
挖坑的好坏对植物以后的生长发育影响很大。坑的大小要根据不同规格的苗木和土球的大小和土质来定，一般应为20？大于规定的根系和土球直径。30厘米，同时
树种根系类别，确定坑的深度，坑要呈圆柱形，保证种植时根系舒展以利于成活。
挖坑时，表土和底土应分开堆放。由于表土有机质含量高，植树时先填坑底，上部填底土，用于围堰。当地土质不好时，坑径应加大一至二倍，并清除有害废弃物，换上好的土。
(4)育苗
1，挖苗前准备
(1)选苗；苗木质量是影响成活的重要因素之一。为了提高种植的成活率和以后的效果，移栽前必须进行严格的选苗。在选择苗木时，除了设计提出的苗木大小、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达、生长健壮、无病虫害、树形正确的苗木。
(2)如果幼苗生长的土壤过于干燥，应提前几天浇水；相反，当土壤过湿时，要尽量提前排水，以方便挖苗时的操作。
(5)运输幼苗
苗木的运输和跟进来的质量也是影响植树成活的重要环节。实践证明？用它种？对于种树来说是最有保障的。
1，装车前检查，运苗装车前，认真检查苗木的种类和品种、规格、质量；如不符合规范要求，应由托儿所更换。
2、装运带土球苗木
(1)2m以下的苗木可以直立；2米以上的苗木必须斜放或横放。土球对着前面的树梢和后面的树梢，树冠用木架稳定。
(2)直径20 cm的苗木只装一层；小土球可以分2-3层包装，土球一定要包装密实，防止晃动。
(3)泥球上不准站人或放置重物。
3.运输
途中，押运人员要配合司机，经常检查篷布是否掀起，短距离运苗，中途不要休息。长途驾驶，要适应洒水和浸根，休息选择阴凉处停车，防止风吹日晒。
4、卸载
卸货时要爱护秧苗，轻拿轻放。裸根苗要取放整齐，不准乱抽，不得整车推诿。用土球卸货时，躯干不要抬起，要用双手轻轻放下土球。卸大土球时，可以用结实的长木板从车厢斜着放在地上，把土球往木板上一推，慢慢滑下。千万不要滚土球。
(6)移植树木的修剪
1，修剪的目的
(1)维持水分代谢平衡。
移植树木时，不可避免地会损伤一些根系。为了使新栽的幼苗成活并迅速恢复生长，必须适当剪去地面上的一些枝叶，以减少水分蒸腾，维持水分代谢平衡。
(2)培育树型:修剪也要注意使树木长成预期的形状，以符合设计要求。
(3)减害:剪去有病虫害的枝条，可以减少病虫害的危害。此外，疏掉一些树枝可以减轻树冠的重量，对防止树木倒伏也有一定的作用。这对于春季风沙地区的绿化植树尤为重要。
2、修剪原则。树木修剪一般遵循原树的基本特征，不能违背其自然生长规律。
(1)落叶乔木
(1)凡是有明显中央领导的树木，都要尽量保护或保持中央领导枝的优势。
(2)对于中央主干不明显的树种，应选择更多的直立枝代替主导枝直立生长，但必须通过修剪控制与鱼类直立枝竞争的侧枝。并且枝高要合理确定，一般要求2-2.5m以上..
(2)灌木一般有两种方法。一种是疏枝，即在插入的基部剪掉枝条；另一种是短切，切掉树枝尖端的一部分。
(1)对于矮灌木的修剪，树冠一般应保持内高外低，成半圆形。
(2)灌木间伐修剪，宜外密内薄，以利于通风透光。
(3)根系和分蘖发育良好的丛生树，应多疏老枝，使其不断更新，生长旺盛。
④常青树一般不砍。
(7)种植
1，散苗。按规定(设计图纸或定点木桩)在种植穴(坑)内撒树苗叫什么？散苗？。
(1)爱护苗木，轻拿轻放，不要损坏树根、树皮、树枝或土球。
(2)铺秧速度与栽秧速度相适应。分散种植。种植后尽量减少根系暴露时间。
(3)沟底剩余苗木的露根应随时用土掩埋。
(4)对于常绿乔木，树木最好的一面应朝向主要观赏面。
(5)苗木撒播后，应及时与设计图纸进行详细核对，发现错误应立即纠正，确保种植位置正确。
景观道路绿化原则1。城市景观道路绿化设计必须坚持生态原则。
城市生态系统是一种特殊的生态系统。与自然生态系统最大的区别在于其组成成分比例的不同。在自然生态系统中，植物所占比重最大，而在城市生态系统中，人类占据最重要的地位，所占比重最大，使得生态结构从正金字塔向倒金字塔转变，城市生态系统变得人工、不完整、开放、复杂、脆弱、优质。同时也完全取决于它。城市景观道路绿化是城市生态系统的重要组成部分。在城市景观道路绿化设计过程中，应充分利用生态学的基本原理，努力使城市生态系统接近自然生态系统，使城市生态系统接近自然生态系统。
改善城市生态环境的一个很重要的方法就是增加绿化量。增加绿量，首先要合理搭配乔、灌、草、藤本植物，使绿色黄土不露天。二是要有各种全冠、大苗、大树。第三，坚持植物品种多样化，努力种植尽可能多的兼容植物，增加生态系统的复杂性和稳定性。
2.城市景观道路绿化设计必须坚持景观原则。
坚持景观原则，就是要有精品意识。在绿量的前提下，绿地要有美感和赏心悦目的感觉。只有这样，才能让人感到舒适，达到促进人的心理健康的目的。这就要求我们在城市景观道路绿化设计过程中，不仅要有绿量，更要有质量，充分发挥园林绿化的艺术手法，通过植物配置营造出艺术化的园林景观。
中国是世界园林之母。在殷周时期，它能够建造平台、挖池塘和建筑？哎？；秦汉建宫，筑山，筑山河；到了魏晋南北朝，人工山水园林和治水技术已经相当高明了。受山水画的影响，唐宋时期的造园艺术发展到了诗化阶段，增强了意境的表达，被称为唐宋写意山水园。有些官僚、地主、文人生活在繁华的都市，向往田园生活，寻找隐居之地，于是在自己的房子旁边开辟了丝绒花园，池塘挖得很低，山建得很高，亭台楼阁相连，楼房林立，竹林成荫，藤蔓垂挂，园艺水平相当不错。中国古典园林的特点是流水小桥、曲径通幽、景色多变、以小见大、曲折蜿蜒、亭台楼阁、诗画等。，与中国的古典建筑相呼应，或故宫或大宅大院。今天，中国的城市建筑风格早已与世界接轨，城市已经由高楼大厦、摩天大楼、无忧路、城市广场、住宅小区等组成。将中国古典园林的造园手法运用到现代城市景观道路的绿化设计中，不仅能突出中国园林历史的内涵和文化精髓，也能反映中国现代园林景观的快速发展。有选择地引进和吸收国外造园技术，将疏林、草地、大草坪等景观嫁接到城市景观道路绿化设计中，极大地丰富了城市景观道路绿化设计内容。
中国的造园艺术自古以来就讲究意境。中国园林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，超越自然，用意境二字给人无尽的回味。盆景艺术是中国特有的艺术，它能凝结自然，模拟自然，创造理想的自然。你可以在一棵没有长满脚的树上产生很多联想，所以盆景艺术被称为无声的诗和立体的画，被称为缩千里，缩龙成寸。在城市景观的道路绿化设计中，可以借鉴组合盆景和山水盆景的制作方法，通过植物种植和植物配置，创造出多种艺术景观，如草地景观、森林景观、灌木景观、沼泽景观、水体景观等。以多样的生态景观丰富城市环境，创造具有中国特色的景观，这也是当代景观工作者追求的目标。
3.城市景观道路绿化设计必须坚持经济原则。
经济原则也可以说是可持续发展原则。可持续发展战略是21世纪全球关注的问题。在城市景观道路绿化设计中，可持续发展问题是我们在设计中要考虑的关键问题，特别是不仅要考虑建设成本，还要考虑城市景观道路绿化建成后的维护管理成本。养护管理一方面是直接的管理成本，另一方面是种植树木的未来开发利用，这些都是风景园林的可持续发展问题。因此，在城市景观道路绿化设计中，谈以下看法:
3.1乔、灌、草、藤的合理搭配。
城市景观道路绿化前期的效果，后期维护管理的成本，改造更新时植物资源能否循环利用，是城市景观道路绿化设计必须充分考虑的问题。要解决这一问题，必须根据植物的自然生长规律和地下植物生长的合理空间，选择绿化效果好、建设维护费用低、寿命长的乔、灌、草、藤本植物，进行大、中、小、高、中、低的合理搭配。
3.2草花
用草花装饰城市景观道路是提升城市形象和品位的最有效手段。然而，在城市景观道路绿化设计中，大量使用草花来装饰景观，其运行费用相当高。按照杭州的绿化养护标准，草花每平方米每年的费用是270元，是一般绿地的50倍左右。如此高的维护成本显然不利于绿化的可持续发展。在城市景观道路绿化设计过程中，应尽量采用宿根花卉和自播花卉，如菊花、凤仙花、一串红、鸡冠花、鸢尾、黄花菜、牵牛花等。
3.3因地制宜，天时地利人和。
在城市景观道路绿化设计过程中，应根据本地区的地理环境、气候条件和经济条件，因地制宜，因地制宜地种植树木。只要是活的植物，就有生态效益。至于好看不好看，就看我们怎么种，怎么保养了。应大力提倡使用本地树种，适当引进外来树种。
3.4土壤
土壤是植物生长的根本。没有好的土壤，没有好的植物能生长。在城市景观道路绿化设计过程中，针对种植土来源困难的情况，一方面尽量使用符合要求的优良种植土；另一方面利用城市建设产生的建筑垃圾和建筑废土进行土壤改良，尽可能满足园林树木种植技术规程要求的土壤要求。
3.5草坪
根据本地区的气候条件合理选择草种。威远县气候属于亚热带季风暖湿气候区，年平均气温18℃，年降雨量约1，000毫米。无霜期329天，夏季高温干热，尤其是6月雨季，随后是炎热干燥的日子，对各种草坪的生长极为不利。我们尝试种植了太多种类的草，但由于各自的缺点，很难满足城市绿化的生态效益和景观效益的双重需求。经过多年的探索，我们的结论是，台湾省二号草坪如果不要求四季常青，就应该种植，如果要在冬季绿化，可以在台湾省二号草坪上改种黑麦草。这种草坪的维护成本相对较低。