阿尔法·罗密欧历史纪念馆
阿尔法·罗密欧
大家好，我是玩车校的穆。
百年车企中有一种另类的存在，就像金庸先生笔下的周一样。武功高，天下第一。性格倔强，只爱造车；看来他是个不讲究排场，不修边幅，只重武功的孩子。他所有的弟子都和他的性格一样，英俊漂亮，个性鲜明。他不随波逐流也能偶尔成为世界第一。年纪大了特别喜欢玩F1。这是我们今天的主角，阿尔法罗密欧。
我们可以追溯到几年前的第二次工业革命。自从汽车诞生以来，速度就成了一种永恒的追求。人们想让汽车跑得更快更远，所以各种汽车比赛如雨后春笋般在世界各地出现。
1901年，在意大利伦巴第，一个鲜为人知的作坊推出了它的第一款车型——24HP，搭载4.1L直列四缸发动机。这个品牌是A.L.F.A，全称是“Anonime Lombarda Fabbrica Automobili”，翻译过来就是”。
“匿名”是当时意大利公司的一种命名方式，代表匿名投资人建立的公司。新车匿名卖了好几年。几年后，一位名叫“尼古拉·罗密欧”的意大利商人买下了A.L.F.A .(另一种说法是一位名叫尼古拉·罗密欧的工程师加入了A.L.F.A .)，并在前面署上了自己的名字。
似乎阿尔法·罗密欧天生就有赛道边缘。品牌成立仅一年后，阿尔法·罗密欧就带着一辆24HP赛车参加了弗洛里奥公路赛。然后，他们推出了40/60马力的大奖车，在朱塞佩·坎帕里的驾驶下赢得了第一届Mujero大奖赛。1920年，年仅21岁的恩佐·法拉利加入了阿尔法。
1923年，阿尔法罗密欧推出RL赛车，一口气拿下弗罗里奥公路赛冠军。这一年，冠军车手雨果·西沃奇(Hugo Siwoch)在车上画了一个幸运草标志，后来成为阿尔法·罗密欧汽车性能和运气的象征。
如果阿尔法·罗密欧是20世纪最成功的汽车制造商，估计没几个人会提出异议，因为他们在各个时期都有成功的赛车赛事。1924年，著名工程师维托里奥·亚诺设计了阿尔法·罗密欧·P2赛车，搭载2.0L直列8缸发动机，匹配双Luz增压器。1925年，他们帮助阿尔法·罗密欧获得了人生中的第一个世界冠军。本次比赛是顶级赛车运动F1的前身。为了纪念这一历史时刻，他们在当年改变了logo的样式，一圈金色的月桂围绕在logo周围。
在接下来的几年里，由于经营不善，尼古拉斯·罗密欧离开了公司。有朋友看到这里不禁要问，这么辉煌的战绩怎么会管理不善呢？周日赢周一卖不是传统吗？因为汽车品牌的运作与赛车队相反，因为造车的目的是为了卖钱，而玩赛车纯粹是烧钱，所以赛场上风光无限的阿尔法·罗密欧并没有过多关注民用车领域。
由于公司变动，意大利政府接管了阿尔法·罗密欧，为此，一系列赛车项目不得不交给私人车队。这时，负责的司机恩佐·法拉利决定退休，不再是一个少年。离开阿尔法·罗密欧后，恩佐开始经营自己的车队，仍然以非官方形式运营阿尔法·罗密欧赛车部。法拉利的运作让阿尔法·罗密欧更加成功，蒙扎2.6、P3、Bimotore等汽车成为赛场上的“冠军承包商”。更何况8C 2300赛车在1931，1932，1933，1934。
在横扫各大赛事的全盛时期，阿尔法·罗密欧宣布退赛，将全部重心放在民用汽车上，但赛车的血统能轻易改变吗？1954的阿尔法Giulietta就是最好的例子。这款双门双座敞篷跑车搭载1.3L发动机，最大功率65马力。最重要的是，价格相对便宜。从1954诞生到1965停产，共售出177690辆Giulietta，成为阿尔法·罗密欧在那个时代旗下最畅销的汽车。
时间飞逝到七八十年代。随着石油危机的出现和意大利政府的介入，阿尔法·罗密欧于1986被出售给菲亚特集团。至此，意大利三大赛车品牌:法拉利、蓝旗亚、阿尔法罗密欧* * *生活在一个屋檐下，F1球场继续由法拉利深耕，而拉力赛则留给了蓝旗亚。然而，这并不能阻挡阿尔法·罗密欧刻在骨子里的赛车血统。在他们参加的第一场比赛中，GTA赛车横扫全场前7的位置。
回到民用车领域，阿尔法罗密欧1987在法兰克福车展正式亮相。不仅增加了许多电子设备，而且整车经过精心的轻量化设计。此外，电控可变阻尼悬架的加入为整车的机动性和舒适性提供了良好的平衡。不仅如此，164是历史上第一款采用全镀锌钢板打造车身框架的阿尔法罗密欧产品。164的寿命一直持续到1998。此后，它被供应到北美、香港和马来西亚市场。12期间，产销27万辆，成功扮演中型汽车市场的showstopper角色。
随着时间进入21世纪，下面这种情况我想大家是看不到的。菲亚特集团遭遇经济危机，旗下品牌亏的比赚的还多。再加上对手产品的日益强大，阿尔法罗密欧有些跟不上的感觉。大家都看到了进入国内市场的情况:真正喜欢玩车的，不一定会看中。普通购车人会觉得太个人化了，品牌知名度之类的不在线，还有很多小问题，而且就算有问题，也有可能连店都找不到。
在百年汽车史上，无数品牌曾经辉煌过，最后无声无息地消失了。对于阿尔法·罗密欧来说，能活着就是最大的幸运。但随着国内市场和汽车后市场的发展，阿尔法·罗密欧想要在中国大展拳脚，似乎离时间还很远。
我是穆，瘦，关注我，带你在茫茫车海中挑选最适合你的车。
本文来自易车号玩车派作者，版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。