保时捷的发展历史
他是著名的汽车设计师和工程师，大众和保时捷的创始功勋。作为一名汽车设计师，保时捷对汽车的贡献在于其高超的产品设计水准，他让汽车大众化的理念也值得我们敬佩。
出身铁匠家庭的保时捷，15岁进入夜大，后来靠打工在理工学院学习。早在22岁的时候(1897)，他就设计出了一种可以安全安装在汽车车轮里的电机，并因此获得了他人生中的第一项专利。或许这不是保时捷研发新能源汽车的思路，但他的专利思路确实具有前瞻性。保时捷曾经供职于奔驰，但他不认同公司的思路，导致他选择离开。保时捷终于在1930创立了自己的公司——保时捷汽车设计研究院。四年后，第一辆保时捷赛车问世。搭载16缸涡轮增压发动机的赛车接连打破多项世界纪录，保时捷汽车设计为众人所知。
费迪南德保时捷费迪南德·保时捷(1875-1951)
他是著名的汽车设计师和工程师，大众和保时捷的创始功勋。作为一名汽车设计师，保时捷对汽车的贡献在于其高超的产品设计水准，他让汽车大众化的理念也值得我们敬佩。
出身铁匠家庭的保时捷，15岁进入夜大，后来靠打工在理工学院学习。早在22岁的时候(1897)，他就设计出了一种可以安全安装在汽车车轮里的电机，并因此获得了他人生中的第一项专利。或许这不是保时捷研发新能源汽车的思路，但他的专利思路确实具有前瞻性。保时捷曾经供职于奔驰，但他不认同公司的思路，导致他选择离开。保时捷终于在1930创立了自己的公司——保时捷汽车设计研究院。四年后，第一辆保时捷赛车问世。搭载16缸涡轮增压发动机的赛车接连打破多项世界纪录，保时捷汽车设计为众人所知。
与此同时，保时捷先生开发民用汽车的想法从未停止。1936年，大众V1车通过技术鉴定；1937，大众汽车成立；1939生产了第一批V1汽车，但二战阻止了他的想法。二战结束后，大众被迫生产之前保时捷设计的甲壳虫车型，也正是这款车型成为民用车市场销量最大的车型，累计总销量超过265，438+0万辆。
保时捷也坐过牢，但出狱后，他依然坚持汽车设计，继续他的汽车工作，带领保时捷汽车设计公司的员工，最终设计出了著名的356车型。356车型一战成名，为保时捷赢得了诸多荣誉。这时，保时捷悄然离开。假设没有两次世界大战的影响，保时捷这个汽车设计天才肯定会把自己的设计天赋发挥到极致，那么汽车世界的格局可能就是另一番景象了。
恩佐·法拉利恩佐·法拉利(1898-1988)
恩佐·法拉利，一个大名鼎鼎的名字，作为法拉利的铁杆粉丝，绝对不能不知道他是谁。正是他在1947创立了法拉利品牌，在接下来的几十年里，他被全世界的车迷疯狂追捧，没有停歇。
小时候，恩佐受到父亲的影响，被观看一场汽车比赛深深吸引。22岁时，因为在比赛中获得第二名，他从阿尔法·罗密欧的老板那里得到了一份试车手的工作。32岁的他已经走上了公司赛车队队长的位置。39岁时，他率领以自己名字命名的车队“法拉利赛车队”接连赢得多场比赛，为阿尔法·罗密欧公司企业形象的树立做出了贡献。
但最后还是因为和老板同事不和而结束了。二战后，48岁的恩佐于1947在意大利北部城市马拉内罗创立了法拉利汽车制造公司。至此，法拉利的旗帜正式飘扬在空中。但此时的法拉利并不是为汽车而生，工厂制造的很多车型都是以赛车为主。恩佐认为一辆好车只能在赛场上测试，所以法拉利积极参加各种汽车比赛。法拉利的车没有让人失望。他们在许多比赛中赢得了冠军。正是这些赛车领域的成就奠定了法拉利在赛车界的地位。
今天的法拉利已经不是当年的法拉利了。它已经站在了跑车的顶端，接受了世界各地车迷的膜拜。
亨利·福特亨利·福特(1863-1947)
上世纪初，在汽车进入普通家庭之前，这种四轮交通工具通常被视为贵族家庭的享乐工具。不是汽车厂商不希望汽车进入寻常百姓家，而是当时生产工艺和生产设备的缺乏导致汽车成本高，无法实现亲民的价格。
亨利·福特是一位有思想的企业家。1903年与朋友成立福特汽车公司后，1908年推出了以福特为标志的T型车。这款车型在1913正式流水线生产，大大提高了生产效率，降低了成本。在价格和产量上占据绝对优势的福特T型车，自然成为了那个年代美国消费者的宠儿。亨利·福特是世界上第一个把流水线引入汽车生产线的人，真正改变了美国人的生活方式，使美国人第一次进入了车轮时代，在世界上率先实现了汽车的普及。事实上，这种生产方式给汽车工业带来了革命性的变化。如果没有亨利·福特的流水线生产模式，也许我们只能停留在自行车时代。
安德烈雪铁龙A·雪铁龙(1878-1935)
每个公司的领导都会思考如何扩大自己企业的影响力。时至今日，似乎各种宣传手段都不为过。但在20世纪20、30年代，让自己生产的汽车以“亚洲之旅”和“非洲之旅”的方式演绎，是一个非常大胆的举动。此外，他还在法国各地的路口竖起雪铁龙标志，强化人们对雪铁龙的印象；他让车从山上滚下来，证明车身的耐用性；1925年，他在巴黎埃菲尔铁塔用霓虹灯的方式做广告，让巴黎周边30公里内都能看到。当时他把雪铁龙的影响力传播到了最大。
在技术领域，雪铁龙大胆采纳了工程师的建议，开发了前轮驱动车辆的技术。如今很多车型还在使用的前轮驱动技术，是对雪铁龙先生最大的褒奖。
augusse horch August Horse(1868-1951)
他出生在摩泽尔河畔的一个乡村铁匠家庭。365，438+0岁时，他决定离开当时看起来还不错的奔驰汽车制造部经理的职位，毅然成立了自己的公司——Horsey公司(奥迪公司的前身)。10年后，他再次离职。“奥迪”品牌由此诞生，22年后，也就是1932，霍西合并了四家公司，分别是奥迪、霍奇、DKW和旺达。Hoshi是当时世界上最好的汽车技术专家，也是当时世界最高级别拉力赛车比赛的赛车手。在他的带领下，奥迪成立之初势头强劲。当我们看到奥迪今天的成就和奥迪汽车对全球汽车工业的影响时，我们必须立即想到这位名叫奥古斯汀·霍尔奇(auguse horch)的德国汽车工业先驱。
费卢西奥·兰博基尼·费卢西奥·兰博基尼(1916-1993)
他是法拉利的忠实粉丝，在他眼里，恩佐·法拉利是个神人。但是在兰博基尼汽车厂建立之前，他只是一个拖拉机制造商。有一个笑话说，兰博基尼曾计划与恩佐·法拉利会面，并提出一些改进其产品的建议，而傲慢的恩佐无意听取一个拖拉机制造商的意见，但兰博基尼的第一辆跑车350GTV在一年后诞生了。虽然这个故事的来源无从考证，但早已在圈内广为流传。也正是从350GTV开始，兰博基尼逐渐成长为能与法拉利并驾齐驱的知名超跑制造商。一个反击恩佐的想法，一个超越法拉利的想法，支撑了一个跑车爱好者从拖拉机制造商到超级跑车制造商的完美转型。无论是在汽车的世界里，还是在生活的世界里，这都是一个传奇。
费迪南·皮尔西·费迪南·皮赫(1937至今)
皮埃尔并不是大众汽车的开创者，但在1992年，他奉命接管了当时欧洲最大的汽车制造商大众汽车。他在接手大众的这段时间里，积极开发新车型，敢于开拓国外市场，使得大众集团的销量大幅增长。他带领大众收购了多个汽车品牌，并在与保时捷的家族恩怨中，以巧妙的方式将保时捷品牌并入大众。如今，大众集团已经是一个集大众、斯柯达、西亚特、兰博基尼、布加迪、奥迪为一体的综合性汽车集团公司。这个出身于工程师家庭的机械巨人，面对大众这样的大船，依然保持着清醒的头脑和理性的思想。当他卸任奥迪公司首席执行官时，奥迪公司已经成为继通用和丰田之后的世界第三大汽车集团。如果不是皮尔西，大众可能还卡在欧洲市场；如果没有Piercy，也许我们今天看到的是保时捷集团。
乔瓦尼·阿涅利·乔瓦尼·阿涅利(1921-2003)
早期的意大利汽车工业不是由恩佐·法拉利和费鲁西奥·兰博基尼支持的，而是由菲亚特的重要股东乔瓦尼·阿涅利先生支持的。在意大利都灵的工人中，流传着一句口号:“乔瓦尼·阿涅利就是菲亚特，菲亚特就是都灵，都灵就是意大利。”他曾拥有法拉利超过50%的股份，并任命蒙特泽莫罗为公司总经理。在蒙特泽莫罗的管理下，法拉利车队重现辉煌。他是一个足球迷。1947年，26岁当选尤文图斯俱乐部主席。在他执政的七年里，该队赢得了两次意甲冠军。乔瓦尼·阿涅利的一生可以代表意大利汽车工业的一个时代。他的团队精神和商业眼光对意大利汽车工业和年轻一代汽车人的影响更深。
克里斯托弗·班戈·克里斯·班戈(1956至今)
他是宝马前总设计师，他的作品让宝马的爱好者们又爱又恨。他将宝马的设计推向了一个时代的高点。熟悉宝马的朋友可能还记得上一代宝马7系(E65)，2002年推出时轰动一时。因为它完全改变了宝马以往的设计传统，用更富想象力的方式诠释了宝马的奢华。之后在宝马的各种作品中，班戈带领他的团队，试图用线条诠释宝马的运动基因。但他总是颠覆传统的设计思路，总是让每一辆宝马都有截然不同的支持者和反对者。甚至在2005年，网上就出现了“停止克里斯·班戈请愿”的请愿活动。当然，他当时不会被炒，但在2009年卸任宝马首席设计师之前，他的作品经受住了时间的考验，不能说所有车型都是经典，但至少改变了宝马的设计语言，奠定了宝马新一轮的经典传承。宝马集团发展总监克劳斯·德雷格尔(Klaus Draeger)对班戈做出了如下评价:“他的最终设计对宝马的全系列产品影响巨大，宝马的成功离不开他的功劳。”
与此同时，保时捷先生开发民用汽车的想法从未停止。1936年，大众V1车通过技术鉴定；1937，大众汽车成立；1939生产了第一批V1汽车，但二战阻止了他的想法。二战结束后，大众被迫生产之前保时捷设计的甲壳虫车型，也正是这款车型成为民用车市场销量最大的车型，累计总销量超过265，438+0万辆。
保时捷也坐过牢，但出狱后，他依然坚持汽车设计，继续他的汽车工作，带领保时捷汽车设计公司的员工，最终设计出了著名的356车型。356车型一战成名，为保时捷赢得了诸多荣誉。这时，保时捷悄然离开。假设没有两次世界大战的影响，保时捷这个汽车设计天才肯定会把自己的设计天赋发挥到极致，那么汽车世界的格局可能就是另一番景象了。