京杭大运河发掘史

公元前494年，吴王夫差破越国，一心北上中原与齐国抗衡。然而，长途跋涉中最大的问题是军用食品和战备武器的运输。如果靠陆路运输，不仅花费大，而且道路也堵，很难达到目的。

而吴国的一个优势是，船工和先进的开河、造船、航运技术，利用江淮之间湖泊密集的自然条件，就地丈量，就地挖掘，把几个湖泊连起来。公元前486年，吴王夫差开始在扬州开凿沟渠，连接长江和淮河。

战国时期，先后开凿大沟(从河南省元阳县，黄河由北向南改道，注入郑州城东的普天则)和缺口，从而连接了江河、淮河、河流和经济。二渠主要指隋代的渠系。

以洛阳为中心，大冶元年(公元605年)开凿通济渠，直接沟通黄淮交通，汉沟、江南运河重修。大业三年(公元607年)开凿永济运河，北面的卓君郡与公元584年开凿的广通运河一起，形成了多支渠系。

还有一个关于隋炀帝从荆淮段挖到江南的运河的有趣故事:据说隋炀帝杨迪有一次夜里梦见一种非常美丽的花，但他不知道它叫什么名字，长在哪里。醒来后，杨迪皇帝命令人们把他梦里的花画成图案，并公布一份皇家名单，寻找知道这种花的人。

当时在扬州看过琼花的王，恰好在北京。他看到这份御榜，就揭开了，进了宫。他告诉杨迪，地图上画的花叫琼花，生长在扬州。杨迪听了之后，想去看看，于是他开了一条运河，造了一艘龙舟，带着皇后和嫔妃下到扬州看琼花。

隋朝修建的南北大运河，以洛阳为中心，北接卓君，南接余杭，西接长安，连接钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，形成四通八达的水运网络。这是一项举世闻名的水利工程。

全长1794公里，水面宽度50余米，最窄处30米。运河建成后，杨迪·杨光皇帝率领一支由数千艘船只组成的船队，全长200英里(1英里=500米)，从洛阳出发，前往扬州进行一次盛大的游览。

据史料记载，杨光乘坐的龙舟高近15米，宽16米。5米，66米长。

不难看出大运河的规模和通航能力。隋朝开凿南北大运河，在当时是有利的。

自从大运河开凿以来，它就成了中国南北交通的大动脉。运河里“商旅往返，船骑不休”。唐代诗人皮日休在《汴河铭》中说:“今自九河之外，有淇淇(即运河)，北接卓君渔商，南运江都，益而丰矣！”运河两岸，商业城市正在蓬勃发展。

隋唐以来，运河沿岸的杭州、镇江、扬州、淮安、淮阴、开封等地逐渐成为新兴的商业城市。这些城市历经宋元明清，成为繁华的大都市。第三运河主要指元明清。

元代发掘的重点地段是山东泗水至渭河、大都至通州段。目的是为了避免绕过洛阳，抄近路直取，比隋朝运河缩短了900多公里的航程。这就是今天京杭运河的前身。明清两代维护了袁运河的基础，并在明代再次疏浚了元朝末年山东淤积废弃的河段。

明代中期至清初，山东微山湖下镇(今微山县)至清江浦(今淮阴)之间进行了通济新河、中和河等运河工程，并在江淮与长江之间开凿运河，将湖与水隔开。开凿大运河，需要穿越复杂的地理环境，需要从设计、施工、管理等方面解决一系列科技问题。

工程涉及测量、计算、机械、流体力学等诸多科技知识。这项工程的完成反映了中国古代劳动人民的智慧和创造力。

京杭大运河是中国古代劳动人民创造的伟大工程，是重要的活态和流动的人类遗产，对中国南北的经济文化发展和交流，特别是工农业经济的发展和沿线城镇的兴起发挥了巨大作用。

2.开凿京杭大运河的历史除了灵渠，还有一条在世界内河航运史上占有重要地位的中国著名运河，即世界上最长的京杭大运河。

这条运河北接海河，南接钱塘江，将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系连成一个统一的水运网络。这是中国古代劳动人民改造自然的奇迹。

我国的大部分大河都是从西向东水平流动的。在没有现代化陆路交通的情况下，需要开辟一条贯穿南北的水路交通。

尤其是在南北朝分裂局面结束，隋朝实现国家统一之后，更是必要。当时隋朝的政治军事中心在北方，而南方的江淮地区经济发展很大。

北方城市所需物资，尤其是粮食，很大一部分要靠江淮地区供应。如何将这些粮食源源不断地运往北方地区，是摆在统治阶级面前必须解决的重大问题。

大量物资要从江淮运到长安，甚至运到北方边疆的军事重镇。应该采用什么运输方式？当时陆路运输只有骡子、马、大车和肩上扛的人。运输速度慢，运输量小，成本和消耗大，不能满足统治阶级的需要。只有利用水路运输才能完成这个任务。

因此，当时开凿运河是时代的需要，也是历史的必然，而杨迪皇帝的暴君杨光并不能被视为其奢求和嗜好的主要原因。然而，开凿运河的艰巨工程对劳动人民来说是一场灾难。

杨迪强迫数百万民工修建运河，严重破坏了生产，并导致数千民工惨死在运河工地上。晚唐文人韩沃写了《谈河》，描写了修筑河流的民工的悲惨生活。

文章称，杨迪皇帝派酷吏马树谋负责修河，强迫15以上的丁男子全部服兵役，* * *征兵360万人。同时，从五个家庭中选出一人，或老或少，或女，负责为农民工提供食物和做饭。

杨迪还派出了5万名手持惩罚棒的磨牙者作为监督人，督促农民工工作。因为劳动负担很重，监工太急于监督责任，老是被棍子打。所以，不到一年，360万农民工死亡，达到250万。

在我国历史上，京杭大运河的开凿工程主要经历了三个时期:第一个时期是东周春秋时期。位于吴国东南部的夫差王，公元前486年率长江入淮河，为争夺中原，向北扩张势力。

这条连接江淮的运河，从瓜州一直延伸到磨口(今淮安附近)。当时叫韩沟，长约150公里。这条运河是京杭大运河的起源地，也是大运河最早的一段。

后来秦、汉、魏、晋、南北朝先后将河道延伸。第二个时期是隋朝。

6世纪末至7世纪初，大运河中段在汉沟的基础上加宽拉直，命名为山阳渡。在长江以南，大运河的南段——江南运河竣工了。

事实上，江南运河的雏形早已存在，并长期用于水运。“漕”就是把漕粮通过水路运到一个集中的地方。

水运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说，就是利用水路(河流或海道)运输粮食(主要是公粮)的专业运输。中国封建王朝向农民收取地租和田赋，长期以来采取收取实物的方式。

这些朝代大多建在西北和北方的城市，附近地区生产的粮食不能满足首都的需要。因此，将从其他地区收集的粮食运往北京，成为一项重要的政治措施，受到封建统治者的重视。

在这种情况下，粮食运输在我国历史上形成了比较完整的体系和相应的管理制度。用于水上运输的船叫做运水车。

用罐车运送的粮食和大米，称为五谷杂粮。驾驶油罐车的部队和民工分别叫曹骏、曹丁和曹福。

许多朝代都设立了负责水路运输的官员。早在秦汉时期，中国史书上就已经有了水运的记载，到了隋朝，水运又有了进一步的发展。

公元605年，隋朝皇帝杨迪杨光下令修建一条贯穿南北的大运河。这个时候主要是挖通济渠和永济渠。

黄河南岸的通济运河工程是将洛阳附近的黄河水向东南方向引水，进入汴水(现已阻断)，沟通黄河、淮河两大河流的水运。通济渠，又称雨荷，是黄河、汴水和淮河之间水路交通的起点。

隋朝的都城是长安，所以当时水运的主要路线是:沿江南运河过长江到京口(今镇江)，然后沿杨珊北上，再拐进通济运河，逆黄河、渭河而上，最后到达长安。在黄河以北开凿的永济运河，是以沁水、淇水、渭河等河流为水源，引水通航，利用天津西北的芦沟(永定河)到达卓君(今属京)的一条运河。

下面具体介绍一下隋朝修建大运河的几个重要工程:一是开凿了连接黄河东岸的广通运河。隋朝修建的一条重要的运河是广通运河，它从长安通向黄河。

隋朝初期，长安是首都。从长安东到黄河，西汉时期有两条水路，一条是天然河道渭水，一条是汉代修建的人工河道。

渭河水深沙浅，河道弯曲，不便于通航。由于东汉迁都洛阳，运河年久失修，早已废弃。

隋朝不得不从头开始挖掘新的运河。黄凯元年(公元581年)，隋文帝任命大将郭琰为曹操运河督抚，负责改善长安与黄河之间的水运。

但已建成的富民运河仍难以满足东运西运的需要，三年后还得重新修建。这种重建需要将航道挖深挖宽，这样“方舟巨轮”才能通航。

重建工作由杰出的工程专家宇文凯主持。在水利工程师的努力下，工程进展顺利，并于当年竣工。

新运河仍以渭河为主要水源，从大兴城(今安)至潼关全长300余里，故名广通运河。新运河的运输量大大超过旧运河，除了满足关中的粮食需求外，还有大量剩余。

二是整治南通江淮的御河。

3.京杭大运河的历史是怎样的？京杭大运河的开凿和演变大致可以分为三个时期:春秋时期，吴王夫差于公元前486年在扬州开凿沟渠，连接长江和淮河。

战国时期先后挖大沟、大豁口，连接了长江、淮河、经济四大河流，但这只是京杭大运河的雏形。京杭大运河的发展时期主要是指隋代的渠系。

以东边的洛阳为中心，公元605年大冶元年开凿通济渠，直接沟通了黄淮交通，汉沟、江南运河得以重建。三年后，永济运河开凿，通往北方的卓君，与公元584年开凿的广通运河一起，形成了多支渠系。

京杭大运河的再开发时期是元明清时期。元代发掘的重点地段:一是山东泗水至渭河段；第一，大部分去通州段。

济州河于公元1281年开通，从任城(济宁市)到程序鞍山(东平县)全长75公里。公元1289年开会连接河道，从鞍山道南开渠，从寿章西北到临清，长125公里；公元1292年通惠河开通，引水从北京西昌到大都城，从东至通州到白河，全长25公里。到公元1293年，元代大运河通车，水车可以从杭州直达大都市，成为京杭运河的前身。

4.京杭大运河的历史京杭大运河是世界上最早、里程最长、工程最大的运河。它北起北京(卓君)，南至杭州(余杭)。穿越京津冀、山东、江苏、浙江四省，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里。它已经被挖掘了785年。京杭运河对中国南北地区的经济文化发展和交流，特别是对工农业经济的发展和沿线城镇的兴起起到了巨大的作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它与万里长城并称为中国古代两大工程，闻名于世。

京杭大运河的开挖和演变大致可以分为三个阶段:

①运河1。运河的萌芽时期。春秋十年(公元前486年)，吴王夫差在扬州挖了一条沟，连接长江和淮河。到了战国时期，大沟渠(从河南省元阳县，由北向南，注入郑州市以东的普天则)和缺口相继开凿，从而连接了长江、淮河和经济区四条河流。

(2)第二条运河。主要指隋代的渠系。以东部的洛阳为中心，于大业元年(605年)开凿通济渠，直接沟通黄淮交通。并改造了韩沟和江南运河。三年，永济运河再次开凿，通向北方的卓君。加上公元584年开凿的广通运河，形成了多支渠系。

到了(杨光)时，据说为了去扬州看扬州的市花琼花，为了南粮北运，从京淮段到江南挖了一条运河，全长两千多公里。到了元朝，元朝的首都大都(现在的北京)，必须开凿运河，才能把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋朝横向运河，建成了以大都为中心，南下杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段:从北京到通州区，叫通惠河，长82公里；通州区到天津叫北运河，长186公里。天津到临清叫南运河，长400公里。临清到台儿庄叫鲁运河，长约500公里。台儿庄至淮阴称为中央运河，全长186公里。淮阴至瓜州称为李运河，长约180公里。镇江到杭州叫江南运河，长约330公里。扬州是著名的李运河城市。当杨迪在扬州开凿运河时，扬州成了南北交通的枢纽。得益于漕运，这里成为中国最繁华的地区之一。

隋朝分为四段:(1)永济运河(2)通济运河(3)汉沟(4)江南河道。

③第三条运河。主要指元明清。元代发掘的重点地段是山东泗水至渭河段和大都至通州段。公元18年(1281)，济州河开通，从任城(济宁)到鞍山(东平)全长75km。公元26年(1289)召开通河，全长125km，从山西南开运河，从寿章西北到临清。公元29年(1292)浍河开闸，将北京西昌的平竹水引入大都城，向东至通州汇入白河，全长25公里。元三十年(1293)，元代大运河完全通航，水车可以从杭州直达大都，成为京杭运河的前身。

在元代，整个过程可以分为七个部分:

(1)通惠河；(2)北运河；(3)南运河；(4)鲁运河；(5)中运河；(6)李运河；(7)江南运河。

明清两代维护了袁运河的基业，并在明代疏浚了元朝末年已淤塞废弃的山东境内河段。明中叶至清初，在山东微山湖下镇(今微山县)至清江浦(今淮阴)之间进行了开口口运河、通济新河、中和河等运河工程，在江淮之间开挖了月河，实现了湖水分离。

京杭大运河作为南北交通大动脉，在历史上发挥了巨大作用。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。

目前京杭运河通航里程1442公里，其中年通航里程877公里，主要分布在黄河以南的山东、江苏、浙江三省。

杭州大运河，与京杭大运河一样，北起北京，南至杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市。全长1764公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的人工运河。

终点，入钱塘江。

京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市，市区18。

通州古诗云:一塔影认通州。燃烧的灯塔矗立在大运河的北端，是荆门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津汇合，在这里由海河送入渤海。据记载，在漕运发达时期，天津至通州的北运河每年运粮船2万艘，官兵1.2万人，其中商船3万艘。水路的开通，让小小的支古村迅速发展成为远近闻名的“天津卫”。

镇江、扬州长江、京杭大运河的交汇处。聊城湖及其河流占市区面积1/3，被称为“中国北方的威尼斯”，在北方城市中十分罕见，其中京杭大运河功不可没。苏州“苏州湖熟，人间满”。运河的开通使苏州水和食物丰富。目前，京杭大运河苏杭段有客运航线往返。淮安大运河入口处，运河东岸古镇码头下，是《西游记》作者吴承恩的故居。

5.京杭运河是世界上最早的水利工程，水路最长。也被称为大运河。北起中国北京，南至浙江杭州，流经天津、河北、山东、江浙四省一市，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794 km。

开凿历史京杭运河的开凿经历了三个主要阶段:①公元前5世纪，吴国开凿的韩沟，引长江从今天扬州附近的韩沟北上，经高邮、宝应、淮安进入淮河，从而把长江和淮河连接起来。②公元7世纪初，隋朝定都洛阳，605年开吉渠，引洛水东至黄河，再从黄河引水至河南荥阳以北，经郑州、开封转向东南，直至江苏清江(淮阴)与汉沟相连，长约1000公里。后于608年开凿永济运河，全长约1000公里，东起洛阳，东北至山东武陟、新乡、蓟县至临清，北至河北天津、卓君。610年，从江苏镇江经丹阳到浙江杭州，开凿了一条400公里长的江南运河。至此，从北京绕过洛阳，南至杭州的京杭运河全部开挖完毕，全长2700多公里。(3)元代全国政治中心移至北京后，为缩短北京至杭州绕过洛阳的路线，于1283~1293先后开凿了北京至通县的通惠河、山东临清至东平的惠通河、东平至济宁的济州河。运河改为直线后，比隋代的京杭运河缩短了900多公里。

明、清两代在元代保持运河的基础上，进行了清淤、分运黄河、分湖分水。

运河段京杭运河是由多个不同时期的天然河湖挖掘连接而成。全程分为七段，从北到南:①通惠河(北京的“五五”？掠夺熊音？∪?⒗ッ䲑?桶*河挖通，长220km。(2)北运河。从潮白河下游开挖，长186 km。③南运河(天津)。它是从渭河下游的一段天然河道中挖掘出来的，长约400公里。④鲁运河(临清？@?蛋白胨？万呢？是吗？哎？假拉——南阳、独山、昭阳、微山湖等水面，长约480公里。(5)中央运河(台儿庄？@?哎？东四魏囊，桓翁，缓而崩乎？长186公里。⑥李运河(淮阴+090km)。⑦江南运河(镇江八甲┏330公里。

综合效益京杭运河是我国南北水运的大动脉。自春秋战国以来，它在中国不同历史阶段的社会、政治、经济和文化发展中发挥了巨大的作用。19世纪以来，由于南北海运的兴起和津浦铁路的开通，其作用逐渐降低。中华人民共和国成立后，随着经济建设和发展的需要，对运河的许多河段进行了疏浚、加深或弯曲拉直，并新建了许多船闸，妥善解决了水源等工程问题。改造后，北起山东季良运河，南至浙江江南运河，全线可通航约980公里。同时，运河发挥了灌溉、泄洪、排水、发电、旅游等诸多效益。正在建设中的“南水北调”东线工程已决定利用运河作为输水线路，将长江水从运河输送到华北缺水地区，以缓解这一地区的缺水问题。

已有2480多年历史的京杭运河是世界上最早、最大、最长的人工河，极大地促进了中国古代政治、经济、军事、文化的发展。

解放前，京杭运河一片破败，许多河段被封锁，通航，车流量很少。解放后，特别是改革开放以来，人民政府投入大量资金对运河进行了大规模的整治，疏通了运河航道，修建了设备齐全的船闸，使这条千年古运河焕发了勃勃生机，成为世界上最大、最繁忙的人工运河。目前，京杭运河通航河段883公里，其中山东173公里，江苏612公里，浙江100公里。全线17级，通航船闸35座。承担着北煤南运、采矿建材运往长三角的运输任务。2004年，京杭运河年货运量达到2亿吨。

京杭运河巨大的运输能力不仅对山东、江苏、浙江、上海四省1城市的经济发展起着重要的支撑作用，也使其在我国水运和经济发展中的重要地位日益凸显。京杭运河水运条件和两岸环境的改善，也为吸引运河沿线省市投资提供了有利条件。目前，运河沿岸到处都是工厂、科技工业园和物流中心，促进了当地经济的发展，吸纳了更多的劳动者，保障了社会的安定团结，做出了重要贡献。

到2010年前，通过实施苏北运河徐阳段延伸工程、江南运河“四改三”工程、京杭运河与钱塘江沟通第二通道工程，京杭运河的通过能力可提高40%以上。届时，古大运河将为沿江各省、长三角地区乃至全国的经济发展提供更加有力的交通保障。