京杭大运河发掘史
公元前494年,吴王夫差破越国,一心北上中原与齐国抗衡。然而,长途跋涉中最大的问题是军用食品和战备武器的运输。如果靠陆路运输,不仅花费大,而且道路也堵,很难达到目的。
而吴国的一个优势是,船工和先进的开河、造船、航运技术,利用江淮之间湖泊密集的自然条件,就地丈量,就地挖掘,把几个湖泊连起来。公元前486年,吴王夫差开始在扬州开凿沟渠,连接长江和淮河。
战国时期,先后开凿大沟(从河南省元阳县,黄河由北向南改道,注入郑州城东的普天则)和缺口,从而连接了江河、淮河、河流和经济。二渠主要指隋代的渠系。
以洛阳为中心,大冶元年(公元605年)开凿通济渠,直接沟通黄淮交通,汉沟、江南运河重修。大业三年(公元607年)开凿永济运河,北面的卓君郡与公元584年开凿的广通运河一起,形成了多支渠系。
还有一个关于隋炀帝从荆淮段挖到江南的运河的有趣故事:据说隋炀帝杨迪有一次夜里梦见一种非常美丽的花,但他不知道它叫什么名字,长在哪里。醒来后,杨迪皇帝命令人们把他梦里的花画成图案,并公布一份皇家名单,寻找知道这种花的人。
当时在扬州看过琼花的王,恰好在北京。他看到这份御榜,就揭开了,进了宫。他告诉杨迪,地图上画的花叫琼花,生长在扬州。杨迪听了之后,想去看看,于是他开了一条运河,造了一艘龙舟,带着皇后和嫔妃下到扬州看琼花。
隋朝修建的南北大运河,以洛阳为中心,北接卓君,南接余杭,西接长安,连接钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系,形成四通八达的水运网络。这是一项举世闻名的水利工程。
全长1794公里,水面宽度50余米,最窄处30米。运河建成后,杨迪·杨光皇帝率领一支由数千艘船只组成的船队,全长200英里(1英里=500米),从洛阳出发,前往扬州进行一次盛大的游览。
据史料记载,杨光乘坐的龙舟高近15米,宽16米。5米,66米长。
不难看出大运河的规模和通航能力。隋朝开凿南北大运河,在当时是有利的。
自从大运河开凿以来,它就成了中国南北交通的大动脉。运河里“商旅往返,船骑不休”。唐代诗人皮日休在《汴河铭》中说:“今自九河之外,有淇淇(即运河),北接卓君渔商,南运江都,益而丰矣!”运河两岸,商业城市正在蓬勃发展。
隋唐以来,运河沿岸的杭州、镇江、扬州、淮安、淮阴、开封等地逐渐成为新兴的商业城市。这些城市历经宋元明清,成为繁华的大都市。第三运河主要指元明清。
元代发掘的重点地段是山东泗水至渭河、大都至通州段。目的是为了避免绕过洛阳,抄近路直取,比隋朝运河缩短了900多公里的航程。这就是今天京杭运河的前身。明清两代维护了袁运河的基础,并在明代再次疏浚了元朝末年山东淤积废弃的河段。
明代中期至清初,山东微山湖下镇(今微山县)至清江浦(今淮阴)之间进行了通济新河、中和河等运河工程,并在江淮与长江之间开凿运河,将湖与水隔开。开凿大运河,需要穿越复杂的地理环境,需要从设计、施工、管理等方面解决一系列科技问题。
工程涉及测量、计算、机械、流体力学等诸多科技知识。这项工程的完成反映了中国古代劳动人民的智慧和创造力。
京杭大运河是中国古代劳动人民创造的伟大工程,是重要的活态和流动的人类遗产,对中国南北的经济文化发展和交流,特别是工农业经济的发展和沿线城镇的兴起发挥了巨大作用。
2.开凿京杭大运河的历史除了灵渠,还有一条在世界内河航运史上占有重要地位的中国著名运河,即世界上最长的京杭大运河。
这条运河北接海河,南接钱塘江,将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系连成一个统一的水运网络。这是中国古代劳动人民改造自然的奇迹。
我国的大部分大河都是从西向东水平流动的。在没有现代化陆路交通的情况下,需要开辟一条贯穿南北的水路交通。
尤其是在南北朝分裂局面结束,隋朝实现国家统一之后,更是必要。当时隋朝的政治军事中心在北方,而南方的江淮地区经济发展很大。
北方城市所需物资,尤其是粮食,很大一部分要靠江淮地区供应。如何将这些粮食源源不断地运往北方地区,是摆在统治阶级面前必须解决的重大问题。
大量物资要从江淮运到长安,甚至运到北方边疆的军事重镇。应该采用什么运输方式?当时陆路运输只有骡子、马、大车和肩上扛的人。运输速度慢,运输量小,成本和消耗大,不能满足统治阶级的需要。只有利用水路运输才能完成这个任务。
因此,当时开凿运河是时代的需要,也是历史的必然,而杨迪皇帝的暴君杨光并不能被视为其奢求和嗜好的主要原因。然而,开凿运河的艰巨工程对劳动人民来说是一场灾难。
杨迪强迫数百万民工修建运河,严重破坏了生产,并导致数千民工惨死在运河工地上。晚唐文人韩沃写了《谈河》,描写了修筑河流的民工的悲惨生活。
文章称,杨迪皇帝派酷吏马树谋负责修河,强迫15以上的丁男子全部服兵役,* * *征兵360万人。同时,从五个家庭中选出一人,或老或少,或女,负责为农民工提供食物和做饭。
杨迪还派出了5万名手持惩罚棒的磨牙者作为监督人,督促农民工工作。因为劳动负担很重,监工太急于监督责任,老是被棍子打。所以,不到一年,360万农民工死亡,达到250万。
在我国历史上,京杭大运河的开凿工程主要经历了三个时期:第一个时期是东周春秋时期。位于吴国东南部的夫差王,公元前486年率长江入淮河,为争夺中原,向北扩张势力。
这条连接江淮的运河,从瓜州一直延伸到磨口(今淮安附近)。当时叫韩沟,长约150公里。这条运河是京杭大运河的起源地,也是大运河最早的一段。
后来秦、汉、魏、晋、南北朝先后将河道延伸。第二个时期是隋朝。
6世纪末至7世纪初,大运河中段在汉沟的基础上加宽拉直,命名为山阳渡。在长江以南,大运河的南段——江南运河竣工了。
事实上,江南运河的雏形早已存在,并长期用于水运。“漕”就是把漕粮通过水路运到一个集中的地方。
水运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说,就是利用水路(河流或海道)运输粮食(主要是公粮)的专业运输。中国封建王朝向农民收取地租和田赋,长期以来采取收取实物的方式。
这些朝代大多建在西北和北方的城市,附近地区生产的粮食不能满足首都的需要。因此,将从其他地区收集的粮食运往北京,成为一项重要的政治措施,受到封建统治者的重视。
在这种情况下,粮食运输在我国历史上形成了比较完整的体系和相应的管理制度。用于水上运输的船叫做运水车。
用罐车运送的粮食和大米,称为五谷杂粮。驾驶油罐车的部队和民工分别叫曹骏、曹丁和曹福。
许多朝代都设立了负责水路运输的官员。早在秦汉时期,中国史书上就已经有了水运的记载,到了隋朝,水运又有了进一步的发展。
公元605年,隋朝皇帝杨迪杨光下令修建一条贯穿南北的大运河。这个时候主要是挖通济渠和永济渠。
黄河南岸的通济运河工程是将洛阳附近的黄河水向东南方向引水,进入汴水(现已阻断),沟通黄河、淮河两大河流的水运。通济渠,又称雨荷,是黄河、汴水和淮河之间水路交通的起点。
隋朝的都城是长安,所以当时水运的主要路线是:沿江南运河过长江到京口(今镇江),然后沿杨珊北上,再拐进通济运河,逆黄河、渭河而上,最后到达长安。在黄河以北开凿的永济运河,是以沁水、淇水、渭河等河流为水源,引水通航,利用天津西北的芦沟(永定河)到达卓君(今属京)的一条运河。
下面具体介绍一下隋朝修建大运河的几个重要工程:一是开凿了连接黄河东岸的广通运河。隋朝修建的一条重要的运河是广通运河,它从长安通向黄河。
隋朝初期,长安是首都。从长安东到黄河,西汉时期有两条水路,一条是天然河道渭水,一条是汉代修建的人工河道。
渭河水深沙浅,河道弯曲,不便于通航。由于东汉迁都洛阳,运河年久失修,早已废弃。
隋朝不得不从头开始挖掘新的运河。黄凯元年(公元581年),隋文帝任命大将郭琰为曹操运河督抚,负责改善长安与黄河之间的水运。
但已建成的富民运河仍难以满足东运西运的需要,三年后还得重新修建。这种重建需要将航道挖深挖宽,这样“方舟巨轮”才能通航。
重建工作由杰出的工程专家宇文凯主持。在水利工程师的努力下,工程进展顺利,并于当年竣工。
新运河仍以渭河为主要水源,从大兴城(今安)至潼关全长300余里,故名广通运河。新运河的运输量大大超过旧运河,除了满足关中的粮食需求外,还有大量剩余。
二是整治南通江淮的御河。
3.京杭大运河的历史是怎样的?京杭大运河的开凿和演变大致可以分为三个时期:春秋时期,吴王夫差于公元前486年在扬州开凿沟渠,连接长江和淮河。
战国时期先后挖大沟、大豁口,连接了长江、淮河、经济四大河流,但这只是京杭大运河的雏形。京杭大运河的发展时期主要是指隋代的渠系。
以东边的洛阳为中心,公元605年大冶元年开凿通济渠,直接沟通了黄淮交通,汉沟、江南运河得以重建。三年后,永济运河开凿,通往北方的卓君,与公元584年开凿的广通运河一起,形成了多支渠系。
京杭大运河的再开发时期是元明清时期。元代发掘的重点地段:一是山东泗水至渭河段;第一,大部分去通州段。
济州河于公元1281年开通,从任城(济宁市)到程序鞍山(东平县)全长75公里。公元1289年开会连接河道,从鞍山道南开渠,从寿章西北到临清,长125公里;公元1292年通惠河开通,引水从北京西昌到大都城,从东至通州到白河,全长25公里。到公元1293年,元代大运河通车,水车可以从杭州直达大都市,成为京杭运河的前身。
4.京杭大运河的历史京杭大运河是世界上最早、里程最长、工程最大的运河。它北起北京(卓君),南至杭州(余杭)。穿越京津冀、山东、江苏、浙江四省,贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里。它已经被挖掘了785年。京杭运河对中国南北地区的经济文化发展和交流,特别是对工农业经济的发展和沿线城镇的兴起起到了巨大的作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它与万里长城并称为中国古代两大工程,闻名于世。
京杭大运河的开挖和演变大致可以分为三个阶段:
①运河1。运河的萌芽时期。春秋十年(公元前486年),吴王夫差在扬州挖了一条沟,连接长江和淮河。到了战国时期,大沟渠(从河南省元阳县,由北向南,注入郑州市以东的普天则)和缺口相继开凿,从而连接了长江、淮河和经济区四条河流。
(2)第二条运河。主要指隋代的渠系。以东部的洛阳为中心,于大业元年(605年)开凿通济渠,直接沟通黄淮交通。并改造了韩沟和江南运河。三年,永济运河再次开凿,通向北方的卓君。加上公元584年开凿的广通运河,形成了多支渠系。
到了(杨光)时,据说为了去扬州看扬州的市花琼花,为了南粮北运,从京淮段到江南挖了一条运河,全长两千多公里。到了元朝,元朝的首都大都(现在的北京),必须开凿运河,才能把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋朝横向运河,建成了以大都为中心,南下杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段:从北京到通州区,叫通惠河,长82公里;通州区到天津叫北运河,长186公里。天津到临清叫南运河,长400公里。临清到台儿庄叫鲁运河,长约500公里。台儿庄至淮阴称为中央运河,全长186公里。淮阴至瓜州称为李运河,长约180公里。镇江到杭州叫江南运河,长约330公里。扬州是著名的李运河城市。当杨迪在扬州开凿运河时,扬州成了南北交通的枢纽。得益于漕运,这里成为中国最繁华的地区之一。
隋朝分为四段:(1)永济运河(2)通济运河(3)汉沟(4)江南河道。
③第三条运河。主要指元明清。元代发掘的重点地段是山东泗水至渭河段和大都至通州段。公元18年(1281),济州河开通,从任城(济宁)到鞍山(东平)全长75km。公元26年(1289)召开通河,全长125km,从山西南开运河,从寿章西北到临清。公元29年(1292)浍河开闸,将北京西昌的平竹水引入大都城,向东至通州汇入白河,全长25公里。元三十年(1293),元代大运河完全通航,水车可以从杭州直达大都,成为京杭运河的前身。
在元代,整个过程可以分为七个部分:
(1)通惠河;(2)北运河;(3)南运河;(4)鲁运河;(5)中运河;(6)李运河;(7)江南运河。
明清两代维护了袁运河的基业,并在明代疏浚了元朝末年已淤塞废弃的山东境内河段。明中叶至清初,在山东微山湖下镇(今微山县)至清江浦(今淮阴)之间进行了开口口运河、通济新河、中和河等运河工程,在江淮之间开挖了月河,实现了湖水分离。
京杭大运河作为南北交通大动脉,在历史上发挥了巨大作用。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。
目前京杭运河通航里程1442公里,其中年通航里程877公里,主要分布在黄河以南的山东、江苏、浙江三省。
杭州大运河,与京杭大运河一样,北起北京,南至杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市。全长1764公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的人工运河。
终点,入钱塘江。
京杭大运河流经北京市通州区,天津市武清区,河北省沧州市、衡水市、邢台市,山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市,江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,浙江省嘉兴市、杭州市,市区18。
通州古诗云:一塔影认通州。燃烧的灯塔矗立在大运河的北端,是荆门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津汇合,在这里由海河送入渤海。据记载,在漕运发达时期,天津至通州的北运河每年运粮船2万艘,官兵1.2万人,其中商船3万艘。水路的开通,让小小的支古村迅速发展成为远近闻名的“天津卫”。
镇江、扬州长江、京杭大运河的交汇处。聊城湖及其河流占市区面积1/3,被称为“中国北方的威尼斯”,在北方城市中十分罕见,其中京杭大运河功不可没。苏州“苏州湖熟,人间满”。运河的开通使苏州水和食物丰富。目前,京杭大运河苏杭段有客运航线往返。淮安大运河入口处,运河东岸古镇码头下,是《西游记》作者吴承恩的故居。
5.京杭运河是世界上最早的水利工程,水路最长。也被称为大运河。北起中国北京,南至浙江杭州,流经天津、河北、山东、江浙四省一市,连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794 km。
开凿历史京杭运河的开凿经历了三个主要阶段:①公元前5世纪,吴国开凿的韩沟,引长江从今天扬州附近的韩沟北上,经高邮、宝应、淮安进入淮河,从而把长江和淮河连接起来。②公元7世纪初,隋朝定都洛阳,605年开吉渠,引洛水东至黄河,再从黄河引水至河南荥阳以北,经郑州、开封转向东南,直至江苏清江(淮阴)与汉沟相连,长约1000公里。后于608年开凿永济运河,全长约1000公里,东起洛阳,东北至山东武陟、新乡、蓟县至临清,北至河北天津、卓君。610年,从江苏镇江经丹阳到浙江杭州,开凿了一条400公里长的江南运河。至此,从北京绕过洛阳,南至杭州的京杭运河全部开挖完毕,全长2700多公里。(3)元代全国政治中心移至北京后,为缩短北京至杭州绕过洛阳的路线,于1283~1293先后开凿了北京至通县的通惠河、山东临清至东平的惠通河、东平至济宁的济州河。运河改为直线后,比隋代的京杭运河缩短了900多公里。
明、清两代在元代保持运河的基础上,进行了清淤、分运黄河、分湖分水。
运河段京杭运河是由多个不同时期的天然河湖挖掘连接而成。全程分为七段,从北到南:①通惠河(北京的“五五”?掠夺熊音?∪?⒗ッ䲑?桶*河挖通,长220km。(2)北运河。从潮白河下游开挖,长186 km。③南运河(天津)。它是从渭河下游的一段天然河道中挖掘出来的,长约400公里。④鲁运河(临清?@?蛋白胨?万呢?是吗?哎?假拉——南阳、独山、昭阳、微山湖等水面,长约480公里。(5)中央运河(台儿庄?@?哎?东四魏囊,桓翁,缓而崩乎?长186公里。⑥李运河(淮阴+090km)。⑦江南运河(镇江八甲┏330公里。
综合效益京杭运河是我国南北水运的大动脉。自春秋战国以来,它在中国不同历史阶段的社会、政治、经济和文化发展中发挥了巨大的作用。19世纪以来,由于南北海运的兴起和津浦铁路的开通,其作用逐渐降低。中华人民共和国成立后,随着经济建设和发展的需要,对运河的许多河段进行了疏浚、加深或弯曲拉直,并新建了许多船闸,妥善解决了水源等工程问题。改造后,北起山东季良运河,南至浙江江南运河,全线可通航约980公里。同时,运河发挥了灌溉、泄洪、排水、发电、旅游等诸多效益。正在建设中的“南水北调”东线工程已决定利用运河作为输水线路,将长江水从运河输送到华北缺水地区,以缓解这一地区的缺水问题。
已有2480多年历史的京杭运河是世界上最早、最大、最长的人工河,极大地促进了中国古代政治、经济、军事、文化的发展。
解放前,京杭运河一片破败,许多河段被封锁,通航,车流量很少。解放后,特别是改革开放以来,人民政府投入大量资金对运河进行了大规模的整治,疏通了运河航道,修建了设备齐全的船闸,使这条千年古运河焕发了勃勃生机,成为世界上最大、最繁忙的人工运河。目前,京杭运河通航河段883公里,其中山东173公里,江苏612公里,浙江100公里。全线17级,通航船闸35座。承担着北煤南运、采矿建材运往长三角的运输任务。2004年,京杭运河年货运量达到2亿吨。
京杭运河巨大的运输能力不仅对山东、江苏、浙江、上海四省1城市的经济发展起着重要的支撑作用,也使其在我国水运和经济发展中的重要地位日益凸显。京杭运河水运条件和两岸环境的改善,也为吸引运河沿线省市投资提供了有利条件。目前,运河沿岸到处都是工厂、科技工业园和物流中心,促进了当地经济的发展,吸纳了更多的劳动者,保障了社会的安定团结,做出了重要贡献。
到2010年前,通过实施苏北运河徐阳段延伸工程、江南运河“四改三”工程、京杭运河与钱塘江沟通第二通道工程,京杭运河的通过能力可提高40%以上。届时,古大运河将为沿江各省、长三角地区乃至全国的经济发展提供更加有力的交通保障。