历史研究学《交通运输发展史》谁知道？

18世纪蒸汽机发明后，船舶的发明为船舶的发展开辟了广阔的前景。谁发明了蒸汽机船？普通人总是欠美国人r·富尔顿的。富尔顿起初是学绘画的，但他非常喜欢机械。结果画家并没有想当然，而是发明了大理石切割机、麻纺机、扭绳机。很快他就对船感兴趣了。

从17世纪开始，很多人开始实验船用蒸汽机，也造出了蒸汽机。例如，法国的高德·敦在1615年建造了蒸汽机船，而在1781年，美国也建造了蒸汽机船。但这些船都有明显的缺点，有的不能载货，有的速度太慢，远不如帆船优越，有的成本超过了收益，以至于很难投入使用，用不了多久就被废弃了。

1786年，富尔顿从美国来到英国伦敦。他认识了蒸汽机的发明者瓦特，激发了发明蒸汽机船的热情。1803年，他建造了一艘蒸汽机船，在巴黎塞纳河上试航时轰动一时。但是，由于这艘船的船体太过脆弱，船体竟然断裂了。他的失败引来了很多人的冷嘲热讽，甚至有人对他进行人身攻击，这在当时的法国政府是不被考虑的。但是富尔顿并没有灰心。他认定蒸汽机和轮船会有广阔的前景。他从法国回到美国，继续发展船舶。

1807年8月，富尔顿的“克莱蒙特”号在纽约市哈德逊河下水。这艘船长约45米，宽9米，排水量100吨。这艘船的发动机是由英国伯明翰的伯顿和瓦特制造的。富尔顿为船的两侧设计了两个桨轮。蒸汽机带动桨轮转动，桨轮上的叶片在水中划动，推动船前进。这种带明轮的船在古代也有出现，中国宋代就有带明轮的战船。公元6世纪，罗马还建造了用畜力转动桨轮的战舰。但富尔顿巧妙地将明轮与蒸汽机结合起来，取得了成功。克莱蒙特号的速度是每小时6公里，比帆船快三分之一。它曾作为哈德逊河的定期班轮往返于纽约和奥尔巴尼之间。因为富尔顿建造了这艘船并投入使用，所以人们把这艘船的发明者的桂冠戴在了富尔顿的头上。

他成功后，富尔顿又陆续建造了17艘。有一段时间造船成了一种时尚，仅仅5年就出了50多艘。然而，在当时，几乎所有的蒸汽机都装有帆。这并不是因为当时人们为了减少能源消耗而不信任蒸汽机，就像今天人们在海船上安装由电脑控制的帆一样。比如1819年建造的大草原，在横渡大西洋的27天里，蒸汽机只启动了60个小时。

1839年，一位英国人史密斯成功地发明了船用螺旋桨，并安装在阿基米德号上。这艘船的长度是38米，蒸汽机的功率是60马力。以前很多人怀疑螺旋桨可以推进船只。然而在一次实验中，螺旋桨被打掉了一半。令人惊讶的是，这艘船甚至更快。这就确立了人们对螺旋桨的认识，从而诞生了阿基米德。

早期的蒸汽机船是由安装在木制帆船上的蒸汽机制成的。1850后，逐渐转做铁板造船。1880之后，钢很快取代铁，成为造船业的主要材料。1854-1858英国人布鲁内尔建造的东方大铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔发明了梁的力学理论来造船，首创了纵向内部框架和双层网格底的结构，形成了双层船体。该船长207米，排水量2.7万吨，比当时最大的船大6倍。船上安装了两台蒸汽机，一台驱动桨轮，另一台驱动螺旋桨。船上还有6根桅杆，如果把桅杆上的帆都挂起来，面积将达到8750平方米。可搭载4000名乘客，载重6000吨。直到50年后，一艘更大的船超过了它。

柴油机是1892年德国柴油机发明的，20世纪初应用于船舶。到20世纪40年代末，柴油船的吨位已经超过了蒸汽船。第二次世界大战，由于战争中需要大量的舰船，另一方面，大量的舰船在战争中被摧毁，舰船的制造工艺和技术得到了很大的提高。美国建造2610万吨级自航舰时，曾创下龙骨铺设后10天下水，下水后4天完成交付的纪录。

在19的70年代之前，货运和客运没有区别。1870年，英国人在英国和北美的航线上投入了舒适的客运航班。到了80年代，出现了1000人以上、时速37公里以上的豪华客船。此后，大型远洋客轮的建造兴起。著名的泰坦尼克号建于1912年，其豪华程度在当时首屈一指，总吨位46328吨，航速22。然而，在它去纽约的第一次航行中，它撞上了冰山，葬身海底。船上2201人，1，490人遇难。20世纪30年代，客船的建造达到顶峰，著名的“玛丽女王号”、“伊丽莎白号”、“诺曼底号”都是在那个时期问世的。它们的载重量超过8万吨，主机采用1.6万马力的汽轮机，时速超过55公里。