丹东站的历史沿革

1904年，日本帝国主义修建了安丰铁路(沈丹线)，这是日本帝国主义在中国修建的最早的铁路，并设立了简易火车站:铁一溥仪。

1909年8月(清宣彤元年)，安风线改为标准铁路，并架设鸭绿江大桥与朝鲜铁路连接。日本帝国主义者通过这条穿过中国东北和朝鲜半岛，到达釜山，到达日本的通道，运送从中国掠夺的粮食、煤炭、矿物和其他物资。

1912(民国元年)，铁衣溥仪改为“安东衣”。1965438+2004年6月，日本帝国主义胁迫北洋军阀签约扩建安东站。6月1947，10日，安东铁路重回人民手中。1950年，朝鲜战争爆发。随着中国人民志愿军出国参战，安东站成为战时运输的前沿。

抗美援朝战争中，安东站承担了志愿军60%以上的兵力动员、军械供应和后勤保障任务，成为美帝国主义“不断被轰炸的钢铁运输线的桥头堡”。1965年2月，国务院批准安东市改为丹东市，安东站改为丹东站。

1987丹东火车站客运站房第一次改建。5月1989，新建客运站。

5438年6月+2009年10月，投资4亿元的新站房主体工程交房，集功能性、系统性、先进性、文化性、经济性于一体，被誉为“全国第一站”，屹立在鸭绿江畔。

2015为满足新建沈大客运专线和丹大快速铁路发送旅客的需要，丹东站新增两个站台。新增的平台分别是平台4和平台5。车站数量从3条5线增加到5条9线。

目前，丹东站每天收发客车14对，发送旅客约1万人。新站台投入使用后，丹东火车站将从原来的4辆客车增加到9条线路。预计客车日收发能力达到50对以上，日发送旅客约65438+万人，接纳能力大幅提升。