宝马在豪华车领域的探索
宝马E3输掉了第一场比赛(1968-1977)。
上世纪五六十年代，奔驰S级是当时法国最受欢迎的豪华车。由于对新奔驰的抵制，宝马在1968推出了宝马E3。宝马E3由博通设计，赛道比S级长。它配备了六缸汽车发动机和3速自动变速器。
但是宝马E3推出后并没有得到大的反转方向，最终在1977停工。E3失败的根本原因是，它仍然专注于健身的特点，而忽视了豪华汽车必要的舒适性。即使赛道更长，但在市场上仍然是S级。
第一代7系E23(1977-1987)
E3的错误并没有让宝马灭亡。E3停止工作后，宝马推出了E23作为替代汽车系列。按照当时宝马车型的命名标准，E23命名为7系，即7系。
第一代7系完全按照当时5系的设计方案制造，被称为第一尺寸的5系。不过7系的内饰水平会比5系高一些，很多牛皮和实木内饰都充满了豪华感。
硬件配置方面，第一代7系武器配备了当时非常专业的车载电脑，也有自检系统软件。同时还具备ABS、大灯清洗、自动座椅、座椅加热等功能。
车辆底盘层面的车辆悬架为麦弗逊式，后悬架系统为拖臂，选择前后驱动，促进布局合理。汽车发动机有2.5、2.8、3.0三种排量的直六汽车发动机，每种发动机可产生150马力、170马力、180马力。
第二代7系E32(1986-1994)
第一代7系在欧洲、非洲、日本推出，并没有获得太大的成功，但是为宝马7系奠定了良好的用户评价，所以法国在1986首先升级到了第二代7系。
第二代7系的外观依然是上一代的四圆灯和双肾进气格栅，但是进气格栅的造型设计有了一定的改变，整体看起来更加和谐。
内饰层面，大量使用牛皮原料和实木板材，细节设计方案的好坏会尽情体现奢华。以及自动天窗、电动后视镜、环绕声CD、车载电话、自动座椅等装备水平。都有。
该车底盘级别依然是麦弗逊加拖臂的结构，而且为了更好的照顾后座乘客，7系在第二代推出了长轴距版本，将轮距从原来的2833mm提升到了2947mm，但相比奔驰S级长轴距版本的3075mm还是差了一点。
驱动力级别搭载3.0和3.4两款直六汽车发动机，其中3.0最大马力197马力，3.4最大马力220马力，匹配4速自动变速箱。
第二代宝马7系可以算是一个小测试的结果。制造年共销售365，438+0.10万辆，但在65，438+0.992年全新奔驰推出W 65，438+0.40后，宝马7系陷入低谷。
第三代7系E38(1994-2001)
为了更好的解决全新奔驰新S级车系W140的问题，宝马在1994推出了第三代7系。这一代的7系应用了车灯的管理系统，但内部还是采用了圆形灯的设计，肾格山进一步加长，前脸看起来都更加圆润。
内饰层面不会改变的是高牛皮和实木板材质，仪表盘上众多的功能功能键只是当时体现豪华和高准备的常用技能。在这里，第一代7系配备了EDC电子器件减震系统软件、ASC车身稳定系统软件、TCS车身稳定系统软件、感应雨刷和双区恒温空调。
汽车底盘水平的后悬架系统已经升级为连杆式独立悬架。汽车的悬挂依然是麦弗逊式悬挂，合理布局提升为前后驱。它配备了3.0升V8发动机和4.0升V8发动机，并搭配了ZF 5速手自一体变速器。
在制造年份，第三代7系生产了34万辆，虽然比W140的40万辆差了一点，但是两者的差距已经逐渐缩小。
第四代7系E65/E66(2001-2008)
公元元年，一位宝马内饰设计师查尔斯·班戈(Charles Bangor)来到宝马。班戈的设计方案让宝马的外观设计天翻地覆。第四代7系越来越宽松，不会干净整洁，但是却前所未有的充满了豪华气息，一下子大家都反对了。
内饰层面依然使用了大量的木材和牛皮，所有内饰的提法更加古色古香。但更重要的是，在第四代7系上，宝马逐渐在意后座乘客的体验，进一步提升了7系后座的舒适性。
汽车底盘部分依然是麦弗逊加连杆组成，同时可以选择空气悬架。汽车发动机采用3.6升V8和4.4升V8，搭配6速手自一体变速箱。
虽然第四代7系的外观受到了挑战，但和查尔斯·班戈(Charles Bangor)设计的其他宝马系列一样，7系在制造年度取得了不错的销量，甚至超过了现在的奔驰S级，宝马7系和奔驰S级的斗争最终在第四代7系取得了胜利。
第五代7系F01/F02(2008-2015)
有了第四代的成功，宝马更有信心推出第五代7系。但此时班戈已经离开宝马，接任内饰设计师霍伊东克(Hoydonk)，工作压力很大。但他要么顶住了工作的压力，甚至为了奉献，保住了班戈的白眉鹰眼。
内饰层面，第五代7系应用了更加精致专业的内饰设计方案。为了提高后座乘客的舒适度，本次7代系列的后座还增加了按压功能。前面的椅子后面还有一个移动电视，宝马找到了这个级别豪车的正确位置。
汽车底盘的悬挂升级为铝合金型材双横臂结构，还选择了空气悬挂。动力方面配备了3.0T直六和4.4L V8。2009年，Series 7推出了带有xDrive的四驱车型，使用6.0升V12汽车发动机。
第六代7系g 11/g 12(2015-2018)
其实在7系的第五代，宝马在豪华车界就已经步入了一条合理的道路，但是奔驰S级只要升级到7系就会失去竞争力，所以如何抵抗S级依然是7系的关键。但是宝马选择了一种非常冒险的形式来升级它的第六代7系，它在7系的传统风格之外又有了新的设计风格。
首先，两个鼻腔的规格变大了，车身轮廓又从光滑变成了粗糙。天使眼外眼角的大灯，以及中间可以看到的白色眉毛，让整个前脸更加运动。
内饰层面的整体布局设计变化很大，但一些关键的变化让所有内饰看起来更漂亮。大量的牛皮和实木板填充了所有的车厢，从而营造出强烈的豪华感。
车身大量使用铝合金材料，既提高了车身强度，又降低了净重。该动力装置配备了3.0升直六车发动机和4.4升V8发动机，搭配8速手自一体变速箱及其xDrive四驱系统。
从6代的7系开始，健身运动已经很久没有位置了，以至于宝马要用M系产品的模块覆盖7系，以关注宝马的运行特性。但是豪华在第六代7系上早有体现，宝马在豪华车上的探索是完全把握的。
聚集
宝马7系在豪华行业的探索，一开始并不成功，但好在凭借着拒绝放弃的精神，最终获得了成功。对于宝马7系来说，它的最高对手不再是奔驰S级而是它自己。随着7系一代代的发展趋势，已经有了自己的豪华核心理念。如何维护这个核心理念才是最重要的。
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