水阳江水路运输
宁国领土
靳东、金钟和西津在水阳江交汇，与长江相连。20世纪60年代以前，境内有水路128km，是县内交通的主要通道。20世纪70年代末，由于河床淤积，河流逐渐断流。
水阳江，发源于县城东南部天目山北麓，从杭水(靳东河)、惠水(西津河)流入李希，向北经王茜、长潭、港口至丁村，再经孙家埠、宣城，经武湖流入长江。境内长21km，最大河宽112m，水深11.3m，枯水期2.2 m，为五级河流。船舶每年可正常航行8个月，可行驶约10吨木帆船。鹤立溪上侧可达葫芦、东安、宁墩、石口等地，下侧可达孙家埠、宣城、芜湖等地，是宁国市物资运输的主要通道。
靳东流经云梯、仙霞、三元、石桥、奚仲、石口、梅林、沙包、幸平至鹤立溪，全长44公里。汛期可使用竹筏，其中石口镇鸭溪口距鹤立溪27公里，为三级河道，可通行5吨以下船舶。其支流宁顿河有265，438+0公里可通行的竹筏。
西津河流经葫芦、贾鲁、东安、济川、青龙至西津河，与靳东汇合，向北流入水阳江。生产坑距高家场70公里，可使用竹排，其中乐虎至王家场60公里为六级河流，可通行5吨以下船舶，其支流金溪河、永村河30公里，可使用竹排。
中津川，从庄村乡五村塔到中河口长35公里，竹筏可达。朱峰至中河口15km，六级河道，可通行5吨以下木船。它的支流有5公里长的可到达的竹筏。
靳东河由五河渡、滨口渡、平型渡、女儿杜珊(原名古树山渡)、沙步渡、梅林渡、王村渡、对山和彭家湾渡组成。
西津河有七处:半山渡(原名杜长生)、六村巴度(原名尤然渡口)、大村渡口、许村渡口(原名中塔渡渡口)、金林渡口(原名坑口渡口)、湟源渡口、阳光渡口。
水阳江有四个地方:罗田渡口、西村渡口(原名西芦渡口)、中村渡口(原名中浔渡口)、港口渡口。
宣城地区
水阳江水道，位于长江下游南岸，为长江一级支流，全长217公里，由南向北流经境内90公里，是本县主要水道。县城以南航道765，438+0 km，从竹溪上游至宁国河李希镇。水位不稳定，每年6、7月可通航10至15吨木帆船。1971年，安徽省交通厅投资26万元在水东包村滩修建了一座20吨级船闸——铜公坝船闸，船闸长25m，闸室宽7.2m，闸门宽5.2m，闸槛深1m。铜公坝为低坝溢流引水灌溉工程，蓄水量小，水源丰沛枯水，受上游流域自然降水制约。坝闸关闭，运河开渠引水灌溉后，上游水引入灌区，坝下无水源，河床逐年加高，枯水期停航。
从县城北大门三岔河到芜湖县清水河的水路有82公里。解放前，由于长期泄洪和河道顶潮，河床逐年加高。此外，由于年久失修、营养不良，浅滩增大拉长，航道技术状况逐年下降，通航里程缩短31%，通航周期缩短3至5个月，通航吨位减少40%。解放后，水阳江航道经过多次勘测和疏浚。汛期江面宽60米，深5米，可停泊80-100吨级船舶。枯水期，港区水深可维持在1米左右。宣城-清水河82km航道，在繁盛期，河宽100-250m，水深4-10m，可通航200吨级驳船。正常水期，河宽80-180米，水深3-7m，可通航100-200吨级驳船。枯水期河宽15-50m，水深0.2m-1.0m，可通航3-20吨级船舶。
南漪湖水道，南漪湖位于宣城东北部，郎溪县南部，横跨宣城、郎溪两县，周围有七条河流入湖，属水阳江流域。每年5-6月5438+00，东湖口深2.2米，湖中央水深4-5米。西湖入海口深度为1.8m。从十月到四月，湖水很浅。是国内季节性航道，通航里程33公里。主要路线是从西湖口的马山港到水阳江。繁忙季节可通航100吨级船舶，正常水位可通航50吨级船舶。在旱季只有大约5吨的船只可以通航。1984航道疏通后，每年5月-10有300多艘船只进出南漪湖。
宣城中心港，天然良港，是水阳江的主要港口。港区位于城北三汊河(宛溪河与水阳江交汇处)至东门济川桥，全长3.6公里。解放前是本县物资进出口的主要港口，客货船均可进入港区。1949年，港口年货物吞吐量7.6万余吨，年客运量约2万人次。港区疏浚后，江面宽50m，中水期水深3-4m，丰水期达到4-5m，枯水期约1m。
油榨港位于宣城中心港(水面距离，下同)下游14km处，水阳江东岸，为天然良港。1965 65438+10月设立为基层口岸站(1980变更为代理站)，隶属宣城中心口岸站。1975年，芜湖航务管理处、芜湖港务公司投资18500元建设了站房、候车室、石码头，建筑面积245平方米。经1984-1985疏浚，港口江面宽200米，水深常年5米，可停靠汽艇和50吨级船舶。
任村港位于宣城中心港下游19 km处的水阳江西岸，是一个天然港。1965，1，成立基层口岸代理站，隶属宣城中心口岸站。1975年5月，芜湖港务公司投资9800元修建了一座石码头和一座候车室，建筑面积135平方米。1984至1985航道疏浚后，港口江面150平方米，常年水深7米，可停靠50吨以上小型船舶和重型船舶。
新河港，位于宣城中心港下游24公里处的水阳江西岸，是阳江入海口的天然港口，南依湖为界。这里地势险要，长期以来一直是军事据点。明代设置了“莘庄”海关和戍卫。6月，1965，1，成立基层口岸站，隶属宣城中心口岸站。1977 65438+2月，芜湖港务公司投资2万元建设了一座候车室、一座站房、一座石码头，建筑面积235平方米。1981年65438+2月，宣城市航运管理处投资8500元建设了一座85平方米的航运管理站大楼。经1984-1985疏浚，港口江面150平方米，常年水深7米，水流稳定。有两个石墩，可停靠小型船舶和50吨以上的重型船舶。
水阳港位于宣城中心港下游40公里处的水阳河西岸，是一个天然港口。东海岸的龙兴镇现在是卫东乡政府所在地，与江苏接壤。水阳港(镇)历来是重镇，也是军事重地。清代有巡检司巡河。水阳港紧邻金保围，是金保围“三乡一镇”(秋宫乡、杨斯乡、盐池乡、水阳镇)工农业产品、日用品等水产品进出口的主要口岸，也是宣城中心港下属最大的口岸。6月，1965，1，成立基层口岸站。同年，芜湖港务公司投资2.2万元，修建了一座候车室、一座站房和一座石码头，建筑面积265平方米。1984 165438+10月，宣城市航运管理处投资2万元新建85㎡航运管理站(楼)。经1984-1985疏浚，港口江面宽150m，水深常年8m。水流平稳，有三个石阶码头，可停靠渡船和50吨级重载船。该港口人口稠密，经济繁荣。东西两岸共有三条轮渡航线，日均客流量约3000人次。
盐池港，位于水阳江西岸，宣城中心港下游49公里处，是一个天然良港。东海岸与江苏接壤，水阳江通往江苏的河流出口是水阳江流经县城的最后一个港口。1965，1，成立基层口岸代理站，隶属宣城中心口岸站。1975年5月，芜湖港务公司投资12500元修建了一座候船室和石墩。建筑面积为160m2。经1984-1985疏浚，港口江面宽120m，水深常年6m，可停靠渡船和50t重型船舶。两岸轮渡繁忙，日均客流量600人次。
黄家墩港位于宣城中心港下游32公里处，是王立安河北岸南屿乡政府所在地，靠近王立安天然港马山埠(港口)，南漪湖出阳江。1974年在西湖口大金山设港，南一湖出阳江。1985、65438+2月，由宣城市空管办投资3.25万元，在黄家墩设立了通航监测站，建设了125平方米的航务管理站楼(楼)，同时拆除了大金山口岸。1984-1985王立安河疏浚后，马山埠港水面宽度120m，常年水深2m，有两个石墩，正常水期可停靠汽艇和50吨以上的重型船舶。
水东港、孙埠港、双桥港、西河港、海湾港和水东港、孙埠港、双桥港为水阳江港。水阳江铜锣坝于1958封坝灌溉后，坝下无水，于1959年8月撤销3个航运管理站，港口废弃。西河、湾二港为青弋江港，中水期可通航3-200吨级驳船，1971年随县域变更。这两个港口分别归南陵县和芜湖县管辖。
当涂县
古曦河、青山河、水阳江、梁云河等。小华津自古曦河以东，携带两河、石臼湖之水，向西流经白法山、当涂城关至金竹关河，全长26公里。河宽60 ~ 350米，平均水深2.8 ~ 6米。汛期可通航200-500吨的圆驳，30吨以下的船舶可常年通航。青山河南从黄池三里埂与水阳江相连，北于县城东南1.5km处汇入古曦河，全长35km。河道宽70-300米，航道水深3.5米左右。在汛期，300-400吨轮驳船可以通航。水阳江发源于宁国南部，流经宣城、当涂、芜湖三县，在芜湖县清水镇汇入青衣江。水阳江在当涂又叫黄池河。东起梁云河，西至黄池三里埂，全长18km，河宽60-250m，可季节性通航。运粮河连接阳江和石臼湖，下行至小花津至古曦，10吨以下船舶可常年通航。