哈雷摩托车的哈雷模型

简单、纯粹、强大——这些词是开摩托车的代名词。自1984诞生以来，哈雷戴维森软尾；成为全球最受欢迎的定制改装车系列。

Softail车型的本质是将发动机保持在刚性支撑上，在体现尾部硬朗造型的同时提供最稳定的驾驶感受。答案来自双Cam88B发动机，其紧密封装的刚性支撑设计将车辆向前轰鸣时的震动降至最低。

这款摩托车继承了硬尾摩托车多年来的简洁和娴熟，一直引领着设计潮流，让其他车型勉强“跟风”。这是时尚的定义。对于Softail系列来说，最重要的是真正经典的永不落伍的时尚。

软尾汽车纪念品

多年来，哈雷戴维森一直希望设计出一款全新的定制摩托车，既能保留硬尾摩托车独特经典的外观，又能让驾驶更加舒适。

20世纪70年代末，著名机械师和设计师、狂热的摩托车爱好者比尔·戴维斯(Bill Davis)向哈雷戴维森公司(Harley-Davidson Company)展示了一辆看起来像老式硬尾的摩托车，但悬挂结构隐藏在座位下。

许多年以后，哈雷戴维森被进化；发动机开发出尾部造型硬朗的底盘，比尔成为哈雷的长期合作伙伴，新车型的研发正式进入日程。

1984，哈雷戴维森的FXSTI Softial该模型的正式推出立即引起了轰动。车头方面，经典的21寸包边前轮和短挡泥板完美结合，加大了倾斜角度，让车身看起来更长。

在尾部，缩短的挡泥板暴露出更多的后轮。简化的硬尾外观，交叉排列的双管排气管和1340 cc Evolution & amp；reg发动机，融合了传统和创新的美学外观。软尾；该车型的推出让哈雷戴维森在整个20世纪80年代保持了这一领先地位。

第一个SoftMail &；reg该系列的型号为FLSTI Heritage Softail，结合了硬尾的外观和FL的造型。

1985年，在庆祝哈雷戴维森成立85周年之际，回归40年代产品设计理念的FXSTS I Springer上市。

1990，胖子；的出现丰富了软体动物；汽车部门的产品线。它独特的造型和玩世不恭的名字至今被人们津津乐道。在整合软尾车系列轮对、翼子板、前叉改进的基础上，肥仔车型首创了铸铝实心轮对、单色银喷漆、银粉喷涂的设计。摇杆盒、金属盖、定时器外环、点火开关采用黄色设计。座位上有六个洞的胖男孩；商标，油箱上也标了同样的商标。

FLST产品上市了。

1999，Fxstbi夜班车&；reg出来吧。

2000年，Twincam &；regFXSTDI DeuceTM，88B发动机上市，被认为是世界上最好的机车之一。

旅行车系统

房车系列的发展线索来自于百万英里的测试和驾驶者的反馈。它深深植根于哈雷的时尚设计传统，兼顾了出色的油门控制响应、出色的高速公路驾驶体验和非凡的低速操控性能，从而为驾驶者带来平稳、舒适、愉悦的驾驶体验。

1999，双凸轮&；reg88发动机的出现大大提高了旅行车的动力性、可靠性和耐久性。在随后的几年里，哈雷戴维森承诺要打造最好的旅行车摩托车，并继续改进其设计——V型双脉冲、裸露闪亮的铬钢、豪华的驾驶配置、宽大的行李空间和各种功能，为驾驶者带来了非凡的摩托车驾驶体验。

DYNA汽车系列

Dyna，为追逐遥远的地平线而生，是风格与性能的结合，传承了最初的定制风格。Dyna系列真正践行了我们两轮一车的理念。Dyna model结合了定制设计和高性能，是一款完全属于驾驶者的摩托车。少一些后期修饰，多一些原始自然。

Sportster运动员汽车系统

Sportster诞生于1957，根植于赛道，成长于街道，是哈雷戴维森最轻、最敏捷、最长寿的汽车系列。它们拥有标志性的“眉形”大灯灯罩、锥形油箱和时尚轻便的车架。这些独特的轮廓将Sporster与其他哈雷戴维森汽车区分开来。随时随地都能享受敏捷灵敏的骑行体验。