途观L怎么样？
2017款途观L分为1.8T(330)和2.0T(380)两款发动机，最大马力分别为180Ps和220Ps，均为第三代EA888发动机，但在2018车型中，取消了1.8T。其实也有1.4T的版本，但是只有一个型号，选择太少了。
EA888 Gen3 B的B代表布达克，取自大众汽车发动机工程师拉尔夫·布达克的姓氏。这台发动机的循环模式虽然叫B循环，但其实是阿特金森循环的另一种形式。低负荷时会提前关闭进气门，降低压缩比，减少压缩阻力。当功率需求增加时，它将延迟进气门的关闭以达到正常水平，从而提高功率输出。
变速箱方面，途观L搭载的是七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向于乘坐舒适性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是大众集团近年来对双离合变速箱的改进。在机械结构不变的情况下，可以通过调整换挡逻辑，降低换挡速度来获得平顺。这种策略总体来说是好的，但还是避免不了低速行驶时的偶尔顿挫和换挡时的动力中断。
在滤振隔音方面，途观L在同级别中只能算中等水平，环境隔音比较差。当有大车经过时，噪音会传入车厢。在100km/h以上时，a柱附近的风噪也很明显。当它通过凹凸不平的路面时，轮胎会将细微的震动传递给方向盘和踏板，轮胎噪音也相当明显。悬挂系统在通过中等高度减速带时的灵活性很好，但更像是加厚橡胶衬套的结果，上下减速带时会有多余的震动，悬挂动作不够干脆。
途观l的内饰亮点并不多，MQB平台的车型都是同一套，即使上下搭配也和高尔夫一模一样。节约成本是事实，没有变化也是事实，不过好在功能齐全，操作方便。途观L的潜在买家也应该对大众的内饰有所了解。
途观L理论上可以做三排座椅，但海外途观Allspace已经证明，坐满七人第二三排不舒服，做五排座椅是明智的选择。以这样的车身长度打造5座SUV，第二排乘坐空间非常宽敞。座椅的形状很合适，垫料很软，坐垫足够长，靠背角度可以调节，没毛病。如果能前后移动就更好了。
MQB平台生产了许多质量令人担忧的车型，老款途观就是一个“杰作”。发动机运行五年后，故障率会突然增加，还会出现漏油、行驶中熄火、动力故障、自燃等问题。这一代EA888发动机没有常见的烧机油问题，但是途观L上的湿式双离合变速箱还是故障投诉多，可靠性差。
安全性方面，途观在2065 438+08 IIHS的基础碰撞测试中拿到了所有的好成绩，可惜大灯只拿到了边缘，所以只拿到了TSP，没有TSP+。2019，大灯还算边缘，但是已经不能拿到TSP评价了。途观L还参加了2065 438+07 C-NCAP的碰撞测试，在2015规则下获得了总分54.6的5星评价。
在C-IASI的碰撞测试中，途观L的乘客安全指数为“一般”，25%小面积偏置碰撞测试得分为“差”，其中车辆结构和乘客舱上部的侵入性为“差”，前安全气囊作用不大，方向盘过度侧向移动，乘客过度前倾，假人大腿、臀部、腿部、脚部的伤害为“差”，与美版途观相差较大。