铁路轨道的历史
美国铁路两条轨道之间的标准距离是4.85英尺。这是一个很奇怪的标准。它从哪里来的？
原来这是英国铁路标准，因为美国铁路最早是英国人设计建造的。那么英国人为什么要用这个标准呢？
原来英国的铁路是建造电车轨道的人设计的，这个4.85英尺是电车使用的标准。有轨电车轨道标准从何而来？
原来最早造电车的人是用来造车厢的。而且他们以车厢的轨道宽度为标准。那么，为什么马车要用这样的轨道标准呢？
因为如果马车当时使用其他任何轨道，马车的轮子很快就会在英国的老马路上损坏。为什么？因为这些路上的车辙宽度是4.85英尺。那么这些车辙的宽度是从哪里来的？
答案是古罗马人定的，4.85英尺是罗马战车的宽度。如果谁在这些不同轮距的道路上行驶，他的车轮寿命不会很长。我们再问一下:罗马人为什么用4.85英尺作为战车的轮距？原因很简单，这就是两匹马拉战车的宽度！故事应该到这里就结束了，但还没有结束。
下次你在电视上看到美国航天飞机站在发射台上，请注意它的燃料箱两侧有两个火箭推进器。这些螺旋桨是由犹他州的工厂提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些螺旋桨做得更胖一些，这样容量会更大，但是他们做不到。为什么？
因为这些螺旋桨造出来以后，要用火车从工厂运到发射场，途中还有一些隧道，这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽一点点。但是，我们不要忘记，火车轨道的宽度是由马的宽度决定的。
所以可以断言，当今世界最先进的交通系统的设计，是由两千年前两匹马的宽度决定的。这就是“路径依赖”，看似荒诞幽默，实则真实。
二。世界铁路简史
希腊是最早有铁路运输的国家，至少在2000年前就有马车沿着轨道行驶。
1804年，理查德·特尔韦克在英国威尔士发明了第一台蒸汽机车，但他没有赚到钱。
第一台成功的蒸汽机车是乔治·斯蒂芬森在1829年制造的火箭。
1820年代，英国的斯托顿和达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来利物浦和曼彻斯特之间的铁路显示了铁路的巨大发展潜力。
很快，铁路就在英国和全世界流行起来，成为近一个世纪世界交通的领袖。直到飞机和汽车的发明，铁路的重要性才降低。
1888年架空电缆发明后，第一条使用架空电缆的电气化铁路于1892年投入使用。
二战后，柴油和电力驱动的火车逐渐取代了蒸汽驱动的火车。自20世纪60年代以来，许多国家都修建了高速铁路。货运铁路也与港口相连，与海运合作，用集装箱运输大量货物，大大降低成本。
目前，世界上236个国家和地区中，有144个有铁路运输(包括世界上最小的国家梵蒂冈)，其中约有90个国家提供铁路客运服务。铁路仍然是世界上载客量最大的交通工具，具有不可替代的地位。
中国第一条铁路是英国人在上海修建的，清朝时被当地官员买回并拆除。第一辆正式使用的铁路和蒸汽机车是由李鸿章发起的开滦公司煤矿建造的。
世界铁路发展史
1688年，英国资产阶级发动了“光荣革命”，宣告了资本主义制度的诞生。新的生产关系解放了生产力。手工业作坊日益精细的技术分工，将所有生产过程简化到可以用机器代替手工劳动的程度，使手工劳动者的技能趋于专业化，为机器的发明和应用创造了有利条件。工业革命开始了。
工业革命首先始于纺织业。在纺织工业中，大机器的生产逐渐取得了主导地位。随着机器的发明和应用，蒸汽机应运而生，然后利用蒸汽机的原理制成了行驶在路上的蒸汽汽车，也就是后来的汽车。几十年后，可以在轨道上运行的蒸汽机车问世了。
9月27日，1825，世界上第一条蒸汽机车永久性公共交通设施——英国斯托克顿-达灵顿铁路正式通车。在盛大的开幕式上，由机车、煤水车、32辆卡车和1辆公交车组成的“旅行”列车由设计师斯蒂芬森亲自驾驶。上午9: 00从Ikulain站出发，下午3: 47到达斯托克顿，运行365，438+0.8 km。
斯托克顿-达灵顿铁路的正式开通标志着现代铁路运输的开始。铁路因其快捷、方便和经济的优点而受到人们的高度重视。不用说，在铁路的发源地英国，修建铁路已经成为最热门、最时尚的事情。19的50年代是英国铁路建设的* * *时期。1880年正线基本建成，1890年全国铁路网形成，全长3.2万公里。
第三，历史上是如何记载铁路的诞生和发展的？铁路是火车和其他交通工具的轨道。
铁路作为一种陆路运输方式，是用机车在两条平行的轨道上牵引列车。但广义的铁路运输还包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或者轨道运输。
铁轨可以提供一个非常光滑坚硬的介质，让火车车轮以最小的摩擦力在上面滚动，让人感觉更加舒适，同时也可以节约能源。如果配置得当，铁路运输在承载同样重量的情况下，可以比公路运输节能50%至70%。
而且铁轨可以均匀分散火车的重量，大大提高了火车的载重能力。古希腊是最早有铁路运输的国家，至少在2000年前就有马拉车沿着轨道行驶。
解砾1804？Telwijk在英国威尔士发明了第一辆可以在铁轨上前进的蒸汽机车。1814年，斯蒂芬森成功制造了第一辆以蒸汽为动力的火车机车。
第一台成功的蒸汽机车是乔治？斯蒂芬·孙于1829年建造的“火箭”。1820年代，英国的斯托顿和达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。
后来利物浦和曼彻斯特之间的铁路显示了铁路的巨大发展潜力。很快，铁路就在英国和全世界流行起来，成为近一个世纪世界交通的领袖。直到飞机和汽车的发明，铁路的重要性才降低。
1888年架空电缆发明后，第一条使用架空电缆的电气化铁路于1892年投入使用。二战后，柴油和电力驱动的火车逐渐取代了蒸汽驱动的火车。
自1960年以来，许多国家都修建了高速铁路。货运铁路也与港口相连，配合海运用集装箱运输大量货物，大大降低了成本。
目前，世界上236个国家和地区中，有144个有铁路运输(包括世界上最小的国家梵蒂冈)，其中约有90个国家提供铁路客运服务。铁路仍然是世界上载客量最大的交通工具，具有不可替代的地位。
中国第一条铁路是英国人在上海修建的，清朝时被当地官员买回并拆除。第一辆正式使用的铁路和蒸汽机车是由李鸿章发起的开滦公司煤矿建造的。
第四，中国历史上第一条铁路就是在那个年代修建的。第一种意见是1865年英国商人杜兰德在玄武门外铺设的一条500米长的带有小型蒸汽机车的模型铁路，是中国第一条铁路。
就是基于这条铁路虽然打着广告，但铺的是小轨道，“又长又长”，用的是蒸汽机车，“有车在上面开，跟飞一样快”。这具有铁路的主要特征，将其视为中国第一条铁路是恰当的。
第二种意见认为，1876年英国怡和公司在吴淞与上海之间修建的客货共运铁路是中国第一条铁路。1866年，英国殖民主义者为了扩大对中国的侵略，不惜采取欺骗手段，借口吴淞与上海之间的河道不好疏浚，要求修建一条铁路，以便把吴淞的货物从海上运到上海，再用铁路运输。
这个请求没有得到青* *的批准。不甘心的英国侵略者于1875通过英国商人怡和公司将铁路设备从英国走私到上海，擅自铺设铁轨，修筑道路。
1876 65438+2月1上海至吴淞全线建成通车。英帝国主义的侵略引起了强烈的反抗，沿线人民在筑路过程中掀起了自发的反抗外来侵略的群众斗争。
1877年9月，清朝用一大笔钱赎回了这条铁路，却未能加以利用，而是愚蠢地拆除了这条长约15公里的铁路线。
动词 （verb的缩写）铁路的起源和发展火车和铁轨今天，我们习惯于把铁路视为最古老的交通方式。
然而，很少有人知道，火车赖以产生的两项发明早已为人所知并被使用。早在古希腊罗马时期，当时的人们就开始修路，用轨道和人力或马拉的车辆来运输货物。
然而，这个杰出的发明在中世纪被人们遗忘了。直到16结束，才再次使用轨道沿线的车辆在煤矿内运煤。
当时，这些车辆的车轮和轨道都是用铁皮包裹的木头制成的。18世纪，蒸汽机出现，并被广泛应用于工业。
但在交通运输中，蒸汽机和铁轨多年来仍被人们分开使用。当两者终于有一天结合在一起的时候，铁路出现了。
蒸汽机车的出现历史悠久，充满了天才的想法和失败的应用。18年末和19年初，许多杰出人物试图在车辆上使用蒸汽机(发起者是1763年的法国炮兵军官尼古拉)。
约瑟夫。Cugnot)，还有人试图让蒸汽机车在铁轨上运行(1801和1803，英国人理查德。
Trevitchik做过这样一个实验)，但最后是乔治，一个英国人。斯蒂芬森首先发明了真正实用的蒸汽机车。
乔治。斯蒂芬森出生于纽卡斯尔1781。
1814年，他做了一个叫“半靴”的蒸汽机车，这是后来所有蒸汽机车的雏形。铁路的延伸在第一辆蒸汽机车发明之后，火车的历史主要转变为铁路扩张的历史。
许多年来，由蒸汽机车驱动的汽车没有运行轨道。第一条用来载客的铁路是斯蒂芬森在英国的毕晓普克雷恩修建的，全长只有17公里。
然而，铁路并没有立即进入扩张时代。针对斯蒂芬森的发明，进步保守派发起了他们典型的攻击。
他们批评说，这个巨大的邪恶机器会给人类和动物带来死亡，会破坏美丽的乡村风光。然而，铁路最终占了上风。
1830 9月15日，曼彻斯特至利物浦的铁路建成通车。这被认为是历史上第一条真正的铁路。
从那时起，铁路一直在快速持续地发展。桥梁、高架桥和隧道等大型工程将铁轨带到了世界各地。
电动火车的想法首先来自德国工程师和工业家沃纳。冯。
西门子，他在1881建造了第一条电气化铁路。在最初的测试中，机车的电流直接通过铁轨传输。
然后发明了架空电缆来提供电力，这样安全多了，可以为变电站较少的机车提供足够的电力。该系统随后被应用于地铁和城市轻轨列车。
1870年，第一辆城市列车(即地铁)在伦敦正式开始运行，当时使用的是蒸汽机车。20年后，第一条电动地铁终于建成。
随后，几乎所有的地面和地下铁路都逐渐电气化，蒸汽机车逐渐退出历史舞台。传说中的“火箭”1826，在克服了巨大阻力后，修建曼彻斯特至利物浦铁路的提案终于在英国议会获得通过。
为了选择这条铁路使用的机车，英国* * *向社会公开招标。结果，这次招标变成了一场公众高度关注的竞赛。
1829，10年6月，在莱茵希尔附近的轨道上，来自四家机车制造商的机车举行了一场公开比赛。最后，乔治。
斯蒂芬森的“火箭”机车击败了其他竞争对手。“火箭列车”在各种情况下顺利完成运行，并达到创纪录的57公里时速。
从此，“火箭”机车成为世界上使用最广泛的火车机车。刹车系统大约是1767年发明的。刹车根本不需要理由。
降低高速车辆的速度是现代社会最自然的要求。刹车系统从发明的那一天起，就是一个摩擦车轮来减速的装置，但随着时间的推移逐渐完善。
刹车装置最重要的发明来自英国人乔治。威斯汀豪斯，他发明了压缩空气制动器。
在此之前，刹车都是手动操作的。有了这项发明，气缸和活塞的力量取代了人力。
更有效的制动大大提高了火车的速度，因为它提供了更安全的保证。磁悬浮列车可以达到每小时550公里的速度，并在轨道上方几厘米处运行。
它的秘密在于安装在铁轨和车厢上的超导磁体。自20世纪70年代以来，德国和日本已开始研究这一系统，并已接近实用。这种列车有望取代欧洲目前运行的高速列车。
与传统列车的动力来自车头不同，磁悬浮列车的动力来自铁轨。磁悬浮列车的部分动力装置在轨道上。
车体上的磁铁使车体悬浮在铁轨上，而铁轨上的磁铁则给车体上的磁铁一个排斥力，推动车体前进。通过调节流过磁铁的电流强度，可以方便地改变火车的速度。
预计未来实用磁悬浮列车每列车130至220座，运行时速300至500公里。磁悬浮列车的速度纪录目前由日本MLX01创造。
在1998，这趟列车的运行时速达到了550公里。在此之前，磁悬浮列车的速度纪录由法国TGV列车创造，时速为515公里。
MLX01列车采用液压操纵的空气动力制动系统。有三节车厢，每节30到41个座位。
两端是两个精心设计的流线型头部，以减少空气阻力。起初，这种火车靠轮子运行，速度达到每小时100公里以上，才开始在轨道上“漂浮”，靠磁铁驱动。
水下火车1994，人们一直拥有的东西，通过海底连接英国和法国。
6.中国历史上第一条铁路就是在那个年代修建的——中国第一条铁路——淞沪铁路。1872，新西化时代。驻沪美军代表在上海北郊吴淞成立了“道路公司”。他们声称要在吴淞和上海之间修建一条“普通公路”。他们刻意隐瞒修建铁路的企图，因为10年前，美英洋枪队在江浙一带帮助清军击败太平军时，借机向李鸿章提议修建苏沪线，李鸿章不敢做决定。
这一次，他们骗过了上海道台和皇帝，于是从闸北开始沿河南路桥、鲍彤路、天通寺一带进行为期一年的勘测和规划，但由于成本太高无法筹集到一大笔资金，便将工程转让给了有实力的新贵——英国商人义和洋行，后者依靠鸦片生意在上海立足。
怡和公司收到淞沪铁路的工程资料后，立即联系其他一些英国商人成立了淞沪铁路公司，并任命美国人莫里森为总工程师，从英国运送一批工程技术人员和物资、机车和车厢。历时四年，全长16.1km的淞沪铁路于2006年7月3日通车。通车一个月后，中国第一次火车事故造成一人死亡。死者是一名军人。火车撞出天通安路站台时，他与火车抢道而死。这起普通的交通事故震惊了清廷。新上任的光绪皇帝派监察大臣盛宣怀和英国公使梅惠理于65438年10月24日在南京签订购买淞沪铁路的条款，以28.5万两白银购买铁路，因此白银自签订之日起一年内分三次付清。
1877年8月25日，通车一年后，清朝还清了所有的钱，淞沪铁路归还中国。与同治皇帝同仇敌忾的光绪，为了发泄对洋人的愤怒，遵循“祖法”，下令拆除淞沪铁路，并将拆除的铁轨和铁路设备全部运往台湾省。
欧洲的先进技术遭到了封建中国的顽强抵抗。
当然后来出名了，还是因为日军侵华，8月1937-10月113围绕这条废弃的铁路爆发了“淞沪会战”。关于自建铁路，正如四楼所说，是詹天佑先生修建了京张铁路。
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7.中国铁路的出现有什么历史积极意义？中国历史上第一条铁路--京郊铁路。
1865年，英国商人在北京城外修建了一条长约0.5公里的小铁路，并试运营了一辆小火车。但由于北京人出人意料地视其为“怪物”，闹得沸沸扬扬，慈禧急忙下令拆除布军衙门，成为铁路史上的一大笑话。这件事在李月瑞的《春日冰室狂骑》中有记载:“同治四年七月，英国人杜兰德，用一条小铁路，长达徐莉，施于史静永定门外的平地。他开着车在上面行驶，速度像飞一样快。史静人——闻所未闻，可怕得像个怪物，如果这个国家疯了，它会改变很多。经纺步军指挥衙门拆除，群疑开始歇息。这件事可以在上海开车之前，为铁路进口到我国。”
中国历史上最早的商业铁路--吴淞铁路。
1874 65438+2月，英国人擅自在上海修建吴淞铁路，这是中国第一条用于运营的铁路。吴淞铁路从上海至吴淞镇，长14.5km，轨距762mm，每米轨道重13kg。但这条铁路毕竟是西方人强行修建的，没有经过清朝的事先同意，沿途一些觉得自己土地权益受损的农民有时会和铁路公司发生冲突。1876次列车经过，很快，一名中国男子被轧死，让人气愤，列车被迫停车。5438年6月+10月，清* * *与英国订立了赎回吴淞铁路的条款，以28.5万两白银赎回铁路，于65438年6月+0877年6月彻底拆除，将铁轨抛入大海。
中国人修建的第一条铁路——台湾省基隆矿区铁路。
1877年间，洋务派官员福建巡抚丁日昌在台湾省基隆矿区自旧寮坑矿址至台湾省基隆煤矿沿海泊位，自行修建铁路，这是中国第一次自行修建铁路。唐对说:“如果煤和铁一起运输，我们必须建造自己的铁路，这样我们才能看到巨大的利益。是台北矿业，煤井还没开，先修了铁路，这就是所谓的。”
开平铁路公司，中国人经营的第一家铁路公司。
在1881年，中国人民修建了另一条铁路——唐旭铁路。铁路从唐山到徐各庄(今丰南县)，全长9.7公里。采用轨距1.435 mm，钢轨每米15 kg。这条铁路是为了开平煤矿的发展。在清洋务学堂的赞助下，开平矿务局负责集资兴建。1886，开平铁路公司成立。买下唐徐铁路后，开始独立开发经营铁路业务。开平铁路公司是中国第一家铁路公司。1887年，唐徐铁路修至芦台，1888年修至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。
中国历史上第一条客运铁路——台省纪信铁路
刘铭传于1887批准修建台湾省铁路。线路以台北为中心，东至基隆港，西南至新竹，分别于1891、1893完成。* * *两段长度约107公里，轨距1.067毫米，轨道重量每米18公斤。这是中国第一条载客的官方铁路。
中国第一条自行设计建造的铁路——京张铁路。
京张铁路是由詹天佑主持并成功修建的一条连接北京和张家口的铁路。这是一条由中国自己融资、勘察、设计和建造的铁路，全长200多公里。京张铁路9月开工，8月竣工。京张铁路是中国人自己设计建造的第一条铁路干线，是中国铁路工程技术的一个创举。
八、关于火车的历史或者说火车的发展史——火车的发明和其他所有发明一样，都是为了满足社会的需求而发明的。
18世纪初，随着社会生产力的发展，人们迫切需要一种比马车载重多、速度快的新型交通工具。在这种情况下，英国人瓦特发明了蒸汽机。
这台机器比马厉害多了，一出来就吸引了人们的目光。有些人就是想把“大力神”蒸汽机装在车上，代替人力或畜力使汽车前进。
有趣的是，这个大胆的想法最早是在军事上实现的。当时欧洲各国军队为了满足作战需要，采用了口径和射程越来越大的火炮。
由于火炮的重量越来越大，以人推马的方式很难保证火炮能及时跟随部队。为了解决这一问题，一位名叫朱尼奥的法国炮兵军官研制了由蒸汽机驱动的“蒸汽汽车”，为以机器为动力的现代交通工具的蓬勃发展开辟了道路，也为火车的诞生奠定了基础。
这种车上装蒸汽机的机械车是如何驱动汽车的？从它的外形我们可以看出，蒸汽机有一个很大的锅炉，安装在车架的前端。煤火在锅炉下面燃烧，把锅炉里的水加热成蒸汽。
蒸汽通过锅炉上的一根管子引入汽车前轮上方的汽缸。蒸汽的力量很大，所以推动汽缸里的活塞前进，活塞通过连杆和曲轴与前轮相连。当曲轴转动时，车轮相应地转动，从而使汽车向前行驶。此后不久，英国和德国出现了这种冒着烟气喘吁吁的汽车，如1804年英国制造的蒸汽机车。
但它的外观和以前不太一样:有的把锅炉搬到车中间，用盖子盖住，两端装了几排座椅；有的把锅炉搬到车后面，在前面人坐的地方装了个车厢，等等。蒸汽车有点现代。
蒸汽汽车和大多数新生事物一样，在当时马车占主导地位的欧洲各国，处处受到批评和排斥。以英国为例。那时，城市里的邮局使用大量的马车来运输邮件。
邮局为了维护自己的利益，联合大大小小的马主，处理新诞生的蒸车，要求* * *对蒸车进行各种限制。后来英国* * *也站在马主一边反对蒸车，规定了很多条条框框。
比如蒸汽车，命令蒸汽车行驶时，必须有一个人举着小红旗在车前55米跑，招呼行人避让；有马的地方，不准蒸汽车的锅炉；蒸汽汽车不允许在街上鸣笛；蒸汽汽车在农村道路上的速度不得超过6公里/小时，在城市不得超过3公里/小时...这简直比老牛车还慢！现在看起来真的很搞笑。后来，虽然人们对蒸汽汽车进行了改进，但由于其固有的缺点，人们逐渐对其失望，如汽车上安装的蒸汽机又大又重，操作不方便，排放大量的烟雾和蒸汽，占用汽车上很大的空间，不能运输太多的货物。
就在人们为蒸汽车的前途担忧的时候，有人想到了16世纪中期矿井里的一辆木头做的车，用人力和畜力拉着，就提出了给蒸汽车铺轨道的想法(木头轨道显然不好，所以需要铁轨)，让它在铁轨上拖几辆车。这是一个好主意，不仅可以让马车装很多货物和人，还可以充分发挥蒸汽机的力量，让汽车跑得快。
9月27日，1825，世界上第一条从英国斯托克顿到达灵顿的铁路正式通车。由蒸汽汽车改造而成的蒸汽机车(我们通常称之为火车头)开始大显身手，蒸汽机从此大派用场。
这也宣告了世界上第一辆火车的正式亮相。那天早上，由斯蒂芬森制造和驾驶的“运动型”蒸汽机车带着33节车厢从斯托克顿出发。
车厢里装满了煤和乘客，而观众站在铁路两边。有人走，有人骑，有人追，有人跑，被这个缓缓行驶的巨大蛇形怪物包围着。
1828年，斯蒂芬森和他的儿子* * *建造了“火箭”蒸汽机车，并参加了一场比赛。当时有三辆机车参加比赛，其中一辆在比赛开始后不久就把锅炉的接缝弄破了；另一个走了40多公里，因为气缸损坏停止行驶；只有“火箭”号机车以平均每小时22公里的速度拉动了10多吨的货物，跑完了112.6公里的距离，顺利到达终点，获得冠军。
从此，火车引起了人们的注意，并在世界各国得到了发展。火车诞生不久，就跑得很慢，一些曾经冷眼对待火车的马主变得更加傲慢，经常和火车相提并论，以示他的马车跑得快。
但是，有时候车厢确实会骄傲地跑在火车前面，这更促使人们不断改进火车。早期的蒸汽机车有各种各样的形状:有些像滚筒，有些类似四轮马车(如英国的“一号蒸汽机车”)，有些类似原始的汽车...这些机车不够大，跑得比马车快不了多少。
由于都是以煤或木材为燃料，锅炉内火焰熊熊，浓烟冲天，所以人们习惯称之为“火车”。它虽然“吃”的是粗粮——煤，但强度大，而且煤的成本低，来源丰富，所以蒸汽机用了很久。
蒸汽机车作为工业生产发展的产物，自然会受到一些工业化国家的重视。他们一个接一个地建造铁路和火车，这很快使蒸汽机车风靡全世界。
到了19世纪中叶，这股修路造车之风又掀起了一股热潮。英、美、日、德等国除了自己制造蒸汽机车外，觉得修铁路有利可图，于是在世界各地宣传推销，承包工程修路造车。
九。世界铁路发展史铁路是火车和其他运输工具的轨道。
慈海对铁路的解释是，用机车牵引车辆组成列车(或自带动力装置的车辆)并遵循规则行驶。铁路运输是一种陆路运输方式，用机车在两条平行的铁轨上牵引火车和车辆。
传统的方式是钢轮出行，但广义的铁路运输仍然包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或者轨道交通。铁轨可以提供一个非常光滑坚硬的介质，让火车车轮以最小的摩擦力在上面滚动，让人感觉更加舒适，同时也可以节约能源。
如果配置得当，铁路运输在承载同样重量的情况下，可以比公路运输节能50%至70%。而且铁轨可以均匀分散火车的重量，大大提高了火车的载重能力。