短线人气第一妖股二股东新操作继续高减持计划
然而，在如此意气风发的一天，被短线资金视为精神领袖的最热门妖股中通客车却表现出了相当的克制，全天没有试图冲击涨停，即使在尾盘集中募资5.5亿的情况下，也仅仅上涨了5.3%。不过，即便如此，7月18日，中通客车依然创下2016历史高点以来的新高，将5月13日上市以来的涨幅定格在485%。
市场人士告诉中国基金报记者，中通客车周一其实很危险，一不小心就要停牌核查。“但资金是聪明的，所以我们只是盯着三天的价格偏离度在20%以内，最近几天一直是这样，所以不用连续涨停就能创出历史新高。”
值得注意的是，7月18日晚间，中通客车发布公告称，此前披露拟减持1.99%股份的二股东山东国投已完成减持计划的一半。
“没有涨停，没有止涨”
中通客车5月3日4.34元起步，65438+，收第一个涨停。然后一发不可收拾，连续拉出13涨停。14日(6月1日)最终未能冲上6.52%收盘，但此时公司公告股价连续五次异常波动，进入停牌核查。
停牌5天后，中通客车于6月10复牌。复牌后，公司在简单整理了几笔交易后，再次启动连续涨停。6月17日和6月20日，涨停仅上涨2%，但仍触发深交所三天累计涨幅偏离度达到20%的异常波动标准。6月21日晚间，公司第二次宣布“关闭小黑屋”，暂停检查。
这次停牌核查持续了10个交易日。7月6日，中通客车终于复牌归来，但遭遇整体市场杀高价股，复牌跌停。随后两日跌停，7月11股价回稳。
这一次，中通客车背后的资本“聪明”了，不再猛攻涨停。从7月11到7月18，公司只收了一个涨停，其他5天都是小阳线或者中阳线。
“小游资”广州领先战术对中国基金报记者表示，中通客车的领先地位毋庸置疑，可以算是市场的总领涨者。这种稍有经验的短线客都能看出来，但没有连续涨停。反而不如山西路桥、金枝科技等门票火爆。“这正是游资想要达到的效果，不涨停，不上涨。”
周二可能还有冲上涨停的“空间”。
“目前，交易核查交易所暂停交易的规定并不明确。一般认为复牌后的10交易日为监管期。只要监管期内再触及20%的异常波动，就可能需要暂停交易验证。这几天其实很危险，所以上涨只能在这一小步完成”，上述市场人士表示。
根据深交所股票交易规则，连续三个交易日每日收盘价的偏离值达到20%的，属于股价异常波动，收盘价的偏离值为单只股票的涨跌幅减去相应子指数的涨跌幅。中通客车在深交所主板上市，对应的分类指数为深证A..
据《中国基金报》记者计算，7月14、15、18三个交易日，中通客车的涨幅偏离值非常接近20%，但最终并未超过。按照上述说法，即复牌后10个交易日为监管期，中通客车将于周二(7月19日)迎来监管期的最后一个交易日，随后将摆脱一波波动后再次被停牌核查的命运。
最近两个交易日中通客车的涨幅分别为4.05%和5.3%，而深证A指的涨幅分别为-1.49%和1.48%，偏差值分别为5.54%和3.82%，也就是说周二(7月19)有65438+。
两大主题，两位股东继续减持。
官网资料显示，中通客车成立于1958，1971开始正式专业生产客车。2000年在深交所成功上市，是中国最早的客车生产企业和客车上市公司之一。
7月8日，中通客车发布上半年业绩预告，归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元。去年同期，中通客车亏损654.38+0.49亿元，同比扭亏为盈。目前公司市值增长近5倍，已达6543.8+05亿元。半年2000多万的净利润，要支撑6543.8+05亿的市值，从估值的角度来看明显夸大了。
它的上涨可以说是纯资金和情绪推动的，背后的逻辑是两个热点话题，一个是核酸检测概念，一个是新能源概念，都是目前市场上最热门的话题。
不过公司已经多次澄清了上述概念。
对于核酸检测，公司声称产品以客车为主，目前用于核酸检测的医疗专用车辆数量较少，不足以对公司业务发展和盈利能力产生重大影响。关于新能源的概念，该公司声称已经开发出一种太阳能增程智能驾驶的公交车。太阳能可以作为辅助电源，但目前只开发出了原型车，这项技术还没有商业化。
5月31日晚间，中通客车二股东山东国投高层抛出减持方案。拟在减持计划公告之日起15个交易日之后的六个月内通过集中竞价方式减持中通客车股份，数量为11.80万股，占上市公司总股本的1.9902%。最近已经实施了。
7月15日晚和7月18日晚，中通客车公布了减持进展。目前，山东SDIC此前披露的1.99%的减持计划已经完成一半，这部分减持是此前通过定增获得的股份。
除了上述预披露的减持，山东SDIC还在减持此前从二级市场增持的股票，也减持了约65，438+0%。值得注意的是，根据规则，在披露前无需在二级市场减持股票。《中国基金报》记者查阅此前公告发现，山东SDIC及其一致行动人山东文化投资自2015年6月至2016年5月5日，累计减持公司总股本的5%。
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