南宁吴圩国际机场介绍？
历史的发展
1953为了迎接中越通航，机场设施需要完善。古城路6号建有975平方米的候车室(平房)，包括贵宾室、联检室、餐厅等。，具备旅客办理手续、候机、取行李等基本功能。
1958年，南宁准备新建吴圩机场。4年后，南宁吴圩机场投入使用。当时机场规模为民航二级机场，起降伊尔-18及以下各种民航机型和空军米格-19；跑道长2400米，宽60米。航站楼为三层建筑，建筑面积3405平方米，可容纳和满足300多名旅客的候车和休息需求。这个航站楼在20世纪80年代进行了扩建，后来被用作货运大楼，现在大楼还保留着。当时国内只有昆明、广州、北京三个航班，越南河内有一个国际航班，每周13个航班，平均每天不到两个航班，年旅客吞吐量不到65438+万。
1989年5月，南宁吴圩机场暂停跑道罩面施工，对原有跑道、连接跑道、站坪进行混凝土罩面，跑道向南延伸300米至2700米。同时，完善了跑道助航灯等配套设施，提高了机场起降标准，可以保障MD-82以下各类飞机的起降。8月1990复航后，机场逐步开辟新航线，航班由每周十几班增加到每周六七十班。
2002年，南宁机场旅客吞吐量首次突破百万人次，随后进入发展“快车道”:2006年突破两百万人次，2008年突破三百万人次。这个当时建造的前瞻性航站楼，十年后达到饱和。
之后，南宁机场的旅客吞吐量每年都以两位数的速度增长。到2013，旅客吞吐量突破800万人次，是原设计能力的3倍多。这个“90后”的机场，疲惫不堪，不堪重负。
2010经过反复评估论证，南宁机场扩建工程获得国家发改委批复。总建筑面积654.38+0.89万平方米(设计年旅客吞吐量654.38+0.6万人次)的T2航站楼投入建设。经过三年多的建设，南宁吴圩国际机场T2航站楼于2004年9月正式启用。新航站楼(T2)启用后，旧航站楼(T1)也将正式退役使用。
2015 12 18、南宁机场年旅客吞吐量突破10万人次，成为广西首家跻身全国千万级机场行列的机场。
截止2015、12、31年末，南宁机场全年旅客吞吐量10394万人次，同比增长10.4%；进出港航班8.6万架次，同比增长7.9%；货邮吞吐量9.6万吨，同比增长5.9%；高峰日旅客吞吐量3.6万人次；各项指标均创机场通航65年来最好成绩。
机场规划
南宁机场总体规划为:2020年机场年旅客吞吐量达到1.6万人，2030年达到2500万人，2040年达到46543.8+0万人。
飞行区高度是4F。
建设情况为:在现有跑道东侧182.5米处建设第一条平行滑行道，滑行道长3200米，宽23米，两侧路肩分别为10.5米。在第一条平行滑行道东侧80米处和南北两端分别建设长450米和409.5米的地方第二条平行滑行道。建造三条滑行道，在现有跑道和第一条平行滑行道之间有垂直连接端；新增4条预留快速出口滑行道和1垂直连接车道。建设站坪停车位50个，其中近停车位32个，远停车位18个。
中期规划:在现有跑道以东2000米处，即第一跑道南端以南600米处，规划建设第二条长3800米的跑道；在第二跑道西侧190米、287.5米处规划建设两条长度相同的平行滑行道；规划建设4条快速出口滑行道和6条连接道路；在第一跑道和第二跑道之间规划了四条连接道路，连接东西飞行区。
远期规划:第一跑道以西380米，建设第三跑道3200米，与延长的第一跑道南端齐平；在第三跑道西侧182.5m处，规划建设一条等长平行滑行道；规划相应的快速出口滑行道和连接道路。
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