现在世界上排名前三的汽车制造商是谁？最新的，谢谢

2010年，丰田遭遇连续召回的沉重打击，丰田无敌的神话已经破灭。但凭借防守反击的战术，丰田集团依然以841.8万的销量领跑群雄，并获得三连冠。其主力丰田汽车公司销量为752.8万辆，丰田品牌销量约为71.5万辆，均为全球第一。

亚军:大众集团，无冕之王

大众集团被视为王位的自然继承人。趁着现在的霸主丰田深陷召回风波，老霸主通用大病初愈的天赐良机，向王座发起了猛烈的冲锋，公开宣称要在2015年取代丰田。

大众集团龙头如云，包括大众、奥迪、宾利、兰博基尼、布加迪、斯柯达、西亚特、斯堪尼亚八大品牌，销量为720.3万辆(之前的公报数字为765，438+0.4万辆，不包括斯堪尼亚)。

大众品牌(包括大众乘用车和大众商用车)销量为493.6万辆，与福特品牌仅一步之遥，暂列全球第三。奥迪品牌销售654.38+0.09万辆，是全球前三大豪华车品牌之一。

近年来，大众汽车联手连横，逼其兄弟保时捷就范，盯上了曼恩，10品牌联盟呼之欲出。还与诸侯铃木结盟，合计销量约978万辆，位居联盟榜第一。

季军:通用汽车集团，老牌霸主。

曾经的77连冠，当之无愧的最佳历史。然而风雨总是吹走了浪漫，恐龙也就灭绝了。好在在美国政府的支持下，通用汽车已经涅槃重生，完成了史上最大规模的IPO，保留了东山再起的实力。

虽然通用汽车声称销售839万辆汽车，但它包括两个帮手，中国SAIC五菱和一汽解放。通用控股品牌下的真实销量为765，438+052，000辆，落后于大众。

通用的主力是雪佛兰品牌，销量为427万辆。雪佛兰即将与大宇品牌合并，韩国大宇品牌440万，跻身全球前四。

通用和SAIC有两个合资子公司，上汽通用和上汽通用五菱，形成了一个利益联盟，两者合计销量为858.6万辆，在联盟榜单中排名第二。但两家母公司相互持股不多，并不是传统意义上的联盟。

点君:福特，第一霸主。

亨利·福特是世界上最有影响力的企业家。他发明了大规模生产和高工资制度，使汽车进入千家万户，奠定了现代消费社会的基础。福特公司是世界汽车工业第一个真正的霸主，在金融风暴中屹立不倒，成为美国制造业的骄傲。

但也有评论认为福特的产品链不够丰富，在中国只有5款产品。嘉年华和福克斯是很强大的产品，但是很难和对手的狼性战术抗衡。现有的产品链没有得到充分利用，蒙迪欧没有在美国推广，林肯也没有在北美以外推广。

“一个福特”战略能否稳住市场份额，还有待观察。

2010年，福特公告中的销量为5313000辆，但其中包含了中国江铃品牌的127000辆，而沃尔沃在8月2日完成了对吉利的交付，之前的销量2110000辆应该包含在福特的销量中，因此福特的实际销量为539.7万辆。

福特品牌销量估计超过495万辆，仅次于丰田品牌，位居全球第二。

第5名:日产。

依靠雷诺的注资，日产挺过了上世纪90年代的商业危机。在雷诺主导的联盟中，日产是受益较大的一方，在中美占据强势地位，而雷诺的影响力仍主要在欧洲(包括俄罗斯)。

近年来，日产一帆风顺，增长势头超过丰田和本田。但所谓408万辆的销量，包含了中国东风销售的25万辆左右，日产旗下品牌的销量不超过383万辆。

第6名:现代公司

现代起亚是韩国企业，有着相同的利益。这个联盟比雷诺-日产有更坚实的基础。

近年来，现代起亚集团在全球攻城略地，上升势头势不可挡。它是发展最快的汽车巨头。已经成为霸主丰田最害怕的对手，大众接掌王位的直接威胁。

原因是现代起亚掌握了日式管理的精髓，照耀着你。以高性价比、高质价比、同级别大空间、省油的汽车产品来争夺客户，在销量最大的A级车市场，两代人同在一个屋檐下，形成了一条扼杀竞争对手的密集产品链。并在SUV和中高级车市场发起向上进攻，品牌形象持续提升。现代在成本控制上也优于日本竞争对手。丰田在现代压力下压迫上游供应商降价，是导致产品质量危机的重要原因。

2010年，世界车坛格局最大的变化是现代起亚集团跨过500万辆的门槛，以573万辆超越福特集团。

但是，就现代而言，并没有超越日产。2010年，现代汽车销量360.8万辆。2011，现代和日产必将展开一场寸土必争之战。谁会赢还有待观察。

第七名:标致雪铁龙集团

法国车的实力往往被低估。但是，法国人已经横扫了世界三大赛车比赛。在WRC，勒布赢得了雪铁龙汽车史无前例的七连冠。勒芒系列赛，标致908获得年终冠军，红牛车队F1使用雷诺发动机。可见法国车的技术积累是非常深厚的。

2010年，标致雪铁龙创下360.2万辆的历史新高。标致超越雷诺，成为法制第一品牌。

第8名:本田

2010年，本田汽车销量355.5万辆，摩托车1795万辆，不愧为机械巨头。其实5-8名的差距不到10%，排名变化会很常见。

第9名:雷诺集团

2010年，雷诺集团也以262.6万辆的销量再创新高。

雷诺作为法国国有企业，利用上世纪90年代日产危机成为日产最大股东，联盟成为汽车产业联盟的典范。

雷诺还利用法俄伙伴关系将俄罗斯最大的汽车公司LADA纳入联盟。目前，雷诺日产持有LADA 35%的股权，并拥有将其股权扩大至50%的优先权。

因为日产的实力比雷诺强，所以形成了干部弱分公司强的格局。如果雷诺经营不善，联盟就会瓦解。雷诺迟迟不在中国建立合资公司，很可能与日产的阻挠有关。

编号10:铃木公司

2010年，铃木销量258.9万辆，小型车实力强劲，与大众汽车集团技术合作不断深化。

编号11:菲亚特集团

2010年，菲亚特集团售出2210，000辆汽车，持有克莱斯勒25%的股份。与中国广汽的合资项目进展顺利。

编号:12:起亚公司

起亚的增长率甚至超过了现代。高薪三大设计师之一的sirrah之后，汽车设计让人耳目一新。2010年销售213万辆，首次达到200万辆的水平。

起亚品牌销量超越雷诺，仅比标致低65，438+0万辆，进入全球前十。

第13号:戴姆勒奔驰集团

2011年，戴姆勒-奔驰集团销量为1873207，位居豪华车市场第一，奔驰品牌销量为1167700，位居豪华车品牌第二。

第14期:长安集团(自主品牌)

尽管长安集团的总销量在中国车企中排名第四，但其自主品牌在中国排名第一。

2010年，长安集团自主品牌销量1.64万辆。

编号15:克莱斯勒集团

2010年，罗斯勒集团销量为1602万辆，预计2011年重新上市。

编号16:宝马。

2010年，宝马销量14610，000辆，位居豪华车市场第二，宝马品牌销量1224，000辆，位居豪华车品牌第一。

第17号:SAIC(自主品牌)

SAIC的总销量是中国汽车企业的冠军，自主品牌的销量在中国排名第二。

2010年，SAIC自主品牌销量约为143万辆，其中五菱品牌为1149万辆。

编号18:马自达公司

2010年，马自达公司售出1286000辆汽车，从福特公司获得独立。

第19号:东风集团(自主品牌)

东风集团联手山东马可，总销量全国第二，自主品牌销量全国第三。

2010年，SAIC自主品牌销量约为105万。

第20名:三菱汽车公司

2010年，三菱汽车销量1024，000辆，重回百万美元俱乐部。