运输的历史
“衣服”没有什么象征性的变化，可以说是一点点的变化，比如材质、款式、颜色。“食”的变化和“衣”的变化类似，从吃不饱到吃饱，从有什么吃什么，到有什么吃什么。“房”的变化不仅包括居住条件的变化，还包括政策法规的变化。这条“线”变化很大，从两脚走路到一日千里，不得不说。
20世纪50年代:人力和畜力是主力。
建国初期，留给中国人民的是一片狼藉。这个国家的工业很差，石油也很差...
马车、自行车、步行、人力和畜力是那个时代的主要交通方式。不要小看马车和自行车，它们不是大多数人都想拥有的交通工具。也许一个生产队最重要的生产资料就是马车，一个单位可能只有几辆自行车。
60年代:卡车成为人们的宠儿。自50年代末一汽生产出第一辆大卡车以来，中国人的出行方式逐渐发生了变化。那时候，卡车不仅运送货物，还载人。你还记得早期电影里人们挤进大卡车的车厢或者坐在货物上吗...
60年代，汽车逐渐出现，毕竟是给有地位的人用的。爷爷曾经说过，对于普通人来说，上一次大货车，也会和身边的朋友吹一会儿风。上世纪60年代，国内公交车还不普及，国内石油资源非常紧张，所以公交车顶上有个大气包很可笑。上世纪60年代末，上海客车厂制造了中国第一辆客车，中国逐渐走出了需要从东欧国家进口客车的历史。随着大庆等一大批油田的发现，中国脱下了贫油国的标签，中国的公交车也脱下了气袋顶。
自20世纪70年代以来，公共汽车逐渐成为人们出行的交通方式。公交车可能不是最重要的出行方式，但绝对是必不可少的交通工具。
自20世纪70年代末以来，中国实施了有效的改革开放政策。改革理顺了生产力和生产关系，涌现出一批又一批非国有企业。
逐渐出现了两个自行车生产基地，主要分布在北部的环渤海和南部的长三角。“北方有飞哥，南方有永久”，这是人们对自行车品牌的评价。那时的自行车流就像现在的汽车流一样。那时，我们国家还被称为自行车王国。90年代:摩托车改革也解放了生产力，开放让中国人看到了外面的世界。从沿海到内陆，摩托车在中国大大小小的城市如雨后春笋般出现。从花木兰到轻骑，从嘉陵到幸福...你还记得冒着黑烟隆隆前行的“铁马”吗？
有钱的年轻人买进口大马力摩托车，成为最早的赛车一族；富裕家庭开始使用摩托车作为交通工具；小商贩开着摩托车做小生意；中国第一批妓女开着摩托车到车站码头送人...随着经济的发展，摩托车有了更多的用途。
当改革之风吹进家门时，中国人民精神振奋...中国富强了，老百姓口袋里的钱也多了。因此，汽车逐渐成为主流的交通方式。
我一哥们07年买了一辆奔奔，一年后买了一辆智翔，把奔奔送给了他姐夫。今年，他买了一辆悦翔送给妻子。我问他为什么不买合资品牌的车，只选一家公司的车。他表示，中国自主品牌汽车发展到一定阶段，产品质量已经有了足够的保证，自主品牌是可靠的。在所有自主品牌的车里面，长安汽车以前是军工企业，给军队造车。无论在中国还是其他国家，军工企业都是国家科技最先进的地方，所以他选择了长安的自主品牌汽车。
除了日常交通之外，他还经常和朋友们一起开车环游城市。最近，他开车去自驾游，新疆。他显然已经成为了时代的缩影，中国人已经进入了自驾时代。