心痛！东航客机在广西坠毁引发山火，生还概率有多大？
随后，据多家媒体报道，该航班飞行途中在梧州附近速度和高度骤降，随后坠入山区。现场视频显示，山区有浓烟冒出。有人在现场发现了东航客机机翼部分的残骸，上面有东航的机身标识，非常痛心！
中国民航最后一次安全飞行事故发生在2010年8月24日21: 38。河南航空股份有限公司飞机，机型为ERJ-190，注册号为B-3130，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运飞行任务，距离黑龙江伊春杜林机场30跑道690。事故造成44人死亡，52人受伤，直接经济损失308965438+万元。
安全责任不容忽视，重于泰山！那么如果发生飞机失事，人有机会逃生吗？存活的几率有多大？
可以明确的说，有机会逃脱！至于生还概率，要看事故的严重程度。如果不幸在空中遭遇飞机相撞、解体等毁灭性事故，生还概率接近于零，东航MU5735航班事故就是其中最严重的情况之一。不过话说回来，这是最极端的情况。一般来说，飞机事故50%发生在降落阶段，30%发生在起飞阶段。即使在巡航阶段，即使发动机熄火，飞行机组也有很强的处理、迫降等应急能力。
据航空统计，2000年，每1176500次飞行中，只有一次致命空难。也可以理解为，如果有人一天飞一次，要3223年才会遇到空难。此外，致命的空难并不意味着所有乘客遇难。数据显示，从1959到1997的所有空难中，有58%的飞机全毁，有人死亡。飞机全毁，但32%的人死亡；飞机没有全毁，但10%遇难。
现在技术比较发达，在飞机结构的安全性设计中也有应用。设计中也考虑到了事故的后果，只要不是直接从天上掉下来，还是能对乘客起到一定的保护作用。其实机毁人亡还是很常见的，至少没有完全死亡。
类似东航梧州坠机，或者其他空中解体，飞机相撞，生还概率确实很低，但是只要救援及时，机上其他事情处理得当，还是会有很高的生还概率。本世纪初，国航一架航班在韩国撞山(CA129，122死亡，6人失踪)。由于处理得当，包括飞行员在内的38人生还。
如果飞机上出现紧急情况，空乘人员是救命的关键，所以必须要求空乘人员具备较强的心理素质和专业的应急知识。并且在每次飞行前的会议上，明确每个舱位的疏散区域和随身物品。在起降的关键阶段不要做任何与安全无关的事情，要立即对飞机和客舱进行监控，及时扑灭可能的危险因素。
不过话又说回来，虽然飞机出事的概率比火车低，但是一旦飞机在高空坠毁，人因恐惧而产生的心理承受能力也是一个巨大的考验。专业人士说，飞机失事后一分半钟是逃生的“黄金”时间。也就是说，作为一名乘客，也要有较强的心理素质，积极配合机组人员的指挥，完成逃生动作。如果我们能在飞机失事中采取一些快速行动自救，生还的可能性很大。