天津解放桥的建设历程

1902年，法租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站(即天津火车站)附近修建一座桥，当时称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902)，天津开始修建此桥，分四孔，采用变高度连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始建造一座新桥。1927，新万国大桥建成，故旧桥拆除。

新建万国大桥于1923开工，1927竣工。原工程造价限定为654.38+0万两白银。开工后造价大增，主桥增至654.38+0.52万，拆除旧桥增至39.2万，占654.38+0.90万银，成为海河上最贵的桥。该桥性能良好，一直沿用至今。

万国大桥是一座开敞式钢结构桥梁，桥长97.64米，桥面宽度19.50米。桥身分为三个孔，中间的孔为一个帐跨。开户跨度为双叶垂直旋转型，靠近引桥的桁架下弦杆后面附有固定轨道。当桥梁打开时，可移动的叶桁架沿着轨道移动，以便为更大的航行间隙让路。在一起就坐车，开车就渡船。“万国桥下有大船”，曾是海河的一景。