有趣的说说各种四驱模式的区别。拖全时四驱是真是假？
说起四驱的历史，可以追溯到1907，当时戴姆勒汽车公司的一个重要客户订购了一辆车，要求越野性能优异。戴姆勒汽车公司的工程师们进行了反复的讨论和研究，经过大量的试验，设计制造了世界上第一辆全轮驱动汽车，并将其命名为“德恩堡？瓦根.100多年后，四驱系统不断进化，不再是越野车的专利。很多轿车和SUV也可以看到四驱系统的应用。
（汽车）全时四轮驱动
全时四驱，顾名思义，车辆的所有车轮在任何状态下都会获得动力，不需要人为干预。在各种路况下都有很强的牵引性能，适用于城市路况和强度较低的越野车辆。根据不同的调整，可以广泛应用于各种类型的汽车产品中，在军车和赛车中也有一席之地。很多人以为全时四驱系统只能搭载垂直发动机平台，其实不然。横向发动机平台通过多片离合器中央差速器和电子动力分配实现全时四驱。
兼职四轮驱动
分时四驱是指驾驶员可以根据路况，通过连接或断开前后轴，在两驱和四驱模式之间进行切换，实现两驱和四驱自由转换的驱动形式。兼职四轮驱动在城市柏油路上通常只用前轮驱动，在雪地或碎石路上可以切换到四驱。当然，这也是硬派越野车最常见的驾驶方式。其优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。是非常不错的四驱方案。
适时四驱
从字面上看，适时四驱是指车辆只有在合适的时候才会使用四驱，其他情况下依然是两驱四驱系统。相比全时四驱，适时四驱的燃油经济性更好。但其物理结构限制较低，一般只适合城市路况。适时四驱大致可以分为三种:第一种是液力耦合器适时四驱，第二种是电控多片离合器适时四驱，第三种是智能电子适时四驱。
液力耦合器式适时四轮驱动
四驱的核心部件是液力耦合器，里面是硅油。输入轴和输出轴的一端与浸在硅油中的叶轮连接，另一端与前后差速器连接。正常行驶时，前后轮保持同速行驶，液力耦合器两轴不存在速度差。前轮打滑时，转速会超过后轮，导致耦合器中两个叶轮转速不同。这种转速的差异会导致硅油温度升高，粘度迅速增加，从而将动力传递给后轮。
多离合器适时四驱
这款适时四驱的核心部件是多片式离合器限滑差速器。多片离合器差速器主要通过湿式离合器片产生差速扭矩，离合器的压紧和分离由电子系统控制。车辆正常行驶时，驱动形式为前轮或后轮。比如系统检测到车轮打滑，电子系统控制离合器压下，然后一部分动力传递给后轮或者前轮。理论上，电脑会根据车速和路况自动分配前扭矩和后轮轴扭矩，从而优化抓地性能。但这种四驱系统通常只有在主驱动轮失去抓地力后才会被动介入，所以反应速度相对较慢。
智能电子适时四轮驱动
这种适时四驱可以根据四个车轮与地面的实际附着力，精确控制智能分动箱向四个车轮传递可控扭矩，提高整车的加速性、稳定性和燃油经济性。加速时四轮实现最大牵引力，加速性更好。如果打滑发生在潮湿的路面上，打滑的车轮可以通过ESP制动。将动力分配给保持附着力的车轮，以消除车辆失控的倾向，然后在车轮恢复附着力时重新分配动力。
解读全时四驱无拖车
对于不同的四驱结构，有不同的地方需要注意，尤其是拖车。我们经常可以在SUV的背面看到“全时四驱，请勿拖车”的标志，那么全时四驱为什么不能拖车呢？
全时四驱在任何状态下，所有车轮都会获得动力。轮子？Drive是AWD的简称，与2WD不同。全时四驱通过柔性连接的中央差速器和独立差速器通过前轴和后轮轴将动力分配给四个车轮。这与纯机械式差速锁是不同的。全时四驱的差速器多为液力耦合器或多片离合器。这两种方法的一个相似之处就是可以允许前后桥和左右轮的速度差。是否是全时四驱，完全取决于分动箱的结构。
全时四驱汽车在整个行驶过程中始终保持四驱的形式，发动机输出的扭矩按固定比例分配到前后轴。这种驾驶模式可以随时保持良好的越野能力和操控性能。它在各种路况下都有更大的牵引力。但不能根据路况调节扭矩分配，油耗比较高。
了解全时四驱的内涵，然后再看拖车是怎么拖的。拖车也可分为多种方式，如牵引拖车(用绳子)、举升拖车(举升前轮或后轮)、平板车(把所有的车都放在平板车上)。平板拖车自然没有什么讲究，因为它和停在地上的车没什么区别。我们要说的是举升拖车，因为汽车的前轮或后轮还是会在地面上移动，所以要谨慎对待。
全时四驱不能拖车，也就是把拖车吊起来，这是交警队常见的拖车模式。抬起两个前轮，让后轮落在拖车上。因为全时四驱的四个轮子都是驱动轮，所以在被牵引的时候，四个轮子还是通过传动轴连接。无论哪一组车轮装在拖车上，另一组车轮都会因与地面的摩擦和滚动而转动。最直接的后果就是打破中央差。对于全时四驱来说，过快的速度和较长的距离带来的伤害是非常大的。
全时四轮驱动的中央差速器中的齿轮与汽车的前轴和后轴相连。一般在牵引时，前轮悬空，后轮着地，这样前后轴会有速度差，扭矩会集中在中央差速器上。如果是多片离合式中央差速器，会产生很多热量。因为车不跑，热量无法散发，会导致中央差速器烧毁。如果是齿轮式中央差速器，如Torsten差速器，会导致涡轮蜗杆损坏。
全时四驱的正确牵引方法是四轮必须离地。一种是用平背车，这也是最常用的方法，普通拖车就可以。如果车型过长，拖车过小无法载车，那么也可以采用后轮支撑的方法。
总结:了解了各种四驱系统的内涵，有没有兴趣买一台四驱？在城市里，四驱的应用并不是特别有意思，而且全时四驱其实更费油，你很难从驾驶中感受到它和前轮驱动的区别。如果不是特别的越野爱好者，四驱其实意义不大。
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