中国历史6月1949+0。

093吨)夜间航行，从上海驶往基隆途中，在舟山群岛白洁附近与一艘载有2700吨煤矿和木材的“建元轮”相撞沉没，船上932人遇难。事发后的太平轮是中国联合海运公司的豪华客船，排水量2。

489吨，由上海周经营[1]。内战后期，大量难民逃离中国大陆。这些人用金条换舱位，或者靠人脉，挤进太平轮，已经满员了。原本预计下午4点出发，因为等央行的一批银元，一直拖到6点。1949 65438+10月27日(农历大年三十前一天)，太平轮渡载着“最后一批乘客”，共近1000人(有票乘客508人，船员124人，无票约300人)，还载着重货，其中60人。从上海到基隆的途中，太平轮在夜间航行。为了逃避宵禁，它没有打开航行灯。晚上23时45分，在舟山群岛白洁附近(北纬30° 25′，东经65，438+022 [2])与一艘载有2700吨煤矿和木材的基隆“建元轮[3]”相撞，被拦停。太平轮在15分钟后沉没。这时，船上几乎所有的人都在尖叫。溺水者因当时寒冷冻死或淹死。船上900多人遇难，38人(6名船员)被澳大利亚军舰救起。死者中不乏知名富商，包括赴台为国立音乐学院找学校的音乐家吴伯超、原辽宁省主席徐震、著名足球评论家张兆雄的父亲、刑事专家李昌钰的父亲等。船沉没后，海面上漂浮着许多珠宝、佛像牌位、木箱和棉花，让附近的渔民大吃一惊。上海法院判决中国联合海运公司赔偿。但由于当时的战乱和流离失所，上海很快被军队占领，赔偿金额是天文数字。太平轮的保险由上海华泰保险公司投保，该公司在事故发生后立即宣布破产。因此，中国联合海运公司不得不自负盈亏。中联海运公司最终结束运营，旗下另外两艘船被铁链锁在高雄港，最后全部生锈。

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