中国现代汽车营销体系是怎样的？
特许专卖店
这是目前汽车厂商积极推广的主要营销模式，“四位一体”模式。简称4S，是一家集汽车销售、维修、配件、信息服务于一体的销售店。4S店是以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息调查等。是1998之后从欧洲逐渐传入中国的舶来品。由于与各厂商建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌知名度强等优势，4S门店的销售模式最大程度上满足了客户的一致需求和潜在需求，使厂商与经销商结成了同甘共苦的联盟，厂商通过销售网络可以快速获取用户的意见和市场信息。这种营销模式之所以得到厂商和经销商的广泛认可，是因为其开发直观、贴近用户群体，能够第一时间将客户反馈传递回来，促进经销商改进营销策略，促进厂商根据目标受众的需求改进产品、完善售后服务。
普通经销商
这种营销模式一般从事多品牌汽车销售代理业务，也是汽车厂商的售后服务站。代理商和厂家建立了长期的合作关系，代理商比独立经销商更能考虑厂家的长远利益。而且厂家更容易控制代理商，对代理商的进货方式、销售区域、付款方式都有明确的规定。汽车厂商可以将全国市场划分为多个市场区域，通过合理划分市场责任区域范围，使各渠道成员保持适度规模经营。但这种营销模式并不是目前汽车交易的主流模式。区域分销模式存在的最大问题是限制了代理商的发展，使代理商成为孤岛，无法充分发挥其客户资源，导致其发展受限。
汽车超市模型
即汽车交易市场。这是近年来逐渐兴起的一种汽车营销模式，即在城市规划一个专业的汽车销售市场，市场内聚集了各种品牌的汽车专卖店，保险公司、工商部门、金融机构、餐饮服务店等。集汽车销售、服务、信息、文化等功能于一体。这种销售模式经营面积大，销售品种齐全，市场竞争激烈。汽车超市的发展是顺应市场发展的特殊形式，其特殊性是政府根据城市发展和规划的要求造成的。政府在提高土地利用率的同时，无形中加剧了汽车市场的竞争。
独立经销商
近年来，独立的经销商和分散的个性化汽车销售正在悄然兴起。随着民营、民营、股份制企业的迅速崛起，汽车厂商开始将更多的矛头指向一些民营或股份制的汽车企业或集团。他们开始特许经营多个品牌，并开始在汽车销售中发挥越来越重要的作用。独立经销商的发展和专营店类似，但更灵活。可以代理各种品牌的汽车产品，最大限度的满足客户的需求，为客户提供定制服务，满足客户的不同需求。