中国卡车的历史

今天，我分享一辆最古老的国产汽车，不是红旗，不是上海，而是解放第一汽车厂。这是卡车，解放CA10！

建国之初，我们的技术还相当落后，但国内运输车辆短缺，只好请求苏联支援。直到1956，长春第一汽车厂研制成功，第一辆卡车下线，是解放CA10。当然，这辆卡车大部分借鉴了苏联的技术，但它是我们自己开发生产的第一辆汽车。可以说这是一款从无到有成就了中国汽车的车！是一辆见证了中国造车艰苦历程的车！CA10，C代表中国，A是汽车(也有说C是长春，A是第一)。

我出生于80年代中期，父亲是一名卡车司机。90年代初，我有幸看到并骑过这款车型(当时太小，对车一无所知，也不知道有没有重新设计过几次。长相很像，前脸也是一模一样的造型)。随后几年，随着货车的不断升级，货场里再也看不到这样的车型了。在那个车不多的年代，印象深刻，好奇，羡慕。我们深深知道，在那个年代，一个有司机的家庭，已经能够养家糊口，这已经是一件很值得骄傲的事情；如果你家里还有一辆卡车，说明你可以过上非常好的生活。但是，只有我亲眼见过，才知道货车司机的辛苦和劳累。

在过去的20年里，中国发生了巨大的变化，我们的生活有了很大的改善。车辆早已进入普通家庭，很多家庭实现了拥有汽车的生活。卡车作为谋生的工具，与用于骑行的汽车数量相比，越来越少。因为我对父母的感激，因为我知道他们的辛苦，这辆卡车的样子一直没有在我脑海中消失。所以，我喜欢车模，特意买了这个小模型。

从设计上看，进气格栅由几根横条组成，大概是最简单容易制作的。同时，如果仔细看，进气格栅上方的“解放”二字就是这款车的名字。

懒得查数据，也没有这款车的车身尺寸。从这个角度来看，这辆货车的货箱很长，是为了装更多的货物或者载人。在那个年代，用集装箱载人也很常见。根据所载货物的需要，有的还会在集装箱上盖防水布(看起来有点像现在种蔬菜的大棚)

那时候解放牌卡车都是军绿色。没有其他颜色。一方面，生产的时候只有这个颜色。另外，如果后期需要补漆的话，比较方便，就是一个颜色，不用担心配色的问题。

当时的修理厂并不多，直到90年代后期，一些路边修理厂才开始承接一些简单的修理、焊接、补胎、充水等工作。更多的是司机本身就是汽车修理工，很多汽车故障都是他自己修的。

这辆车的货箱底板是大铁板(刚开始不知道会不会是木板)，周围的围栏是木板。到了后期，栅栏换成了铁的。

前保险杠是一块很厚的钢板。我记得小时候，我曾经爬上去踩在这个前保险杠上，上窜下跳，没有任何晃动。

注意，前轮和后轮都非常注意翼子板(或轮毂包)的宽度。那时候的路大多是山路，泥土尘土，没有那么多。哈哈。

在那个年代，这样的货车经常被改造成其他用途的车辆，我们看到的最常见的油罐车，城市里的洒水车。

这个车模是无框门。和真车不一样。实车是框架，有手动升降玻璃。

现在看这辆卡车的前脸，感觉很独特。从当时的实用角度来看，这样窄而粗的前脸设计，视线很好，更大程度上减少了驾驶员的盲区。

第一汽车厂。小时候，这个我记得不多。可能当时真车上的字就已经掉了。

除了进气格栅，前脸两个外露的大灯也是这款车型的一大特色(后面生产的东风卡车不再使用这种设计)。两侧轮毂上还有两个小灯。从今天来看，应该是转向灯都是示廓灯。

从这个角度来说，集装箱确实不错，比前面宽多了。开这样的车，对驾驶员的技术要求更高。

汽车的顶部是光秃秃的。我记得有些车辆，需要装载较长的货物，会在车顶装载类似行李架的东西来保护车顶，同时也可以临时装载。

这辆卡车有一个奇怪的地方。不像现在的电子点火技术，当时点火的方式是手持“车钥匙”(白金点火法，有兴趣的朋友可以去百度学习，我也是刚查到名字)，需要费很大力气才能把发动机转到一定转速才能成功启动车辆。

为了装更多的货物，提高效率，集装箱的设计会延伸很多。

这种卡车不是自卸车，当时也没有叉车。所以装卸都需要人工装卸。记得每次和父亲去煤场装煤，都是看着煤场五六个工人用铲子一点一点往箱子里装煤。然后运到地方，还得用铲子人工卸载。

两边车门下，都是厚厚的踏板。有些是木板，有些是铁板。当时如果驾驶室坐的人太多，可以有一个人站在副驾驶一侧。

这款车的前挡风玻璃很独特，可以向外推(当然密封性不太好，到处漏风)，上面还安装了雨刷。这样也可以增加驾驶员的视角。

在卡车的后面，有一个大的牵引钩。当时，这种卡车经常需要运载拖车或拖斗。另外，当时车辆较少，如果其他车辆行驶失败，也可以拖走。

备用轮胎这辆卡车的备用轮胎挂在这里。

把这个挡板放在集装箱的末端，以便于装卸。

燃料箱。当时卡车的油箱都露了出来。我没有查过数据，也不知道油箱有多大。但是我知道载货的卡车油耗高！(预计达到20-30L/ 100 km)

由于需要装载重达几吨甚至十几吨的货物，该车采用双后轮。

最后说一下驾驶室的内饰。三幅方向盘，很大。变速杆是长杆，类似拐杖，哈哈。手刹也很长。

这辆卡车的座位是由三个人设计的。副驾驶和主驾驶的座椅是完全连接的，没有任何隔断。椅子是那种很硬的沙发。因为中间没有隔断，作为临时休息床也很方便。

靠背没有任何收腰设计，比较僵硬。长时间靠在上面不舒服。不过，当时能坐公交车而不是走路，还是很开心的。

这是这辆卡车的驾驶室。没有空调，冬天漏风，夏天热。就是在这样艰苦的条件下，我们的父辈用这样一辆车养活了一个家庭，为这个社会做出了交通方面的贡献。

现在，我们每天开着舒适的车去上班，享受着这个前辈带来的便利。带着这辆车的影子向祖国致敬！向为汽车工业做出巨大贡献的前辈们致敬！向辛苦的爸爸们致敬！