EVO有几代?

EVO到现在已经九代了。

兰瑟埃沃一世

1992年9月7日正式亮相并于10月9日限量发售的三菱蓝瑟Evo.1,是基于旗舰蓝瑟GSR 195马力的改进赛车公路版,在当时的日本引起了不小的销售热潮。原本原厂只计划限量发行2500套,但由于不到3天就售罄,原厂又追加了2500套。最大马力250ps,最大扭矩31.5kgm,是当时日本国内除日产天际线BNR 32 GT-R之外最快的四驱跑车。

兰瑟埃沃二世

兰瑟Evo.1的1问世1994 65438+10月17充分利用WRC竞赛技术进一步提升发动机性能和悬挂系统的EVO II隆重问世。不仅洗去了Evo.1“速度出色但操控性差”的诟病,还成功变身为可以随驾驶者意识自由操控的进化版。最大马力小幅提升至260ps,最大扭矩依然是31.5kgm。

兰瑟Evo III

Evo.1强调性能,Evo.2追求成熟,而1995年2月诞生的Evo.3在成熟的基础上更进一步。与前两代相比,Evo.3最大的变化在于外观。所有的空气动力学套件,如前保险杠,前下巴,裙,后包围和尾部,都是全新的。重新设计的发动机活塞和改进的进排气系统,使得Evo.3的马力增加了10ps,达到了270ps,最大扭矩依然是31.5kgm,按照当时的机械水平足以震惊业界。

兰瑟埃沃四世

8月23日,1996,新兰瑟的前身Evo.4正式亮相!Evo.3是对老款车身进行改进,使其更加完美,但Evo.4从头到尾都是全新的设计。由于新Evo.4车架的开发成功,基本的车身刚性向前迈进了一大步,因此潜力更高的发动机,加上车辆周围刚性的提升,可以促进动力性能得到充分发挥。最大马力最终达到了日本本土量产车型最大马力的280ps,最大扭矩飙升至36kgm。

兰瑟Evo V

1998 65438+10月26日,继上一代Evo.4两度获得WRC冠军后,更强大的进化版Evo.5隆重问世。Evo.4在赛场上的出色表现刺激了其他对手加快了发展步伐。为了继续保持成绩,三菱在Evo.4的基础上增加了发动机扭矩,加宽了轮距,使得Evo.5在整体操控稳定性上实现了新的突破!刹车、悬挂、发动机等其他东西都改了,Evo.5在三菱的“进化论”上达到了一个新的高度。最大马力280ps,最大扭矩小幅提升至38kgm。

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兰瑟Evo VI

10月22日,1999,65438+,为了适应WRC新规,Evo.6正式发布。与Evo.5相比,Evo.6的改进集中在车身的外形设计上。头唇、前保险杠等重新设计的空气部分给人一种全新的视觉体验。不对称的进气设计,双层可调节尾翼,更显酷炫个性。此外,针对上一代车架刚性的弱点,Evo.6对车架进行了严格的加固。悬架套件中充分使用了锻造铝,不仅保证了耐用性,还降低了整体重量。最大马力和扭矩保持不变,与Evo.5相同,分别为280ps和38kgm。

对了,全球限量2000台的Evolution汤米·马基宁版,其实是为了纪念Tommi在WRC四连冠而推出的“六代半”Evo。其实是在Evo.6上做了一点改进空气动力学套件外观不一样,车内的座椅,标志等等都是Tommi版独有的。性能和Evo.6一模一样:强!

兰瑟埃沃七世

2001 1 26,一辆全新的Evo.7在期待已久的到来中到来了。全新的外形设计引发了不少争议,但依然保留了EVO系列的强大气势。车头部分基本保持了系列的风格:引擎盖上的盾形散热器和大家熟悉的向外拱起的前后翼子板看起来更加凶狠霸气。尾翼的设计从Evo.6的双层设计回归到Evo.5的单层设计,内饰方面,战斗意味更是大不如前。金属质感的中控台,带安全气囊的Momo三幅式赛车方向盘,Recaro特别版赛车的斗式座椅,尽显不凡品味与气息。最大马力280ps,最大扭矩39kgm。

在推出Evo.7之后,三菱工厂试探性地推出了Evo历史上第一款搭载自动变速箱的版本:Evo.7GT-A,限量发售2000台,是Evo的孤儿。

兰瑟埃沃八世

2003年,喜欢用“速度快车”打造“速度传奇”的路爆元素有了新的“飞车”,Evo.8来了。8代Evo的实力堪称史上最强,无法形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+第二代AYC系统+ACD系统+超级刚性车架,一切都是高性能车迷的梦想组合!Evo.8在全球多家汽车媒体的反复测试中取得了惊人的成绩!三菱工厂再接再厉,推出了一款全轻量化赛车版Evo.8:Evolution MR这里,三菱对MR的解释是:三菱赛车。看来汽车史上最成功的跑车进化传奇还将继续!

兰瑟Evo IX

三菱汽车已经宣布,从2005年3月3日起,将“蓝瑟Evolution IX”上市。该车通过在进气管采用连续可变气门正时机构,改进涡轮增压器,力求提高发动机的性能。此外,前保险杠开口加大,冷却性能提高。后保险杠下部采用扩散器形状。售价294万~ 357万日元(含税约22.6 ~ 27.4万元)。计划销售5000辆。

IX除了高级车级“GSR”和赛车级“RS”之外,还增加了采用GSR车身设计和RS驱动系统的“GT”级。使用2.0L排量的4缸发动机和涡轮增压器,使用6速手动变速箱(GSR)或5速手动变速箱(RS和GT)。GSR配备了电控四驱系统。

改进了涡轮增压器压气机的扩散板形状,增加了中速旋转区域的扭矩(GSR最大扭矩为400N·m/3000 rpm)。此外,压缩机的材质由铝合金改为镁合金,提高了响应速度。由于5MT的扭矩能力大于6MT,所以最大扭矩设定为407N·m/3000 rpm。