随着三缸时代的到来，本田的三缸小排量发动机是如何普及的？
然后，随着市场的变化趋势，本田又成功向市场推出了VTEC (1.0T，1.5T，2.0T)系列涡轮增压和直喷汽油机。作为地球梦科技(地球？梦)系列产品，有很多“绯闻”的本田1.0T三缸发动机还会受市场欢迎吗？
本田1.0T主要替代1.5L和1.8L自然吸气发动机。从参数上看，这三款发动机的区别并不明显。虽然现在的1.0T发动机是本田品牌的入门动力，但由于本田的调教，性能也不含糊，和同级别的丰田1一样。
本田1.0T技术背景
如地球梦(地球？梦想)系列1.0T发动机，带双可变正时系统(Dual？VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等主流发动机技术。但相对于1.5L自然吸气发动机，这台1.0T三缸发动机理论上并不是全新的发动机。基本是在1.5L自然吸气发动机的基础上，减一缸升级开发的。发动机的关键结构参数，包括气门角度、气缸直径、气缸中心距、喷油器位置，与原厂1.5L完全一致。
本田1.0T的性能
最新的180Turbo发动机是原1.5L和1.8L四缸自吸发动机的继任者。它的缸径和冲程分别为73mm和78.7mm，冲程大于缸径，更强调发动机的扭矩输出。发动机最大功率为95kW/5500rpm，峰值扭矩为200N·m/2250 rpm。相比原厂的1.5L和1.8L自吸发动机，性能更好，尤其是在低速扭矩方面，峰值输出的范围在2000转/分至4500转/分之间。所以对于日常驾驶性能来说，1.0T发动机满足了目标消费者的出行需求，动力响应不输于之前的1.5L和65438+。
本田1.0T三缸抖动
都说三缸发动机的震动是先天性问题，但本田还是在这方面下了很大功夫，保证了发动机的稳定性和平顺性。对于大多数厂家来说，消除三缸发动机振动最常见的方法就是加平衡轴，比如福特、PSA。所有三缸发动机都设计有平衡轴。以本田1.0T的凌派为例，或许是出于成本和降低摩擦阻力的考虑，没有采用平衡轴，而是将曲轴的主轴直径和连杆颈直径从根本上压缩到了非常小的水平，主轴直径只有38mm，连杆颈只有36 mm..最终座舱内的震动与1.8L四缸发动机的现款基本相同。
后期燃油经济性
还有本田原装的1.8L？与自然吸气发动机相比，1.0T在80km/-120km/h加速时间缩短，NEDC循环油耗可降低26%，这是一个非常喜人的数据。可见1.0T的油耗确实很优秀。广汽本田公布的新凌派官方油耗值4.9L/100km也印证了这一点。
总结:
三缸发动机已经成为汽车市场的一种趋势。对于消费者来说，对三缸发动机的怀疑无非就是动力是否ok。抖动严重吗？其实从本田三缸发动机的整体性能来看，抛开技术层面，作为消费者的日常驾驶需求，本田1.0T三缸发动机的动力响应完全可以满足市内交通的需求，以自然吸气无压力替代1.5L和1.8L。至于抖动，那是相对的。如果不特别注意抖动，或许我不会觉得这是一台全程三缸机。另外，三缸机最大的特点就是油耗。作为本田三缸机的“销售担当”，凌派百公里油耗4.9L略胜四缸机。总的来说，三缸机也是有利有弊的，不管是本田还是其他品牌。
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