广汽本田雅阁的发展历程
1981第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982登陆美国。进口当年，本田在美国建厂，投产雅阁。同年成为美国市场最畅销的日系品牌，这个宝座是15！同时，雅阁在日本的车型新命名为本田Vigor，日本法规与美国法规的差异源于此。这一代雅阁原本使用的是75hp 1.8升发动机，相比第一代已经节油15%。
1985年，第三代雅阁正式走上世界经典车型之路。和上一代一样，新车首先在日本和欧洲发布，然后在次年陆续发往全球市场。这一代雅阁涵盖了两款轿跑、三款两厢车、四门房车和三门旅行车。早期车型的突出特点是使用了升降式前灯。1987年在日本和欧洲推出了固定大灯和新尾灯的新车。
1990年，第四代雅阁正式晋升为中级豪华车，本田推出全新CB底盘。从这一代开始，雅阁不再提供三门车型。在日本，雅阁发生了很大的变化。原来的姊妹车型本田Vigor变成了直列五缸发动机的性能车，还推出了一款苗条的本田Ascot作为姊妹车型。这一代雅阁在美国市场换了logo，成为第一代讴歌传奇；；然后是纪念雅阁在美国生产10周年特别版。1994年，第五代雅阁采用了更大的CD底盘，轴距为2715mm，但奇怪的是，它只有4673mm长，在美国居然被归为紧凑型车。1996雅阁终于有了一台V6发动机，讴歌传奇送了他一台2.7升V6。后来，配备直列四缸发动机的2.2升EX车型将VTEC技术引入了雅阁系列。我在原文里看到了一个令人惊讶的地方:从这一代开始，所有的雅阁都标配了OBD II发动机诊断系统。
1998，第六代雅阁在日本上市。原来的姐妹车Ascot和Rafaga换成了本田Torneo。美国市场只有RV和Coupe，车身尺寸是有史以来最大的。欧版雅阁产于英国，尺寸比日美矮。从这一代开始，雅阁的车型种类空前丰富，仅北美市场就有DX、LX、EX、LX-V6、EX-V6。在不同市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，有2.3升和2.4升。1999年，广本下线第一辆第六代雅阁轿车，基本与世界同步。
2002年，第七代雅阁在日本发布，2003年登陆美国和中国市场。这一代雅阁最大的变化就是欧/日系车的车型与美系车明显不同，所以所有欧/日系市场的雅阁都是日本制造。从这一代开始，雅阁的生产基地遍布全球，生产线从亚洲到欧洲，从北美到南美。具体车型与上一代相同，但直列四缸发动机全部采用新K系列和i-VTEC等先进技术，而V6依然是老款J系列。
2008年，第八代雅阁品牌汽车被厂商称为史上最强车。从外观看，相比老款雅阁，表现出了鲜明的运动风格，这是一个明显的变化。一体式梯形大灯，弧形从正面扫向侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠将进气格栅和进气口隔开，logo比以前更加显眼。车窗的三维曲面几乎是无缝的，直接的表现效果就是新雅阁达到了0.30的cd值。车身使用高强度钢的比例在新车型中达到了48%，车身冲击力的吸收得到了很好的控制。大部分冲击力被车身结构的塌陷吸收。整车重心有所降低。整体感觉浑然一体，比上一代更豪华，但略显臃肿。雅阁2.4EX售价22.98万元。
2065 438+03 9月12，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改造，采用了更多的电镀装饰，改进效果也不一样。配置全面升级，推出2.0L/2.4L/3.0L 3个排量6款车型，匹配6AT和CVT变速箱。