大排量已死的时代，大功率车型如何复兴？AMG 73的前世
如今随着排放法规越来越严格，AMG曾经嚣张的大排量发动机逐渐退出历史舞台，小排量35/45/43系列逐渐成为主力车型，经典的63系列也换成了4.0L？V8涡轮增压发动机，甚至有传言说C63未来会搭载2.0T四缸发动机！V12的65系列将在最终版本发布后退出历史舞台。真的在这个大排量已死的时代，我们再也见不到曾经的高性能车了吗？
对于奔驰-AMG这个创造了无数传奇车型的高性能品牌来说，虽然大排量即将消失，电气化已经成为一种趋势，但还是有一些固执和坚持。你可以说是为了给性能车爱好者正名，是为了展示力量和肌肉，或者是为了取代65系的位置。总之，在2019的最后时刻，AMG抛出了AMG？GT73？4Matic？四门轿跑的大彩蛋。
AMG？73的前世
AMG？73型相信大多数车迷都不熟悉。看来AMG的最高水平会止步于65系的V12发动机。也许只有AMG的铁杆玩家才会看到73这个数字。因为这是AMG历史上推出的最大排量发动机。
AMG？73型发动机的型号为M120，该系列发动机诞生于1992年。在那个疯狂刷马力的年代，AMG对自己的6.0L不满意？V8发动机，所以打造了这款经典的V12发动机，分为6.0、6.9、7.3三个排量。并且在代号为R129的SL车型上安装了7.3L V12发动机。1999年，唯一量产型号SL73正式上市。AMG .这款车型最大功率525马力，百公里加速4.5秒。在1999 ~ 2002年期间，该型号共生产了85台。
虽然SL73？AMG在其量产车历史上只是昙花一现，但这款发动机却经历了AMG历史上的一个高光时刻。除了奔驰官方量产的SL73车型，著名的奔驰改装厂“WALD”和“Brabus”也已经将这款发动机搭载在W140的奔驰S级车型上，并作为其顶级改装车型S73推出。
最知名的就是奔驰争1997 FIA？GT锦标赛，打造CLK？GTR赛车，这款车型在当年可以说是“怪兽”级的存在，在赛场上所向披靡。同时，为了满足国际汽联至少25辆参赛车辆必须量产的要求，AMG生产了25辆CLK？GTR .它使用与赛车相同的中后置发动机和连续6速变速箱。其中5款车型搭载7.3L发动机，被称为“CLK？GTR？超级？运动版。
到了2002年，虽然整个奔驰公司没有7.3L？V12发动机的型号，但是这款经典发动机换了一种延长寿命的方式。也就是奔驰把这台发动机卖给了意大利著名高端跑车“工场”帕加尼。在2002年到2016年的14年期间，帕加尼？Zonda配备了这款不断优化的7.3L？V12发动机，而且这台发动机还是AMG的工厂手工组装的，贴着工程师的铭牌。
AMG？73的生活
2019年底AMG曝光的这个AMG？最早的概念车73型在2017年的日内瓦车展上展出。奔驰曾指出，73系的回归将成为AMG家族中新的顶级车型。但随着科技的发展，73系将不再搭载V12发动机，而是采用4.0L？V8+情商？动力混动系统，最大功率将超过800马力，新的混动系统响应速度更快，可以向后轮输出更多动力。预计这个AMG？GT73？4Matic百公里加速时间将少于3秒。
除了AMG？GT四门轿跑版，这款全新动力总成未来有望搭载在奔驰G级和SL级上，届时G73？，SL73甚至S73？AMG有可能变成G65和S65？AMG的替代模型。虽然新73系的性能更加强劲，但失去了V12发动机的加持，难免让人感到些许遗憾。
评论:
无论是国内市场还是欧洲市场，车企都将面临更严格的排放法规，因此AMG坚持推出新的大马力性能汽车。我们粉丝虽然肃然起敬，但也担心他们承受的压力。未来我们可能在C63等主力车型上看不到V8发动机，更多的混动系统也会出现在AMG的改款车型上。所以，通过降低排量、电气化驱动打造的更科学、更大马力的车型，还会是性能发烧友的菜吗？我只希望“开水”排气声是真实的，而不是从汽车音响里模拟出来的。
汽车评论:程铮
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