星途是奇瑞的“精装修”版？浅析星际航线上的“M3X火星建筑”
其实很多品牌早就有平台了，但是丰田TNGA架构再次带来了一波。这几年中国品牌越来越会给架构平台讲故事，科技男齐锐星图也拿出“M3X火星架构”和大家聊天。
为了更好的理解“M3X火星架构”，我们需要一个思路:首先弄清楚平台和架构的区别是什么。然后搞清楚，建筑的优势在哪里？终于可以理解“M3X火星架构”的优势了。
架构和平台有什么区别？
为什么作为奇瑞高端品牌的星程现在也在谈“架构”？除了“跟风”，主要是为了自我认证。因为很多人觉得星途的“奇瑞味”太重，更别说高端了。也难怪这些吃瓜群众，毕竟星途的产品平台和技术源自奇瑞。但是，星途真的存在高于奇瑞。
奇瑞产品布局* * *拥有T1X、M1X、M3X三大平台架构技术。其中T1X生产奇瑞瑞虎、捷威等低端SUV产品。M1X生产奇瑞艾瑞泽系列轿车产品；M3X生产高标准的星途SUV产品。所以，不要说星途是精装奇瑞，他们的“母胎”不一样！
M3X是什么？我们以后再谈。回顾汽车制造的历史，从最早的不同车型的螺丝不通用，到后来的平台技术，直到近几年频繁出现“架构”的概念。汽车平台技术主要用于不同车型使用生产线，其价值在于汽车企业降低设计成本、提高生产效率的意愿。
以栗子为例。大众的MQB是比PQ更先进的平台，两者都是平台。但据很多车主反映，基于MQB的第七代高尔夫在很多方面都不如基于“老”PQ35平台的第六代高尔夫，包括用料。所以平台技术“升级”的最大受益者其实是厂商，而不是消费者。
架构体系是从“平台”的物理层面的“组装”到制造过程中的设计层面和模块化的“同规”，不仅包含了“平台”，还具有更高层次的概念协同。
以前是按车桥设计开发的，比如座椅骨架、转向系统，甚至每辆车的油门、刹车踏板都是独立开发的。
“架构”引入后开发过程的变化是以车桥和组件车桥的设计开发为基础，将组件的优势一般化。换句话说，“架构”是时代的最新产物，优于“平台”。
“建筑”是时代的最新产物。
在之前的平台化技术中，同一平台的车型只是在尺寸、外形、动力系统上做文章，但为什么同一架构体系下的车型可以如此丰富？轮距、轴距、离地距离都是可变的；前驱动和后驱动的驱动形式是可变的；甚至连动力单元(涵盖传统燃油动力、高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动)都可以更换。
模块化架构比“平台”更能容忍技术的接受，比平台技术更复杂。模块化架构系统是一套用于制造汽车的概念和机制。可以满足大量趋同消费者的需求，打造个性化、差异化的产品。安全性、舒适性和智能性得到了进一步提升。意味着嵌入“架构”的产品“智商更高，人性化技术更强”。
目前，星程“M3X火星架构”和丰田TNGA是为数不多的世界级模块化架构系统。大部分汽车厂商的“架构”都强调兼容性和驾驶操控，那么今天就来说说消费者“无感”的安全性。
因为“安全”很难被消费者体验和感知，如果体现出车辆的“安全”，那就是试驾事故。毕竟星程M3X架构在安全性上做了更多的功课。从全球高标准研发到自我实验(有自我碰撞测试能力的厂商不多！)，最后以量产的标准评价。
“M3X火星架构”以安全为基础
“M3X火星架构”是什么意思？m是火星英语的首字母缩写；3是中国《道德经》中的三事；x代表无限可能，也就是上面说的各种兼容。
在打造M3X火星架构的过程中，星途由德国法兰克福R&D中心、上海R&D中心、芜湖R&D中心打造，基于奇瑞完整的开发体系。
从安全上看，无论是车身架构、机箱架构还是智能架构，都做到了被动安全和主动安全，包括对整个环保安全和信息安全的全方位安全保护。简单来说，车辆安全分为被动安全和车内外人的安全。星程将主动安全和被动安全完美融合，尽可能避免碰撞。
如果真的有碰撞呢？星程“M3X火星架构”下的产品，高强度钢覆盖率78%，B柱抗拉强度1500MPA，新型热浸镀铝镀硅板材，最短制动距离36.5米..
这些硬件和性能指标旨在有效提高被动安全性。于是，脱胎于星威“M3X火星架构”的TXL，在国际领先的评测体系下，得到了一款中级SUV。C-NCAP历史上的最高分。
这时候肯定会有酒吧专家跳出来问:“拿到‘五星批发户’C-NCAP手里的‘五星保安’有什么意义？”
自广汽本田郝颖事件以来，中保研一直保持沉默，但中保研C-NCAP却开始活跃起来。除了调整测试标准项目，车辆碰撞结果也陆续公布。
据了解，自2006年引入C-NCAP以来，中国的碰撞标准逐年提高，国际NCAP组织认为中国的C-NCAP评价标准属于世界前三。
据了解，奇瑞于2008年在国内率先建成碰撞实验室。它是中国第一个能达到美国标准的实验室，它能达到世界上所有的标准。也是国家发改委唯一授权认可的国家工程实验室。这个工程实验室是2010投入使用的，所以星程的产品符合所有碰撞标准。正是基于大量的开发和验证，星途打造出了优秀的车身结构。
在最后说
再智能的车载系统，再强劲的动力，再舒适的驾驶体验，在安全性能上，都不值一提。奇瑞在中国品牌中的R&D能力是公认的，但它就是不屑于说它是典型的科技男调性。
设计和开发确保产品质量，R&D过程中的大量实验验证，以及精益生产技术和工具。这就是“M3X火星架构”。奇瑞最新最好的技术对星程有优先权。你还觉得星程只是奇瑞的“精装修”版吗？
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。