昆明到瑞丽有火车吗？
目前昆明到瑞丽没有火车。目前瑞丽没有火车站，只能坐大巴。
列车介绍如下:
火车是人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典型例子。指在铁路轨道上运行的车辆，通常由多节车厢组成。
人类历史上最重要的机器，早期叫蒸汽机车，有独立的轨道运行。铁路列车按载重量可分为货车和客车，与之配套的还有客货混合车。
1804年，世界上第一辆蒸汽机车是由英国采矿技师Drivesk利用瓦特的蒸汽机制造的，时速为5到6公里。因为当时用煤或木柴作燃料，所以人们称之为“火车”，一直沿用至今。1840年2月22日，世界上第一辆真正在轨道上行驶的火车是由康瓦工程师查理·利维西克设计的。
1879年，德国西门子电气公司研制出第一台电力机车。
随着火车的普及，人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的方式发生了变化。中国早期的火车车厢是绿色的，所以被称为绿皮车。
在早期，传统的火车由一个或三个牵引几节车厢或货车的机车组成。在现代新型列车中，出现了许多自供电的动车组列车。
中文名
火车
外国名字
火车
主要应用
运输
历史
第一列火车来自英国。
发明家
英国人斯蒂芬·孙
轨道类型
有碴轨道
总结
内燃机、电力机车、高速动车组
早期称谓
蒸汽机车
你开了多少辆这样的车？
发展历史
火车的先驱乔治·斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。直到18，他还是个文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子坐在教室里学习。1810年开始制造蒸汽机车。
柴油机车
1817年，当斯蒂芬森决定由他来主持修建利物浦到曼彻斯特的铁路线时，火车开始在人类历史的舞台上疾驰。
1804年，一位名叫德莱维斯克的英国采矿技师首先用瓦特的蒸汽机制造了世界上第一台蒸汽机车。这是单缸蒸汽机，能拉五节车厢，时速5-6公里。真正的蒸汽机车，也就是火车，是斯蒂芬森(又译乔治·斯蒂芬森)发明的。这种车被称为“火车”，因为当时它使用煤或木柴作为燃料，这个名字一直沿用至今。
最早的以燃煤蒸汽为动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是需要在铁路沿线设置加煤加水的设施，在运行中给机车加煤加水需要花费大量的时间。这些都很不划算。19年底，很多科学家转而研究电力和燃油机车。世界上第一辆真正在轨道上行驶的蒸汽火车是由康瓦的工程师查理·利维克设计的。它的列车有四个动力轮，1840年2月22日测试。空的时候是每小时20公里，满载的时候是每小时8公里(相当于人快步行走的速度。
1879年，德国西门子电气公司研制出第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做过一次表演。1903 10 10月27日，由西门子和通用电气公司共同研制的第一台实用电力机车投入使用。
货运车
燃料机车1894，德国研制成功第一台汽油内燃机车。应用于铁路运输，开启了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，太贵，难以普及。
1924年，德国、美国、法国等国研制成功内燃机车，在世界范围内广泛使用。
1941年，瑞士研制成功新型燃油蒸汽轮机，以柴油为燃料。且结构简单、振动小、运行性能好，因此在工业国家得到广泛应用。265438+20世纪10年以来，各国都在大力发展高速列车，比如法国巴黎到里昂的高速列车，时速300公里；日本东京到盛冈的高铁也达到了250多公里。人们仍然贪婪，对这样的高速列车不满。法国、德国等国率先研制出磁悬浮列车。中国还在上海建成了世界上第一条商用磁悬浮列车线，这条从龙阳路站到浦东机场的线路每年损失上亿人民币。这种列车悬浮在轨道上，最高时速400-500公里，但是消耗大量的能量和辐射。
中国火车和铁路发展史
19世纪的清朝，铁路被清朝人视为破坏风水的“奇技异谋”。现在，“国民经济命脉”得到了前所未有的跨越式发展。从0.5公里的“会展铁路”到“八纵八横”的铁路交通网络，从“龙”型机车到时速380公里的CRH380A高速动车组列车，中国铁路发展史见证了一个国家近百年的巨变。
19世纪，中国成为继日本和印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里的吴淞铁路，成为中国第一条运营的铁路。在中国，第一次看到火车的人对这个新事物充满了恐惧。尽管如此，受“师夷长技”思想的影响，“洋务派”清政府官员被迫接受修建铁路，并于1881年建成了清政府倡导的第一条官办铁路:唐旭铁路。
中国的第一列火车是由当时唐旭铁路总工程师的妻子仿照英国著名的蒸汽机车“火箭”建造的，并将其命名为“中国火箭”。因为中国工人在机车的两侧各雕刻了一条龙，所以他们称之为“龙”机车。
八国联军入侵后，维权修铁路的呼声越来越高。最后，清政府决定修建中国人自己设计建造的第一条铁路——京张铁路。这条铁路是由铁路工程专家詹天佑设计建造的。作为京张铁路的总工程师，詹天佑创造性地利用人字形铁路，使列车在山区陡坡上通过。
1911 5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。此举招致四川各界反对，掀起声势浩大的护路运动。10年6月10日，湖广革命党人利用清政府出兵四川镇压起义，造成武汉兵力不足，发动了武昌起义，促进了中华民国的建立，结束了封建帝制。
1912，中华民国宣告成立。民国临时大总统孙中山提出了宏大而全面的铁路建设计划，设计了三条连接全国的主要干线，总长20万公里。在实业计划的“第四计划”中，孙中山进一步阐述和设计了贯穿全国的五条铁路干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统和西北铁路系统的拓展。
民国时期中、日、苏三国争夺中东铁路在东北的权益，也从另一个侧面显示了中国铁路发展的曲折。中东铁路最初是俄国在中国东北修建的。这条铁路最早是由俄罗斯控制的。1922苏联建立后，改为中苏共管。1929张学良试图武力收复中东铁路，东北军不敌苏联红军。20世纪30年代，日本侵占中国东北后，苏联将铁路卖给了满洲国。1945后，苏联收回控制权，解放后交给中国政府。
1937年，我国自行设计建造的第一座双层铁路公路两用桥——钱塘江大桥建成。钱江大桥横跨钱塘江，是连接上海、杭州、宁波和浙赣铁路的主干道。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造。然而建成不到两个月，杭州就被日军攻陷。为了切断交通枢纽，茅以升不得不炸毁这座耗时三年才建成的大桥。由于民国时期战乱频仍和外部势力的影响，这一时期中国铁路发展缓慢。
20世纪50年代初，新中国政府决定填补西部地区铁路空白，开始修建成都至重庆的成渝铁路。1950年6月开工，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。
宝成铁路北起陕西宝鸡，南至四川成都，与成渝、成昆相连，全长669公里，是连接西北和西南的第一条铁路干线。也是第一条突破“蜀道之难”的铁路。宝成铁路7月1952、1在成都开工建设，6月1958建成通车，7月1975完成铁路电气化工程改造，成为我国第一条电气化铁路。
成昆铁路，全长1100公里，原是国防第三道防线建设的重点工程。7月开工1958，修复61公里后停止施工。8月复工，1964，“文革”开始后停过一次，7月完工，1970。成昆铁路工程规模之大在世界上是罕见的。跨线桥隧总延长线占线路长度的465，438+0.6%。有些路段没地方设站，只好把站线建在桥上或隧道上。全线122个车站中，此类车站41个。这项艰巨而宏伟的工程获得了国家颁发的“科技进步特别奖”。图中，列车正在穿越沙木拉达隧道，这是成昆铁路最长的隧道，也是海拔最高的隧道。
由于成昆铁路工程异常艰巨，加上当时施工条件的限制，施工期间大量铁道兵死在了施工现场。铁道兵死亡人数有各种数据，至今没有权威的统计数据。但是你仍然可以在成昆铁路沿线看到许多烈士陵园。
陇海铁路是中国从江苏省连云港到甘肃省兰州的一条铁路干线。1905开工建设，经过40多年的分段建设，于1952全线贯通。目前全长1759公里，为I级复线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最重要的铁路干线，也是从太平洋上的中国连云港到大西洋上的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
大秦铁路修建于1985-1997，是我国唯一的煤炭运输专用铁路，也是我国第一条重载单元铁路。该铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，贯穿山西、河北、北京、天津，全长653公里，平均用时不到15分钟。一列运煤列车呼啸而过，将数万吨煤炭运往数百公里外的秦皇岛港，运往南方。
京九铁路又称京九线，是从北京到广东省深圳市的铁路。它从北京西站开始，到深圳站，经过香港的东铁线，到九龙(红磡)站结束。京九铁路各段工程于1994开工，京九铁路于1996年9月1日提前开通。
2003年6月65438+10月65438+2月，秦沈铁路作为我国第一条客运专线正式投入运营。该铁路设计时速为250公里，最高时速为300公里。
2006年4月27日，上海磁浮结束了为期两年的试运行，正式投入运营。这是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车示范线，全长29.863公里。与普通地面列车不同，磁浮列车利用“同性相斥、异性相吸”的原理，使列车完全脱离轨道，漂浮起来，成为“无轮”列车。14分钟可以往返上海市区和浦东机场。
青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里。它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。中国在建设中攻克了青藏高原多年冻土这一世界难题，并于2006年7月1日成功通车。图为当地民众欢迎“青1”次列车从格尔木开往西藏。
2007年，中国铁路第六次提速。我国首次在主要提速干线(如京沪线、京广线、京哈线、吉焦线等)上开行时速200-250公里的大型CRH动车组列车。)，达到了世界既有线提速改造的先进水平。
2007年，动车组进入北京站和兴城站。
2008年，中国有了第一条时速350公里以上的高速铁路——京津城际铁路，2009年又有了世界上里程最长、运营速度最高的武广客运专线。2011年6月30日，京沪铁路将开始正式运营。截至2011 1年底，我国已建成高铁线路13条，总里程8358公里。
从1997开始，中国铁路经历了6次提速。随着高速铁路的快速发展，列车速度普遍有了很大的提高。同时，中国铁路营业里程也将从目前的8万公里达到654.38+0.3万公里以上，电气化率和复线率达到50%以上。2009年7月1日，随着洛湛铁路永州至玉林段的正式开通，标志着我国实现了“八纵八横”的铁路网。到2015年底，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路2万公里。以高速铁路为骨架，基本建成总规模4万公里的高速铁路网。[1]